vwbus.no

Hei. Har fått snusen i en webasto diesel luftvarmer som er tilsalgs .
Problemet er at den er på 24volt.
Ble fortalt at det var bare å montere en omformer fra 12 til 24 volt. Eller jeg kunne bruke to moped/motorsykkelbaterier og seriekoble de opp til 24volt, mens jeg ladet hvert enkelt batteri fra 12volts annlegget i bilen.
Men begynner å lure på om det koster mere en det smaker.
Ser for meg at det vil være en del strømmtap å omforme opp til 24volt.
Samt at den løsningen med to små batterier som er seriekoblet for å få ut 24volt ,samtidig som de er paralellkoblet inn på bilens 12volts annleg, virker litt hasardiøst.
Lurer på om det er noen her som kan utfylle min manglende kunskap om bileletrisk og komme med et innspill ?

Hadde kun gått for omformer 12...24 volt løsningen, om du må ha 24 volt brenner.

Hadde absolutt valgt 12/24v dc/dc converter for å drifte denne.


mvh Frode Neergård
sent fra min HTC via Tapatalk

Du kan ikke koble to batterier for å få 24 volt og fortsatt koble de til bilens krets med mindre det finnes en lur sak å koble imellom, men det har jeg ikke hørt om. Omformer er tingen men det blir strømtap.

Supert . Følte at det skurret litt den historien med batteriene. Godt å få det bekreftet.
Brenneren er på 24 volt og 25 watt . Går det an å regne ut hvor mye strøm den vil bruke i fra 12 volts annlegget ?
Ønsker jo minst mulig forbruk, så hvis strømtapet blir for stort er det kansje like greit å spytte i noen lapper til og kjøpe en 12volter.

Har funnet en converter på Ebay som jeg synes ser grei ut .
http://www.ebay.com/itm/130539974423?ss ... 1438.l2649

Toro wrote:Supert . Følte at det skurret litt den historien med batteriene. Godt å få det bekreftet.
Brenneren er på 24 volt og 25 watt . Går det an å regne ut hvor mye strøm den vil bruke i fra 12 volts annlegget ?
Ønsker jo minst mulig forbruk, så hvis strømtapet blir for stort er det kansje like greit å spytte i noen lapper til og kjøpe en 12volter.

Har funnet en converter på Ebay som jeg synes ser grei ut .
http://www.ebay.com/itm/130539974423?ss ... 1438.l2649

Sats på anerkjent kvalitet for sikkerhetens skyld. I tillegg er de trolig mer effektive og du opplever altså mindre strømtap. Du bør få en omformer til 500-1000 vil jeg anta. Mascot er f.eks. et merke du kan sjekke ut.

mvh Frode Neergård
sent fra min HTC via Tapatalk

Toro wrote:Supert . Følte at det skurret litt den historien med batteriene. Godt å få det bekreftet.
Brenneren er på 24 volt og 25 watt . Går det an å regne ut hvor mye strøm den vil bruke i fra 12 volts annlegget ?
Ønsker jo minst mulig forbruk, så hvis strømtapet blir for stort er det kansje like greit å spytte i noen lapper til og kjøpe en 12volter.

Har funnet en converter på Ebay som jeg synes ser grei ut .
http://www.ebay.com/itm/130539974423?ss ... 1438.l2649

Ser grei ut men husk å sjekke ut at den gir tilstrekkelig med strøm 72Watt kan bli i knappeste laget:

Model
Air Top 2000 ST (Watt) 14-29 12v
Air Top Evo 3900* (Watt) 15-40 (50) 12/24V
Air Top Evo 5500* (Watt) 15-95 (116) 12/24V

ref: http://www.webasto-marine.com/fileadmin ... at_Air.pdf

25 watt?
Hvilken utgave er dette?

I alle falll er det vel et omformertap (varmetap) her på et par prosent, så forskjellen mellom en 12 volt og 24 volts sak er ikke stor. (maks 0,5-1,0 watt). Altså bareet tilelgg på ca. en watt for å ta i litt på toppen av de 25 som du oppgir. Og det er ikke noen problem..
Men man må uansett være klar over strømforbruket på varmerne.
Det kan være smart med ekstra batteri, men skillerele og god ladespenning på bilen. Bra kabeltversnitt osv...

Brenneren er en webasto airtop 2000S-D Det står stemplet 24V/25w på den.
En watt i tap er nærmest for ingenting å regne .
Ser at på den converteren som jeg har funnet står det står mere en 90% omformings efektivitet . (Om jeg ikke har oversatt det helt feil)
Betyr det at jeg mister ca10% gjennom den?

Har laget meg till med et ekstra batteri under setet med et voltstyrt skillerele. Virker begge veier så jeg kan koble laderen inn på kontakten bak i bilen som går på frititisbatteriet. Og når det er rimelig fult så begynner releet å slippe strøm over på startbatteriet. Er godt fornøyd med den løsningen.
Vurderer å hive ut den viften som jeg har bak på høyre siden av bilen og montere en varmer der. Men er litt usikker på hvor mye de støyer. Det blir å prøve den ute i friluft først.

10% tap kan du rekne da ja.

mvh Frode Neergård
sent fra min HTC via Tapatalk

Hvor mye høyere forbruk har den når den gløder i oppstart? Det bør vel taes med i beregning av styrken på omformeren.

Det har jeg ikke peiling på . Men godt poeng. Kommer på at jeg faktisk har hørt en historie om en brenner som slo seg av i hennhold til termostaten , men klarte ikke å starte opp igjen pga. for lav spenning på batteriet.
Kan 72w være forlite kansje?

Jeg ville tatt kontakt med et elektrodieselverksted for å få et korrekt svar.
Når vår eber 3Kw starter så dimmer kupelyset litt i pulser til det er fyr i den, så noe mer trekker den.
Det er jo mulig at det holder med en kondensator av noe slag, men da kan det bli billigere å gå for en større omformer.
Men når man ser på tilgjengelighet og pris, så er det enklere å finne en 24V enn en 12v til en fin pris.