vwbus.no

Da ble det ny bil på meg! Siden ombygging av den gamle T4 ikke lengre var aktuelt pga vinterens hendelser, kjøpte jeg meg en T5.

I utgangspunktet en varebil, men nå en 8-seter. 2,5 liters TDi med 130 HK. Venter på skilt og registreringspapirer nå. Og tilbringer tiden på Nesbyen, bare tre steinkast fra Postmester'n.

Bilde kommer snart! Men forumet vil ikke snakke med iPAD, og opplasting av bilder er ikke mulig...

Utstyr? ABS, ESP, sperre, 3 soners klima, hengerfeste, alufelger. Grøftelys, lakkerte fangere og speilhus, og to skyvedører.
Mørkt glass og alarm.
Farge sølv metallic.

Planer:

Fikse litt lakkutfordringer... sa noen zinkslipp?
Lyktebøyle foran, med Rally 3000x2
Sidesteps
Støtfangerbeskyttelse bak
Fastmontert kommunikasjonsanlegg(tlf)
Montere DeFa Warm Up-pakke.
Bytte til Multivan seter, i allefall fremsetets benk...

Jeg kommer til å kjøre på originale hjul. Dette er en 4trekker, og kommer til å bli brukt på skog og fjellveier.

Nå har jeg kjørt knappe 800 km med bilen, og for en opplevelse! Den er dørgende stille, har vanvittig mye bedre bunndrag enn T4'en og så sitter den som et skudd.

Var under bilen og studerte litt. Der var det stabilisatorstag både bak og foran, så jeg regner med at det er standard på disse bilene. Rent og pent var det også. Men så ser jeg at på enkelte steder trenger det en oppfriskning av rustbeskyttelsen. Så det blir vel en runde i løpet av sommeren.

Dagene tilbringes ute på gårdsplassen, i en god stol, og med Autoglym-produkter i den ene hånden, og mikrofiberklut til polering i den andre. Det er noen kvadratmeter som skal gåes over...

Ikke glem bilder nå, da

Og gratulerer med nybilen, selv om omstendighetene for at du kasta gammelbilen er som de er - setter en femmer på at T5 er helt okay å kjøre, de også.

Bilder... Tja.

Det kommer! NÅÅÅ!







Litt behov for en skikkelig vask. Dette er vinterfelgene etter å ha brukt 3 ulike typer avfetting og rensemidler.



Jeg bestemte meg så for å bruke litt kjemi, og fant frem fosforsyren. Disse bildene er etter vask med fosforsyre og deretter bilshampo.



Felgene må poleres raskt etterpå, men det er en bagatell...






Noen skader og skrammer er det... Men de virker!

Polerer og polerer og polerer. Og finner mer og mer små blærer i lakken. Masse sinkslipp.

Har også funnet et sted hvor noen har planlagt for dårlig i forhold til avrenning av saltlaken. Bakerst i skyvedørens åpning er det en samlingsplass for skitt. Denne er nå full av overflaterust. Skal pusse forsiktig, legge på ferrobet, og male over med hammerrite eller tilsvarende i riktig farge. Det vises ikke utenfra, men bare når man kryper inn i bilen... Kommer bilder snart.

Har også finstudert og plukket av alt av deksler på passasjersetet. For å se om det er en stor operasjon for å skifte dette.

Men det er det absolutt ikke. 6 bolter, 4 ledninger, så er setet løst. Men så er det litt flytting av clusters med ledninger og koblingspunkter. Altså en god times arbeid for å gjøre det forsiktig og ordentlig. Inkludert vask og puss...





Dette er fra den delen av setet som ikke skal være der... Den lille sorte koblingsboksen er festet med to skruer til selve setet. Og har lange nok ledninger til å bli flyttet på innsiden av det nye setets base.

Da er det bare å finne seg et pent brukt passasjersete foran. Vet av to i skinn, men så var det litt reisetid da.... Tar det i sommer når jeg er på ferie i Tyskland...

Stein wrote:Polerer og polerer og polerer. Og finner mer og mer små blærer i lakken. Masse sinkslipp.

Har også funnet et sted hvor noen har planlagt for dårlig i forhold til avrenning av saltlaken. Bakerst i skyvedørens åpning er det en samlingsplass for skitt. Denne er nå full av overflaterust. Skal pusse forsiktig, legge på ferrobet, og male over med hammerrite eller tilsvarende i riktig farge. Det vises ikke utenfra, men bare når man kryper inn i bilen... Kommer bilder snart.

Jeg går ut fra at denne bilen er solgt ny i Norge? Det kan være lurt å ta en tur innom nærmeste VW-forhandler og få vurdert sinkslipp og rust før du begynner å flikke på det selv. Hvis det er skader som følge av utvendig påvirkning, så får du nok ikke dekket noe, men det kan være verd et forsøk. Hvis du sliper og pusser selv, kan du være sikker på at det ikke blir dekket. Jeg tror forresten ikke jeg ville brukt Hammerite, heller en original lakkstift med riktig fargekode.

Har vært på VW, og de tar skadene i dørsidene. Men inne i kriker og kroker er det bare dårlig vask og vedlikehold som er årsaken... Og dårlig planlegging..

Hammerrite antirust blir greit nok. Området tilsvarer ca 7 kvadratcentimeter, så det er ikke et alternativ å få sprøytet det, eller å bruke lakkstift. Da går det fort en flaske på det ene området... Fargen på bilen finnes i Hammerrite fargesortimentet.

Men først venter vi på brev fra importøren.

Og polerer en gang til! Hmm, voks? Hardshell? Forslag?

Har tatt med AutoGlym-produkter hittil. Men om noen har et godt produkt de gjerne vil reklamere for, så vennligst fortell meg gjerne om det. Med bilder og tekst.

Okei! Da må jeg ut på leting, og se om jeg finner noen som fører Meguiars her i nærområdet.

Stein wrote:Har vært på VW, og de tar skadene i dørsidene. Men inne i kriker og kroker er det bare dårlig vask og vedlikehold som er årsaken... Og dårlig planlegging..

Hammerrite antirust blir greit nok. Området tilsvarer ca 7 kvadratcentimeter, så det er ikke et alternativ å få sprøytet det, eller å bruke lakkstift. Da går det fort en flaske på det ene området... Fargen på bilen finnes i Hammerrite fargesortimentet.

Men først venter vi på brev fra importøren.

Og polerer en gang til! Hmm, voks? Hardshell? Forslag?

Har tatt med AutoGlym-produkter hittil. Men om noen har et godt produkt de gjerne vil reklamere for, så vennligst fortell meg gjerne om det. Med bilder og tekst.

AutoGlym!!!!
Jeg har prøvd mye rart, og endte opp med HD wax fra Autoglym, Carnuba voks, veldig bra, godt resultat!

http://www.highdefinitionwax.com/high_d ... on_wax.asp
Du kan lese litt om den på den siden.
Vet også at Mekonomen og BilXtra fører de.

Fant du enkle seter på ebay??

Enkle seter foran finnes på huggere rundt om i Europa. Blant annet i UK. Brickyard er et greit sted å begynne letingen. Jeg har endel venner i både Irland og Nord-Irland. Og de er behjelpelige med litt av hvert.

Men denne gangen har jeg to på hånden i Sverige. Og de skal jeg hente, om jeg bare får tid.

Da har jeg kjørt knappe 7000 km i løpet av juli måned. Det har blitt tur til Nesbyen, videre til Gøteborg, Borås, tilbake til Gøteborg. Og så til Fredrikshavn, og Thy naturreservat i Danmark. En svipptur til Roskilde ble det også tid til.

Bilen går som en drøm, men fjellklatringen opp og ned og rundt omkring i Trollheimen, Jotunheimen og opp til Juvasshytta har tatt bremseskivene. Der er det lite igjen å gå på så de må nok byttes ganske snart.

Regner med at jeg bestiller komplett fra Koolart når lønninga kommer... Blir ikke så galt det, regner med at jeg skal kunne bytte de selv.

SKal se om jeg får opp bilder, men sidene her ville ikke støtte formatet som jeg har lagret de i...

Fant lista over utstyr på nettet. Det var jo litt av hvert...

PRCode: 0JE = Weight category front axle weight range 5
PRCode: 0YG = Weight range 7 installation control only no requirement forecast
PRCode: 1AK = Electronic stabilization program (ESP) with brake assistant
PRCode: 1BA = Standard suspension/shock absorption
PRCode: 1D1 = Trailer hitch
PRCode: 1G2 = Steel spare wheel with original equipment tires
PRCode: 1ND = Full wheel covers
PRCode: 2JG = Body-colored bumpers
PRCode: 2PW = Leather steering wheel
PRCode: 2V1 = Dust and pollen filter
PRCode: 3S0 = Without roof rails/roof load rack
PRCode: 3U0 = Without luggage compartment cover
PRCode: 4A3 = Seat heater for front seats separately controlled
PRCode: 4K3 = Radio remote controlled central locking operated from inside and safe securing
PRCode: 4X0 = Without side air bag
PRCode: 5SL = Left exterior mirror: aspherical
PRCode: 5TC = Without decorative inserts
PRCode: 7GG = Emission standard EU4 DPF
PRCode: 8AN = Radio with CD/MP3
PRCode: 8GV = Alternator 180 A
PRCode: 8ZF = Inside side window antenna
PRCode: A9W = Caravelle Comfortline
PRCode: B0A = Component parts set without country-specific design requirement
PRCode: C1G = Steel wheels 6.5J x 16
PRCode: E0A = No special edition
PRCode: G0L = 6-speed manual transmission for four-wheel drive vehicle
PRCode: H0D = Tires 215/65 R16 C 106/104T
PRCode: J1V = Battery 480 A (85 Ah)
PRCode: MM3 = 5-cyl. turbo diesel engine 2.5 L/96 kW pump-jet injection system base engine is T85/TM7
PRCode: N0H = Woven fabric seat covering
PRCode: TM7 = 5-cylinder diesel engine 2.5 L unit 070.M
PRCode: X11 = National sales program Northern Europe



Ble mest overrasket over at jeg har en dynamo på 180A. Trodde det var 120A som var størst... Men, den er grei!

JOda ting skjer, nå er det montering av DEFA på gang.



Det står litt mer om dette i denne tråden :http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php?f=6&t=33135


Og så har jeg montert noen nye dekk. Eller ikke jeg, men Mekonomen Beitstad... Superfornøyd med stille bil. Dekk har mye å si for støynivået.



Nokian Hakka C 215/65/16.

Ferdig med montering av kupevarmervifta, og batterilader. Nå kan jeg sitte inne i stua og sjekke temperatur, og jeg kan sjekke hva spenningen er på batteriet.





Nå er det montering av motorvarmer som gjenstår. Den ligger litt krøkkete til, så den får verkstedet smekke på når bilen er inne til olje og filterskift. Da må plata under demonteres likevel.

Holder på å planlegge hvordan jeg skal montere mobiltelefonen også. Har litt krav til monteringen, og så vil jeg ikke bruke blåtann. Jeg smeller derfor inn en Nokia Cark 91. den har jeg brukt tidligere i den gamle bilen, og den holder til den nye også...

Da er første 15000km unnagjort, og service gjennomført. Oljeskift med 7,4 liter Castrol Edge. Nytt luftfilter fikk den også. Motorvarmerelement ble montert, og da gjenstår det bare for min del å koble sammen de siste ledningene så er hele DEFA WarmUp settet montert.

Har vært på tur i helgen, da ble det 139 mil og 20 timer kjøring på delvis vinterføre. Ja, piggdekk er på.

For en opplevelse! DETTE ER VINTERBILEN! Legg merke til de store bokstavene...

Har vært på kjøretur i dag. Noen strder er det is, andre er det dyp gjørme, og igjen andre mangler det vei... Hit kom vi, og måtte snu. Bakkeklaringen var ikke stor nok. Manglet 15 cm for å være helt klar.



Og når kona sier at vi skulle ha hatt AT-dekk er det vel bare å høre etter... Hun ble imponert av dekkene til Yngve (Rudeboy) når han var innom i høst.
Selv ønsker jeg meg litt mer bakkeklaring, og ordentlige Seikel skliplater under hele bilen. Og rocksliders på sidene...

-Jenta si det, det blir å kjøre forsiktig hele vinteren igjennom på sånne helårsdekk regjeringa mener vi skal salte oss til før jeg hiver ordentlige hjul på bilen igjen.

Du får følge opp med fem tilsvarende sommersko, veit du - kan jo sette det høyt på ønskelista til Far, veit du

Oiiii!

Her har det skjedd lite på lenge!

Vel,
har kjørt knappe 60 000 med bilen, har hatt mindre utgifter enn på T4, bruker mindre drivstoff, selv med 4motion.

Bilen har fått fersk, ny og god olje hver 15 000, den har fått seg jevnlig vask og polish.

Den treffer andre VW jevnlig...



Av slitedeler har det gått med tre luftfilter, pollenfilter og en fire-fem oljefilter. Klart til service nå. Har bestemt meg for å ta slikt selv.

Planen fremover er:

1. Olje og filterskift på motor
2. Haldex olje og filterskift
3. N75 bytte
4. Gates-kobling AC og Dynamo skal byttes på 180 000, altså om ca 2 uker.
5. Bajonettkobling turbo skal byttes samtidig, og jeg regner med at jeg tar alle IC-slangene samtidig. Bytter til Forge fra Martin!
6. Bremseklosser og skiver rundt hele bilen. Handler hos Martin (Koolart!)
7. foringer på stabstag foran og bak. (fra Martin selvfølgelig)

Alt dette er gjør-det-selv-arbeid.

Byttet kupéluftfilter i dag. Det trengtes virkelig!



Er i gang med planleggingen av bytte av Gates-koblingene. Har fått originaldelene i posten i dag, og venter nå bare på verktøyet. Og så må jeg vente på TID til å gjøre jobben.
Kommer til å lage en How-To om det er interesse. Tenker jeg tar oljeskift/oljefilterskift samtidig med at fronten på bilen er av. Da skal jeg også sette inn forsterking bak skiltplaten foran, slik at den tåler noen små fjernlys...

180000-service i dag!

Nå har MFA/DIS forlangt service en liten stund. Og i dag var det 70 mil igjen på nedtellingen. SÅ da ble det full oljeskift og filter, og nytt luftfilter.
Fylte longlifeolje, selv om jeg vet at jeg kommer til å bytte etter 12-13000. Nullstilte serviceindikatoren selv, så da teller den 15000 før det er tid igjen...

Oljefilter og luftfilter fra England, olje fra Mekonomen (Castrol Edge FST 50.700)

Sjekket støtdempere, bremser, forstilling, og alt av foringer som jeg kom til på gårdsplassen. Har lyst på en 4 søyler....

Tid for oljeskift+filter : 40 minutter.
Det som tok mest tid var å få løsnet toppen på oljefilteret. Måtte til slutt flytte servooljetanken og Intercoolerslangen. Da gikk det akkurat...

Har kjørt knappe 10000 på luftfilteret, og det var fullt av sand, fluer og svart veistøv.

-Godt å se dåkk væks & trivest, dere og bilen

Buscamp, evt fjelltreffet ved Lenningen/Synnfjell i Gausdal, da ?

Har vært uten arbeid ett kalenderår nå, og det ser heller mørkt ut for neste år også. Ta utdannelse som lærer, det er alltid behov for lærere! Nei, det ble et bomskudd.

Så nå pusser jeg og flikker litt på bilen. Og gjør absolutt alt arbeid på den selv.

Tror ikke det blir noen buss-treff på meg i år heller. Det koster liksom litt penger...

Følger med litt på deg også, Yngve. Stikk gjerne innom dersom du plutselig finner veien forbi! Alltid plass her!

Tenkte jeg skulle legge ut dette snedige skrivet for oss som kjører 2,5 liters biler. Det er USA-varianten, men det er greit til å vise litt hva man bør kontrollere når man tar service selv.



Kom gjerne med kommentarer!

En jobb jeg håper jeg ALDRI mer trenger å gjøre er å bytte medløperhjul på dynamo og AC-kompressor. For et arbeid... Opp med bil, ned med bil, sikkert 200 små skruer og plastfjutter.

Og når det endelig er klart for å demontere selve delene, da er det så trangt at selv en gynekolog hadde slitt. Måtte flytte frem kjølere uten å løsne AC, da ble det litt bedre plass.

Vi på møller rører ikke fronten engang vi, tar alt fra undersiden.
Batteripol av
Tappe AC system
Så er det kun koseskruing igjen og fylle AC til slutt.