vwbus.no

Hei. Når jeg bremser med min t3 kommer det en skrape lyd et eller annet sted i bilen. Har tatt av hjul og sjekket bremser foran; her ser alt veldig bra ut. Ifølge forrige eier er også alt byttet her.

Jeg TROR skrapelyden kommer bakfra.

"Problemet" er imidlertid at håndbrekket fungerer som bare det.

Har for øvrig sjekket inspeksjons hullet nesten øverst i tromlene bak men jeg synes det er vanskelig å se om jeg har noe slitebane igjen eller ikke.

Det var ingen plugg i inspeksjons hullet på hverken høyre eller venstre side; skal det være det?

100 kroners spørsmålet mitt er for øvrig dette: Kan håndbrekket fungere utmerket dersom bremseklossene er så utslitt at de lager en skrapende lyd ved bremsing?


Håper som vanlig på svar!


Mvh Lochraceness

Det kan det nok.Det kan godt være at pinne og fjær som holder bremsebåndet har rustet av og ligger der og skurer.Båndet kan bare være helt nedslitt,men fortsatt virke godt.Av med trommel og undersøk!

Takk for svar. Da blir det trommel-kirurgi ved første anledning.

Oopps. Et spørsmål dukker opp: Må man ta av sentermutteren på bakakslingen for å ta av trommelen?

Når jeg leser i den store manualen jeg har lastet ned fra Google doc's virker det slik, men når jeg ser på konstruksjonen virker det som om trommelen skal kunne tas av uten å ta av huben/bosset med hjullager.

Hva er riktig?


Håper på svar.


Mvh Lochraceness

Mutteren må av. Så det er bare å finne fram 46-pipa og en SOLID latmannsarm. Trommel og boss sitter godt sammen, så om det er teoretisk mulig å ta av bare trommelen ville jeg heller satset på å ta av hele stasen.

Nei nei nei, mutter må IKKE av, skru ut de ti små skruene (11mm nøkkel) viss dem ikke allerede er fjernet da.
Gi trommelen endel gode slag med en passende hammer så vil den løsne fra senteret. Det kan være behov for å justere bremsebåndene litt ifra for å få den av.Lykke til

Mvwh: Tommy

Det er to små skruer,ja.

Litt MoS på i senter i ett kvarter, og så slår du lett på trommelen klokka 12-6-3-9, så kommer den nok.

Takk for bra svar alle sammen!

Jeg prøvde å ta av trommelen uten å skru ut sentermutteren først, dette gikk heller dårlig til tross for at jeg løsnet skruene som holdt trommelen. Prøvde også å slå. Har imidlertid sauset alle sprekker jeg kan se inn med rustløser så det kan hende den kommer neste gang.

Går ikke dette får jeg rett og slett bare ta løs sentermutteren.

Mvh L

Hehe, skal være to og ikke ti skruer ja, litt trangt på tastatuter her idag
Prøv å få den av uten og ta mutteren du, og slå gjerne på "flaten" av trommelen. Da vil den løsne rundt flensen ved mutteren Men husk på at er det slitekant inne i trommelen så må du justere ifra båndene,det gjøres igjennom hullet i ankerplaten.

Du kan og legge press på trommelen med 2 store skrujern mens du slår, da pleier den å komme.

Takk for svar til alle.

Fikk løs tromlene nå etter en del banking & banning samt forsiktig bruk av varmepistol.

Det viser seg at det er en del slark i hjullageret på høyre side bak og det kan virke som om trommelen har tatt borti bakplata. Tror dette kommer av for mye slark i hjullageret? Har vært litt sporadisk subbing uten at jeg bremser, mens det har vært fast takst ved bruk av bremsen.

Alle delene til bremsene, foran og bak, ser veldig bra ut.

Det er litt slark på venstre side bak også, men der er det ingen tegn til at trommelen har tatt borti.

Bilder av bakplata som har hatt kontakt med trommelen kommer muligens plutselig.


Kommentarer mottas med takk.


Mvh L

Er det noen som kan se ut fra dette at hjullageret må byttes? Er en del slark i akslingen, men det er visst vanlig har jeg hørt. Spørsmålet er jo om det er for mye slark...

Hvis lageret må byttes; er det noen som har numrene på lagrene og evt. også simmerringene? Tenkte å gjøre et forsøk på å se hvor mye det koster herfra: http://www.simplybearings.co.uk


Håper som vanlig på svar.

Edit: Hjullagrene ble byttet på begge sider bak i 2009. Er det trolig at disse har gått igjen etter så kort tid? Hvor mange km. kan man vanligvis regne på disse lagrene?

Mvh L

Det er mulig at lagret ditt er gått etter såpass kort tid.

Både hos Mekonomen og BilExtra har det vært lager av et fabrikat som ikke var så bra som man kunne forvente.

Forhør deg på enten en Hellanor-forhandler eller hør med din lokale Møller om de kan skaffe fra Hellanor.

Jeg kjøpte SKF fra min lokale Møller, så vet jeg at det bør være bra.

Beste tipset er å kjenne på en annen bil, eller sammenlikne venstre mot høyre side.

Kjenn etter klokka 12 og 6.

Du skal på sett og vis føle slakken, men ikke i like stor grad se den.
Hvis det er stor forskjell, så er det nok lurt å bytte på den mest suspekte siden.
I tillegg skal det ikke være lagerlyd (skrapelyder) når du tørner hjulet.

Et tips er å alltid ha et nav med ny lagre med seg i bilen, slik at hvis....så er det enklere å bytte i felt.

Men av bildene dine, så ser det ut som om at det er forkanten av bakplata som tar i trommelen.
Så ta en titt på det, kanskje?!

Lykke til!

Det var visst Snap Drive som byttet lagrene i 09.

Synes det er ganske Mye slark på høyre side, føler vel også at jeg kan se den når jeg rikker på akslingen. Det er mindre slark på venstre side, men jeg synes det er ganske mye der også. Her er det ingen tegn til at noe subber, dog.

Skal sjekke om bakplata ser rett ut, men har dessverre ikke kommet så langt enda.

Har jeg rett når jeg tenker at belastningen vil føre trommelen mot de stedene som er slitt ved bremsing gitt at det er nok slark? Jeg tror det.

Konklusjonen min tror jeg må være at jeg sjekker om bakplata er rett og bytter hjullager hvis den er det.

Nå er det jo Glomdalsmarked i morgen fredag og på Lørdag så jeg har kanskje muligheten til å plukke opp noen deler der.

Jeg har en gang mått shimse et nytt lager sideveis, da det var stor klaring mellom den nye segerring og nytt lager.

Takk, det er interessant informasjon.

Fortsatt ingen som har numrene på original lagrene samt simmer ringene?

lochraceness wrote: Fortsatt ingen som har numrene på original lagrene samt simmer ringene?

I lagersettet som jeg fikk fra Hellanor via Møller-forhandleren, så er det nummer på både ringer og lagre og splint.

MEN de settene som Hellanor har, selges (visstnok) bare som hele sett, altså ikke enkeltlager.
Jeg betalte vel rundt Kr 1000 +/- litt kronasjer.

Men du finner lagersettet på Hellanor sine sider, og der står også numrene på lagrene og simmeringene.

Hørte først med en forhandler av SKF lager, men han kunne fortelle at i avtalen med SKF så lå det inne en slags klausul om at han ikke skulle selge lagre til biler.
Og disse lagrene ville bli svindyre gjennom han.

Lagersettene gjennom Classic Parts er i småbiter, altså hver del for seg. Men også her blir det dyrt.

Dessuten er dette en riktig "grisejobb", slik at ordentlig kvalitet blir liksom et must!!

Lykke til!

Takk for svar, skal sjekke det ut.

Får som regel kjøpt kvalitetslager hos simplybearings også.

Mvh L