vwbus.no

Hei!

Er det bare "å nappe" ut leddet for å bytte ytre mansjetten eller må man mer drastisk til verks? Bilen det gjelder er min 2003/2004 T4 Multivan.

mvh
lassemann

Hvis du har senterbolt sånn som meg med gjenger hele veien kan du bruke den til å presse det fra hverandre. Akselen er låst med låsering i leddet.

stste wrote:Hvis du har senterbolt sånn som meg med gjenger hele veien kan du bruke den til å presse det fra hverandre. Akselen er låst med låsering i leddet.

Takk for svar! Du mener at den store bolten skal skrus innover til leddet går fra hverandre? Det er jo ganske genialt

mvh

Pluss at du må avlaste forstilling, demontere nedre bærekule og litt til. Samt ha nye bolter til alt og rett moment når du monterer.
Mao så skaffer du deg replittertur, gjerne ifra Automobilia i Oslo(nettbutikk og) så du får en bedre oversikt over jobben.
Og ikke minst om den er overkommelig for deg med tanke på kunnskap og verktøy. So wirds gemacht er bra littertur.

Der Postmeister wrote:Pluss at du må avlaste forstilling, demontere nedre bærekule og litt til. Samt ha nye bolter til alt og rett moment når du monterer.
Mao så skaffer du deg replittertur, gjerne ifra Automobilia i Oslo(nettbutikk og) så du får en bedre oversikt over jobben.
Og ikke minst om den er overkommelig for deg med tanke på kunnskap og verktøy. So wirds gemacht er bra littertur.

Vel, dette er min tredje T4 og godt vant med skruing sånn sett. Det var kun et spørsmål om mansjettbytte. Det har jeg ikke gjort før, derfor er jeg veldig takknemlig for det svaret jeg fikk.

mvh

Men hvis du tar av hele drivakselen, så kan det være enklere å få at det indre leddet. Blir en mansjett til å knote med, men det leddet sitter i en låsering du kommer til fra enden. Den låseringen i ytre ledd kan sitte noe inni H.

Hvis du har automat og det er på venstre side må du være obs på bryteren på girkassen. min ble slått av og all oljen fra kassen rent ut. Det ble en kostbar sak for meg.

hvis du jekker opp bilen, og selvfølgelig setter under bukker, kan du ta løs styrestaget, løsne senterbolt i navet, for så å vrenge hjulet over. Da skal du akkurat kunne få løs drivakslingen for å kunne kakke av ytre drivknute. Vips så er det bare å skifte mansjett....

Dette har jeg gjort på høyre side, uten nevneverdige problemer (sto ute på gårdsplassen). Hvordan det er på venstre side vet jeg ikke.

Uansett hva andre mener og sier, vil jeg selv gå for denne metoden neste gang... Minst prakk og relativt kjapt.

t21500 wrote:hvis du jekker opp bilen, og selvfølgelig setter under bukker, kan du ta løs styrestaget, løsne senterbolt i navet, for så å vrenge hjulet over. Da skal du akkurat kunne få løs drivakslingen for å kunne kakke av ytre drivknute. Vips så er det bare å skifte mansjett....

Dette har jeg gjort på høyre side, uten nevneverdige problemer (sto ute på gårdsplassen). Hvordan det er på venstre side vet jeg ikke.

Uansett hva andre mener og sier, vil jeg selv gå for denne metoden neste gang... Minst prakk og relativt kjapt.

Funker på begge sider Det er nok enklest je, selv om det er noe trangt å få ut knuten av navet, men det går på håret

En annen måte, med mindre risiko for å ødelegge mansjetten på styrekula, er å ta løs nedre bærekule ved å løsne de 2 8mm boltene som holder denne. fungerer jo i praksis ganske likt i jobb som å ta styrekula av.

t21500 wrote:hvis du jekker opp bilen, og selvfølgelig setter under bukker, kan du ta løs styrestaget, løsne senterbolt i navet, for så å vrenge hjulet over. Da skal du akkurat kunne få løs drivakslingen for å kunne kakke av ytre drivknute. Vips så er det bare å skifte mansjett....

Dette har jeg gjort på høyre side, uten nevneverdige problemer (sto ute på gårdsplassen). Hvordan det er på venstre side vet jeg ikke.

Uansett hva andre mener og sier, vil jeg selv gå for denne metoden neste gang... Minst prakk og relativt kjapt.

Stemmer, Det funker på begge sider. Har gjort operasjonen på begge sider på denne måten med et par års mellomrom. Kan være noe inn i h.... trangt å få den vrengt ut, men det går når du får vinkelen rett.
Og det blir veldig mye enklere om du tar av nedre bærekule som nevnt... men latskapen lenge leve, og bannskap blir det

Neergård wrote:En annen måte, med mindre risiko for å ødelegge mansjetten på styrekula, er å ta løs nedre bærekule ved å løsne de 2 8mm boltene som holder denne. fungerer jo i praksis ganske likt i jobb som å ta styrekula av.

Da er det vel også mye enklere å få ut akselen. Men denne metoden forutsetter at du avlaster torsjonsfjæra før du løsner bærekula.

Er det noen her som har benyttet et trykkluftverktøy for montering av mansjett? Fordelen med denne er at en da ikke trenger å ta av drivknuten fra akselen.

Fra youtube:

http://www.youtube.com/watch?v=oEKY0uFl ... ata_player

Biltema har en type:
http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verkt ... tt-191503/

Her er det mange gode forslag og jeg takke og bukker for dette

I morgen bytter jeg mansjetten og har bestemt meg for å ta nedre bærekule. Var og kjøpte 14 mm 12-kantpipe i sted, så da går går det som kniv i smør får jeg håpe. Avlastning av øvre bærearm/tosjonsfjæring gjør jeg ved å legge i mellom en kraftig hjulpipe mellom armen og korosseriet "på den kjente plassen".. Satser på at knuten løsner med senterbolttrikset..

Takk igjen for alle tips!

mvh
lassemann

Hvis ikke jeg tar feil, så må du bytte de to boltene som holder kula til navet

De to boltene til nedre bærekule er av hardhetsgrad 12.9 og bør alltid erstattes med nye. Disse trekkes til med 55 Nm + 90 grader.

Obs. Gamle bolter kan sitte godt. Jeg benytter helst 6 - kantpiper. En venn av meg presterte å dra av hodet på den ene. Han brukte en hel arbeidsdag på å borre ut resten av bolten fra navet.

Navbolten, 27mm pipe eller umbrako, bør erstattes med ny. 200 Nm

Mutter for bolt støtdemper/lenkearm. 160 Nm.

Jeg ville ha byttet nedre bærekule i samme operasjon. Nye bolter følger med ny kule. Husk i såfall å ta med en egnet avtrekker.

Lykke til.