vwbus.no

Jeg sliter litt med et irriterende kløtsj-problem som jeg klarer ikke å løse. Problemet er at kløtsjen går veldig hakkete når man slipper den ut og skal starte å kjøre. Hakkingen ligner litt på den hakkingen man får når motorfester eller girkasse feste er ødelagt. Jeg har sjekket motorfester og byttet girkasse feste uten at det ble noe bedre.

Hakkingen kom sånn ca 2000-3000km etter motor/kløtsj bytte.

Nå i juli skiftet jeg girkasse og da ble også kløtsjen sjekket men jeg fant ikke noe synlige feil så jeg satte alt tilbake. Hakkingen var vekke en stund men nå er den tilbake igjen og blir bare verre og verre.

Bilen har en 1.9tdi (afn) motor, TDI svinghjul, VR6 trykkplate og 2,1 lamell. Samme oppskrift som er beskrevet her: http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php?f=4&t=32835

Sånn så ut delene når de ble tatt ut i juli.





Noen ideer eller tips om hva som kan være galt her?

Jeg hadde dette på Trolljegeren også, der manglet nålelageret i veiva, har lurt på om det kunne være årsaken. Kanskje ditt er slitt ?

monter 1,6td svinghjul og clutch så er problemet borte... er ikke noe problem å bruke den clutchen på inntil 110hk motoren.. det enkle er ofte det beste..

Rapidspeed wrote:monter 1,6td svinghjul og clutch så er problemet borte... er ikke noe problem å bruke den clutchen på inntil 110hk motoren.. det enkle er ofte det beste..

Tja.. det enkleste hadde vært sikkert å gjennvinne T3,en og kjøpe en billig Toyota Corolla 1.6 bensin..

Dette kløtsj-oppsette fikk jeg anbefalt fra flere som har en solid erfaring med TDI motorene i T3 og alle som en mente at dette er den beste kløtsj kombinasjonen spesielt på tunge campingbiler.

Tur-Bo wrote:Jeg hadde dette på Trolljegeren også, der manglet nålelageret i veiva, har lurt på om det kunne være årsaken. Kanskje ditt er slitt ?

Ja, jeg tenkte det men nålelageret er helt nytt. Jeg hadde også en dårlig nålelager på bensinbilen i vinter. Ulyden og vibrasjonen var litt annerledes. Det var mer ulyd og mykere vibrasjon. Nå er vibrasjonen mye kraftigere men det er ingen ulyd.

Finn en passende bakke og få bilen i topp gir(4 eller 5) . Gi full gass. Du hører det dersom turtallet øker mens bilen ikke øker hastighet. Dersom motoren ruser opp uten at du har tilsvarende farts økning har du for dårlig clutch. Tur-bo dreiv å strevde med en for lang pinne på clutch overføringa. Løser slave sylinderen helt ut. Du skal kjenne det på slavesylinderen om den har løst helt ut. Ellers var de symptomene du beskriver tegn på at det hadde kommet olje på skiva.

Tur-bo skriver her http://www.vwbus.no/forum/posting.php?m ... 5&p=228408

bjørn53 wrote:Finn en passende bakke og få bilen i topp gir(4 eller 5) . Gi full gass. Du hører det dersom turtallet øker mens bilen ikke øker hastighet. Dersom motoren ruser opp uten at du har tilsvarende farts økning har du for dårlig clutch. Tur-bo dreiv å strevde med en for lang pinne på clutch overføringa. Løser slave sylinderen helt ut. Du skaql kjenne det på slavesylinderen om den har løst helt ut. Ellers var de symptomene du beskriver tegn på at det hadde kommet olje på skiva.

Jeg tviler på at clutchen er dårlig jeg har jo kjørt flere tusen km med den hakkingen uten at det har vært noe tegn til dårlig clutch. Det går helt fint å kjøre med 5. gir i 60km/h og gi full gass - hastigheten øker i takt med turtallet.

Det med olje på skiva kunne være en årsak men jeg har ikke lagt merke til noen betydelige oljelekkasjer. Alt ser jo også ganske tørt og fint ut i bildet øverst.

Jeg har en mistanke om at det er noe galt med selve trykkplaten.

Ta og ring meg du Martin skal jeg gi deg ett tips;)

Rapidspeed wrote:Ta og ring meg du Martin skal jeg gi deg ett tips;)

Hemmeligheter??

Nei men orker ikke skrive så mye