vwbus.no

Bilen til kona min med (en Syncro med en 1.9 AAZ TD) har fatt en ny dieselpumpe hos en dealer i Sør Sverige. Dealeren har sagt at de er ikke sikker hva er riktig timing for denne pumpen Kona min har fatt bilen tilbake men motoren er betydelig mindre kraftig en før. Hun sa at det er ingen kraft under 10km/t i første gir og at det føles mer som min 1600cc luftkjolte T2 ikke en AAZ TD.

1)Hvis timing ikke er riktig kan det fører til at motoren skal bli skadd på veien tilbake til Norge?
2) Jeg tenkte meg at kansje har forrige eieren har trimmet motoren men en standard AAZ skal være mye kraftige enn en 1600cc luftkjølte motor ikke sant?
3) Kan det hende at kamaksel timing har blitt endret også?

har du brukt JX pumpe eller den som aaz skal ha? Jx pumpe går visst bedre enn den til TDkmotorene sies det.

Timing har og endel å si ja.

Der Postmeister wrote:har du brukt JX pumpe eller den som aaz skal ha? Jx pumpe går visst bedre enn den til TDkmotorene sies det.

Timing har og endel å si ja.

Takk for svaret.

Vi bestilte pumpen fra Syncro Services, jeg notert nummeret til den gamle pumpen (nummeret var 068 130 107T). Så jeg tror at det er det samme slags pump som før. Men ikke sikker fordi jeg er tilbake på jobben og bilen er i Esløv.

Timing var 0.6mm Nå har det blitt endret til 0.9mm og motoren er nesten som før. Fingers crossed.

Jeg forstår at standard timing for en AAZ er 0.8 men opp til 0.95 kan brukes uten problem. Er det riktig?

Dieselguruene Jan og Jarle får trå til her trur jeg.

Jeg kjørte 1,35(!)mm for at det skulle funke skikkelig med JX-pumpe og AAZ-dyser. Da brukte jeg 0,75 på mila, mens jeg brukte 0,9 ved 1,10mm.

Etter at timingen hadde blitt endret hos den VW dealeren var motoren fortsatt ikke som før. Løsning var å justere den "fuelling screw" på dieselpumpen ei omdreining med klokken. Motoren har blitt ikke bare kraftigere men høres mye bedre ut også. Jeg skal holder med denne innstilling i en stund og ser hvordan det går.