vwbus.no

Skal etterhvert ha 220 volt i kjerra. Behovet er til en kjøleskapkompressor, varmeovn, en pc, batterilader, og motorvarmer.
Tenkte egentlig at jeg ville bruke Defa sitt system med miniplugg osv og så sette en bryter på motorvarmeren sånn at jeg kan koble ut den. Men spørsmålet er om Defas system er kraftig nok.
Ser jo at mange campere har svære kontakter, egne sikringer osv, men er det strengt tatt nødvendig ?

Har lurt på det samme. Tenkte også å bruke Defa sitt system til 220V i bilen. Studerte opplegget i en kassert ambulanse her om dagen, og de har mye rart tilkoblet den vanlige Defakontakten.

Siden den nyanskaffede stormvogna allerede har fullt Defaopplegg, tenkte jeg å legge opp ekstra kontakt til kjølebagen, og en til feks pc eller noe... Hadde også vært greit med en varmekilde som bråker litt mindre enn de vanlige Defaviftene.

Og siden systemet også inneholder Defa lader og koblingsboks med timer, så er utkobling av motorvarmeren også ivaretatt.

Men det hadde vært interessant å vite hvor mye den Defakontakten tåler av strøm

Defa systemet ser ut for meg å være beregnet for 16 amp
Dvs 16 amp x 230 volt = ca 3500 watt
3500 watt er mye.

ECC-normen de blå "store" kontaktene er iht brukes over hele kontinentet, slik at det er plug and play når du kommer med bilen på f.eks campingplasser.

Det er årsaken til at de store finnes i såpass stor utstrekning også på biler, ikke bare på fritidsbåter som skal ha landstrøm

ECC-normen har da kun han/hun å velge mellom, men til gjengjeld kan jo bare det overaske flere campister

Rudeboy wrote:ECC-normen de blå "store" kontaktene er iht brukes over hele kontinentet, slik at det er plug and play når du kommer med bilen på f.eks campingplasser.

Det er årsaken til at de store finnes i såpass stor utstrekning også på biler, ikke bare på fritidsbåter som skal ha landstrøm

Det kan jo løses ved å ha en overgang med seg i bilen. I mitt tidligere liv som sjømann hadde vi 6-7 sånne overganger liggende da det aldri var samme kontakten på landstrømmen rundt omkring.

Tur-Bo wrote:

Rudeboy wrote:ECC-normen de blå "store" kontaktene er iht brukes over hele kontinentet, slik at det er plug and play når du kommer med bilen på f.eks campingplasser.

Det er årsaken til at de store finnes i såpass stor utstrekning også på biler, ikke bare på fritidsbåter som skal ha landstrøm

Det kan jo løses ved å ha en overgang med seg i bilen. I mitt tidligere liv som sjømann hadde vi 6-7 sånne overganger liggende da det aldri var samme kontakten på landstrømmen rundt omkring.

Forskjellige kontakter / overganger har de fleste som drar litt rundt på campingplasser. Ofte har plassene på campingplassen sikringer på 6 amp dvs 1300 -1400 watt.

Jeg ville ha dratt kabelen fra defa kontakten og inn i bilen. Også defa skjøte kontakter er utsatt for korrosjon/feil pga av vann sprut. Kanskje brukt automatsikringer som bryter. Biltema har.

http://www.biltema.no/no/Bygg/Elektrisk ... ger-44890/

Inne i bilen ville jeg brukt myk kabel 2,5 kvadrat.

bjørn53 wrote:Defa systemet ser ut for meg å være beregnet for 16 amp
Dvs 16 amp x 230 volt = ca 3500 watt
3500 watt er mye.

Høres mer enn nok ut...

Motorvarmer ca 600watt, kupevifte 1000-1800watt, batterilader 100-200watt. Det gir minst 1000 watt til overs til andre ting.

En annen ting jeg har tenkt på når det gjelder oppvarming: Hva med å kjøre motorvarmer sammen med en sirkulasjonspumpe og bakre varmeapparat? Eller blir 600 watt snaut? Ser at defa også har slangevarmere med mer effekt... Kanskje en mulighet?

OddN wrote:

bjørn53 wrote:Defa systemet ser ut for meg å være beregnet for 16 amp
Dvs 16 amp x 230 volt = ca 3500 watt
3500 watt er mye.

Høres mer enn nok ut...

Motorvarmer ca 600watt, kupevifte 1000-1800watt, batterilader 100-200watt. Det gir minst 1000 watt til overs til andre ting.

En annen ting jeg har tenkt på når det gjelder oppvarming: Hva med å kjøre motorvarmer sammen med en sirkulasjonspumpe og bakre varmeapparat? Eller blir 600 watt snaut? Ser at defa også har slangevarmere med mer effekt... Kanskje en mulighet?

Da må du inn med noen ventiler i kjølesystemet slik at du ikke varmer opp hele motorsystemet samtidig. I en bil som har et slikt stabilt kjølesystem.
Tror det er bedre med gassvarmer og en vifteovn.

bjørn53 wrote:

OddN wrote:

bjørn53 wrote:Defa systemet ser ut for meg å være beregnet for 16 amp
Dvs 16 amp x 230 volt = ca 3500 watt
3500 watt er mye.

Høres mer enn nok ut...

Motorvarmer ca 600watt, kupevifte 1000-1800watt, batterilader 100-200watt. Det gir minst 1000 watt til overs til andre ting.

En annen ting jeg har tenkt på når det gjelder oppvarming: Hva med å kjøre motorvarmer sammen med en sirkulasjonspumpe og bakre varmeapparat? Eller blir 600 watt snaut? Ser at defa også har slangevarmere med mer effekt... Kanskje en mulighet?

Da må du inn med noen ventiler i kjølesystemet slik at du ikke varmer opp hele motorsystemet samtidig. I en bil som har et slikt stabilt kjølesystem.
Tror det er bedre med gassvarmer og en vifteovn.

Godt poeng... Har jo en eber D2L og

Vær obs på at Defa leverer to forskjellige inntakskabler til miniplugkontakten. Begge er oppgitt til 16A, men den grønne som følger med som standard i warmupsettene har 1,5 kvadrat kabel, og den orange som finnes som tilbehør har 2,5 kvadrat kabel. Jeg tror den orange kabelen kreves for installasjoner i ambulanser.

http://www.defa.com/no/html/automotive/ ... es/cables/

Det leveres bare en versjon av kablene som installeres i bilen, også disse er oppgitt til 16A. Jeg vet ikke hvilket kabeltverrsnitt det er på disse. Uansett kan det nok være en god ide å bruke den orange kabelen hvis Defasystemet skal brukes til mer enn motor- og kupevarmer.

Jeg har lagt opp 220v i Dokaen til motorvarmer, batterilader og coupevarmer, jeg brukte den gamle orginale DEFA kontakten inn, koblet en biltema 10A hussikring(i kabinett) på innsiden av kontakten, og 2,5 kvadreat myk ledning til en fordeler inne i hytta. funker feiende flott det.

Jeg har to Defa miniplugg inntak i Postbilen. En til innvendig landstrøm og en til faktisk motorvarmer. Det siste kan bli forandring nå når bilen ikke lenger går vinterstid.

Det med to typer Defakabler var jeg ikke klar over, og det har jeg en mistanke om at babugutta og -jentene her oppe heller ikke har. Defa er naboen min. Kanskje jeg skal stikke bortom der en dag og prate litt med de?

Uansett, den normen Yngve sikter til aner jeg ikke mye om, men i praksis finnes det et hav av blå versjoner av de kontaktene. Iflg fattern som har prøvd snart hele Europa med campern så bør du ha iallefall 3 utgaver med deg til enhver tid, så enige blir de tydeligvis aldri neri bygda Europa.

[quote="Der Postmeister"]Defa er naboen min. Kanskje jeg skal stikke bortom der en dag og prate litt med de?quote]
Det var da en glimrende ide Kvaderaten på kablene inni bilen er intressant, prøvde å finne det på Defas egne sider uten hell.
Har en stor kasse med kabler, ladere, stikkontakter etc, fra hogde biler, hadde jo vært greit å kunne bruke dem, litt plug and play liksom

Tur-Bo wrote:

Der Postmeister wrote:Defa er naboen min. Kanskje jeg skal stikke bortom der en dag og prate litt med de?quote]
Det var da en glimrende ide Kvaderaten på kablene inni bilen er intressant, prøvde å finne det på Defas egne sider uten hell.
Har en stor kasse med kabler, ladere, stikkontakter etc, fra hogde biler, hadde jo vært greit å kunne bruke dem, litt plug and play liksom

gjør som:

Syncroeier wrote:Jeg har lagt opp 220v i Dokaen til motorvarmer, batterilader og coupevarmer, jeg brukte den gamle orginale DEFA kontakten inn, koblet en biltema 10A hussikring(i kabinett) på innsiden av kontakten, og 2,5 kvadreat myk ledning til en fordeler inne i hytta. funker feiende flott det.

Gamle defa kabler ville ikke jeg brukt for mange er irra og vanskelig å trekke. Gjør som syncroeier bruk 2,5 kvadrat myk ledning(flerleder) inne i bilen. Og tenk at dette anlegget skal ikke belastes med mer enn 2000 watt.