vwbus.no

Gentlemen,

vet ikke om det er gjort forsøk på det tidligere, men hadde det vært interesse blant dere Syncro eiere å starte en norsk Syncronauts avdeling? F.eks man kunne arrangert offroad/green laning helger i likhet med Landrover klubben(er) i Norge, eller Syncronauter i UK, Frankrike, etc. Man måtte selvfølgelig ha avtalt med grunneiere tillatelse, men siden Land Rover klubben klarer dette, burde vel vi (VW Syncro folket) også kunne få dette til?!

mvh Ørnulf

Tommel opp!!

Genialt! Det er noe som må diskuteres videre

Pa slike treff kunne man kunne f.eks fatt til et dedikert omrade hvor man kunne lekt seg med lett til vanskelig offroad, alt hva en foler for a utsette kjoretoyet sitt for. Camping kunne vart ute i marka/jorde nar offroad omradet. Siste dag kunne man kanskje provd a fatt til en rekke grus/kjerreveier med forholdvis lett "offroad" der man kanskje linker opp flere stubber av vei.

Litt usikker hvorvidt grunneiere ville gatt med pa dette. Men man kunne kanskje betalt en aarsavgift til Syncronaut avdelingen, samt en campingavgift pa arrangementene. Dette kunne blitt brukt til a betale noen slanter til grunneier(ene).

Med flere syncronaut-medlemmer far vi en storre "database" over mulige steder a arrangere slike treff. For a fremme interesse og fa med nok folk kunne vi kansje fatt til en Syncro tab her i vwbus?

En komitee med noen ildsjeler hadde kanskje vart nodvendig...med dra-hjelp fra resten av medlemsmassen...

Bare noen ideer kastet i varet...

Ornulf

Tja....Ørnulf!

Det var det med innmark og utmark...

Jeg kjenner en del bønder, som ikke synes slikt er noen god idé.

For selv om de skal pløye opp innmarka, så kan spor etter dekk være såpass dype at når de stiller inn plogen, så går den ikke dypt nok.....sier dem.

Gode kjerreveier til slike formål er jo ofte også i utmarka.
Men det finnes jo også veinett mellom innmarks-teigene, som allerede er preget av traktorer++, så det skal jo kunne gå...

Så spørs det hva bonden/-e skal ha for å la slike som oss med syncro slippe til..

TaigAGreEn wrote:Tommel opp!!

Hvordan er regelverket her, Tage??

Og hva er lov og ikke lov i (morene-) grustak?

Skulle tro at det i kommersielt drevne grustak skulle gå an å komme frem til løsninger.

Syncro er (nesten like) moro!!
...(Som M44A2, ikke sant Yngve?)

Jeg sier du har rett i alt du sa, jeg

Lov om motorferdsel i utmark sier sitt, vi har ingen greenlaning i Norge. Av jorder og tilsvarende areal som kunne ha vært moro å leke på, er det vel skjelden man finner noe med helling og kuler, hauger som er å bryne seg på ? Jeg vil tro bonden helst vil ha landbruksarealet sitt der det er flatest ?

Skogsbruk derimot kan gjerne ha terrenget man søker men da med kvistr og røtter og evt steiner som en normal syncro ikke er beskyttet mot - hva da ? Det er lenge siden skogeieren gikk ut med sag og ryddet alt i hugstfeltet, slik at bare lyng og stubber sto igjen.

Men jeg liker tanken på å samle et miljø, der er jeg med

Vi har da etpar områder som kan brukes i landet, Svarstad, Persgård og Elvedalen er vel tre kjappe jeg kommer på i så måte. Hva med disse områdene ?

jo mere kuler\koller, jo mere kvadratmeter jorde vei du. Trur de foretrekker den kulete versjonen.

mer peng i kassa da veit du.

God tanke. Jeg er absolutt med på den.

Hovedmålet må jo være å få et samlet Syncromiljø, og prøve å få til en kartlegging av interessene, som jo kan spenne fra litt utfordrende vinterkjøring, via greenlaning til seriøs offroad ala gjørmebad eller Rubicon trail. Andre igjen drømmer om å krysse Afrika på langs eller landveien til Kina... Mens atter andre planlegger drømmeferie på Island...

Og en oversikt over lovlige områder å kjøre på rundt om i landet hadde vært helt genialt

Say no more.
Syncronauts polar division

Holder mevg til 2wd, blir problemer hopper jeg inn i en 4wd. Vi har vertfall 3 syncronauts på klepp;d

Tur-Bo wrote: Syncronauts polar division

+1
Bra navn!

x2, ble det forslaget banka da ?

Tur-Bo wrote:
Say no more.
Syncronauts polar division

Hva med Arctic division i stedet...

Høres litt mindre bi-polar ut

OddN wrote:

Tur-Bo wrote:
Say no more.
Syncronauts polar division

Hva med Arctic division i stedet...

Høres litt mindre bi-polar ut

Enig

Bra forslag, jeg er med

Er det klubb dere skal etablere? Hvem skal drive den? Hvem skal sitte i styret? T3-klubb har vi forsøkt å få til før, uten å lykkes. Ingen vil ha ansvar, men alle vil ha klubb... Hva er forskjellen på en klubb og en avdeling?

Ellers er jo det med en syncronaut-avdeling en fin idé det.

Sett i gang! Sært, men bra! Jeg har ikke 4wd, men har to stk med 2wd; da er jeg vel kvalifisert til medlemsskap: 2wd + 2wd = 4wd.... he, he...

Lykke til!

Jeg synes i utgangspunktet det høres ut som en god ide, men hva innebærer det konkret? Jeg har hørt om syncronauts, men er litt usikker på hva som ligger i konseptet. Er det en internasjonal klubb, og er det i tilfelle snakk om å danne en norsk avdeling av denne? Jeg har oppfattet de engelske Syncronauts som et underbruk av Club 80-90, og Syncronauts Lowlands som en lokal klubb i Nederland/Belgia. Hvis det er snakk om å gå inn i en eksisterende organisasjon, eller å bruke et navn eller begrep som noen mener de har eksklusive rettigheter på, så er det vel lurt å finne ut hvilke betingelser som gjelder. Har du noen kontakter eller mer info om dette Ørnulf?

Hvis det er snakk om å etablere en egen norsk klubb som er uavhengig av andre, men gjerne med vennskap og kontakter internasjonalt, så er det vel sikkert bare å gå igang. Dette kan jo ordnes på flere måter, alt fra noe ganske uformelt internettbasert, til en stor organisasjon med organisasjonsnummer, vedtekter, styre, årsmøte og lokalavdelinger. Skal det i tilfelle bare være en T3-klubb, eller er det åpent for alle med syncro og interesse for offroadkjøring og ekspedisjoner? Jeg er i utgangspunktet interessert i å være medlem. Men jeg har jo nok å drive med fra før, og er medlem i flere klubber og organisasjoner, så jeg vil nok ikke prioritere å bruke mye tid og krefter på å dra et slikt prosjekt. Jeg tror det er flere som har det slik, så det er kanskje lurt å ikke overorganisere dette. Men det kan fort bli konflikter og uryddige forhold i slike sammenhenger, særlig hvis det er penger involvert. Så det er nok lurt å tenke seg godt om i forhold til hvordan dette skal organiseres. Men jeg tror kanskje ikke det er så fruktbart å ta alle disse diskusjonene her på forumet, det blir fort mange som har sterke meninger og få som tar ansvar.

Jeg tror kanskje det vil være lurt hvis man finner en gruppe som brenner for dette, kanskje 3-5 personer, og lager et interrimstyre som kan finne den beste måten å organisere dette på. Denne gruppa definerer formålet med klubben, finner en organisasjonsmodell og utarbeider noen retningslinjer. Når dette er klart kan man invitere potensielle medlemmer til å bli med i klubben. Det finnes jo endel syncroentusiaster i Norge, men så vanvittig mange er det vel ikke. Hvis konseptet blir "Arctic Syncronauts" eller lignende, så kunne det kanskje vært en tanke å invitere folk i f.eks. Sverige og Finland, hvis det ikke finnes lignende klubber der fra før. Kanskje det finnes noen entusiaster på Island? Syncrotreff på Island hadde vært stas..

Det er jo flere internettforum som har egne underforum for forskjellige klubber, jeg har sett det på både internasjonale motorsykkelforum og på vwnorge.no. Det er vel Martin som må svare på om noe slikt er aktuelt på vwbus.no.

Rikskringkastingen wrote: Det er jo flere internettforum som har egne underforum for forskjellige klubber, jeg har sett det på både internasjonale motorsykkelforum og på vwnorge.no. Det er vel Martin som må svare på om noe slikt er aktuelt på vwbus.no.

Syns det kunne vært en god start...

En formell oppstart av en egen klubb innebærer mye styr og et evig problem med å finne ildsjeler til alle vervene. Er også selv med i flere klubber, og har styreverv i en (HOG Arctic Chapter) så det er uaktuellt med flere verv.

Så da blir vel spørsmålet til Martin om det kunne være aktuellt å legge et underforum under feks "VW Transporter/Caravelle/Multivan 1950-2005" eller under "diverse" som bare heter "Syncronauts" ?

Så kan vi jo se hva det utarter seg til

Angående motorisert ferdsel i utmark. Det hele er enkelt. Ingenting er lov Skogsveier, iallfall de som er utfordrende for bilister, er definert som utmark. Det er også utmark når man kjører på en vintervei som ikkje brøytes.

Grustak og andre næringsområder er interessante. Men der er man prisgitt rettighetshaver og dennes velvillige innstilling til rånete bruk av området. Blir det ekstra arbeid eller ubeleiligheter bruker de å si nei. Vi har jo noen riiimelig store dagbrudd, grustak og andre området her på Helgeland men nedlagte gruver, hvem skal man spørre?

Ang. det med veier på innmark, med snødekke...

HVIS bonden etc. SELV har kjørt med traktoren på denne ubrøyta vegen for å hente ..si rundballer...

ER det da ulovlig for slike som oss å kjøre der??

Kan ikke tenke meg at det er noe kult å kjøre der hvis vegen er rydda med snøfreser.

Count me in. Men ikke klubb med vedtekter osv., heller et underbruk av forumet. Finnes et par områder her på Sørlandet som kan være aktuelle, Danial (DKVW) & co. kjenner til disse....

En mulighet kunne jo være å gjøre noe i de baner som gjøres i linken til grimthegoblin.

Vet at flere bil-/rallycrossklubber har trial-grupper med baner av forskjellig vanskelighetsgrad.

Men det fordrer jo at de som ønsker å kjøre er medlem av en slik klubb.

Vet at her nord er det Motorklubber i Rana, Fauske/Salten, Hålogaland (Evenes), Lofoten (Vestvågøya), Vesterålen (Muligens?), Harstad, Bardu, Dyrøy og Tromsø(Breivikeidet?).
Og haugevis sør for Nord-Norge.

Så muligheten er jo muligens der.

Svarstad så er KNA Telemark og 4x4 klubben som ruler, lettest her er medlemskap hos dem 600kr/år så ordne med treff slik som vintertreffet var

Kristiansand Offroad klubb har et samarbeid med KNA Vest-Agder og skal åpne nytt godkjent offroadområde på Jåbekk ved Mandal snart, løypene prepares i disse dagene.