vwbus.no

Jeg vurderer å oppgradere girkassen min med litt lengre 4. og 5 gir. Planen er å handle hos Aidan Talbot (http://www.aidantalbot.com).

Han tilbyr:
4th (5th) Ratios – 0.7, 0.73 and 0.77
3rd (4th) Ratios – 1.08, 1.14 and 1.18

http://www.aidantalbot.com/live/parts/#power

Jeg har prøvd å skjønne litt mer det med utvekslingstall (Gear Ratios) men jeg må innrømme at jeg skjønner ikke helt hvordan dette fungere. Nå har jeg AAP kasse som har 1,023 - 4.gir og 0,816 - 5 gir.

Så spørsmålet er blir det noe forbedring (lavere turtall i 4/5 gir) hvis jeg oppgraderer min AAP kasse med de girene som Aidan Talbot tilbyr?

Kanskje noe her i Norge som har gjort det og vil dele erfaringer?

For å forklare tallet på utvekslingen, så betyr tallene på dine gir (1.23 regner jeg med det skal være, ikke 1.023?) at når inngående aksling på girkasse (motorturtall) går 1.23 runde rundt, så går utgående aksling på girkasse (Til hjul via differensialutvekslingen) én runde rundt. Så lavere tall i 4 gir, 1.18 f.eks, gir motoren et lavere tall for å gå en runde rundt. Mao et lavere turtall. Det samme blir det jo da for 5 gir. 0,816 runde rundt for motoren, og 1 runde rundt for utgående aksling. Med lavere tall på utvekslingen, 0,77 så får motoren lavere turtall.

BayJon wrote:For å forklare tallet på utvekslingen, så betyr tallene på dine gir (1.23 regner jeg med det skal være, ikke 1.023?) at når inngående aksling på girkasse (motorturtall) går 1.23 runde rundt, så går utgående aksling på girkasse (Til hjul via differensialutvekslingen) én runde rundt. Så lavere tall i 4 gir, 1.18 f.eks, gir motoren et lavere tall for å gå en runde rundt. Mao et lavere turtall. Det samme blir det jo da for 5 gir. 0,816 runde rundt for motoren, og 1 runde rundt for utgående aksling. Med lavere tall på utvekslingen, 0,77 så får motoren lavere turtall.

Takk for forklaringen!

Men hvis jeg ser på tabellen som man finner på Brick-Yard (http://www.brick-yard.co.uk/VehicleSpec ... fo/gbx.htm) så står det at f.eks. girkassen DX har 0,77 i femte gir mens AAP kasse har 0.81. Er det da Final drive som gjør den store forskjellen. DX kasse går jo mye mye saktere enn AAP.

Hm..kunne det være mulig å bruke girsett fra DX kasse i AAP kasse?

Sorry for mine dummies spørsmål

3. og 4. i firetrinns går om hverandre med 4. og 5. på en femtrinns, så det er mulig å ta et 0,78-gir og montere i en AAP for å strekke femtegiret.

Tannhjula Aidan Talbot selger er fra australske Albins Offroad Gears. Mye sterkere enn originalt, men visstnok mer lyd pga. grovere tenner.

subwoofer wrote:3. og 4. i firetrinns går om hverandre med 4. og 5. på en femtrinns, så det er mulig å ta et 0,78-gir og montere i en AAP for å strekke femtegiret.

Tannhjula Aidan Talbot selger er fra australske Albins Offroad Gears. Mye sterkere enn originalt, men visstnok mer lyd pga. grovere tenner.

Dette var interessant. Vet du om det blir noe merkbar forskjell med gir fra firetrinns kasse? Altså, er det verdt tid og penger? Kanskje noe som har gjort det her fra forumet?

Hmm.. det med støy fra Aidian gir viste jeg ikke om. Er det snakk om mye støy.. sånn at det tar over alt annet støy i en T3?

Såvidt jeg vet er det ingen her inne som bygger kasser (med mulig unntak av klystér, men han bygger vel ikke for andre). Men det er vel ingen umulig oppgave, prosessen er beskrevet i Bentleymanualen. De spesialverktøyene man ikke kan lage selv finnes stort sett på eBay.

Støyen vet jeg lite om, tipper det dreier seg om uling á la rettskårne drev, men aner ikke hvor mye det er snakk om. Står sikkert noe på thesamba eller Brick-yard.

subwoofer wrote:Såvidt jeg vet er det ingen her inne som bygger kasser (med mulig unntak av klystér, men han bygger vel ikke for andre). Men det er vel ingen umulig oppgave, prosessen er beskrevet i Bentleymanualen. De spesialverktøyene man ikke kan lage selv finnes stort sett på eBay.

Støyen vet jeg lite om, tipper det dreier seg om uling á la rettskårne drev, men aner ikke hvor mye det er snakk om. Står sikkert noe på thesamba eller Brick-yard.

Fant ikke så veldig mye det om støy men en absolutt fordel er jo at tannhjula er forsterket. Fristende..

Tanken er også å sette inn SA Oil Plates + Swepco girolje. Kanskje blir det litt mer liv i den girkassen.