vwbus.no

http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php?f=45&t=31416
Hiv dere på folkens, har prøvd det på en sika og likte det

Enig, og når selv JEG er på lista så får dere jaggu ta grep å delta

Kommer helt an på hvor bilen skal brukes, spør du meg...
TØFT er det, men alt for harde til bruk på vanlig vei om man kjører bil som ikke er lastet opp med mange kg.....

Sunshine wrote:Kommer helt an på hvor bilen skal brukes, spør du meg...
TØFT er det, men alt for harde til bruk på vanlig vei om man kjører bil som ikke er lastet opp med mange kg.....

Der er jeg uenig med deg, var skeptisk til jeg fikk prøve en sika med settet. Var sletts ikke så stivt som fryktet. Lå nesten like godt i svingene som MX5 en min jo

Tur-Bo wrote:

Sunshine wrote:Kommer helt an på hvor bilen skal brukes, spør du meg...
TØFT er det, men alt for harde til bruk på vanlig vei om man kjører bil som ikke er lastet opp med mange kg.....

Der er jeg uenig med deg, var skeptisk til jeg fikk prøve en sika med settet. Var sletts ikke så stivt som fryktet. Lå nesten like godt i svingene som MX5 en min jo

Lurer også litt på dette... Syns det høres rart ut at det skal være så "ubrukelig" som det antydes. Har kjøpt, men ikke montert enda dette Trailmastersettet.

Og etter tabellene som ligger på IG syncro16, så er trailmasterfjærene progressive og noe (men ikke mye) stivere enn orginal syncro. Og ikke i nærheten av like stiv som feks Seikel...

Fjærrate:

Foran: Orginal syncro : 80 N/mm
Forsterket syncro: 96,7 N/mm
Trailmaster: 71 - 104 N/mm
Seikel: 140 N/mm

Bak: Orginal syncro : 58 - 91 N/mm
Trailmaster: 82 - 102 N/mm
Seikel: 120 N/mm

Og det at de er progressive gjør jo at du på en lett bil havner på eller i alle fall nært den laveste verdien, altså før fjæra er så komprimert at vindingene begynner å ligge borti hverandre.

Men den opplevde hardheten har jo også mye med demperne å gjøre. Nå har ikke jeg studert de ulike demperkarakteristikkene enda men kanskje er det en løsning å bytte til andre dempere etter at Trailmastersettet er montert og godkjent... Det må da være lov

Ja, den ligger godt i svingene. Enig der
Men Doka´n min med originale fjærer og dempere taklet humpete veier SÆREDELES mye bedre...
For de som tenker å bruke ca 10000,- på nye fjærer og dempere anbefaler jeg å se på det som er tilgjengelig, også fra andre leverandører...!

Tur-Bo wrote:http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php?f=45&t=31416
Hiv dere på folkens, har prøvd det på en sika og likte det

ja sikaen sitter godt på veien den... litt stivt i starten, men når du har kjørt ett par hundre mil med det er det greit.. ikke noe verre enn en moderat senket bil.. veldig fornøyd med det selv..

Stivt er stabilt på god vei men tilsvarende mindre anvendelig på dårlig vei. For ikkje å snakke om på syncrovei. Man kjøper vel ikkje hevesett til en syncro for å holde følge med gti-er i svingene? Er veldig i tenkeboksen sjøl ang dette...

Trailmaster øker i alle fall ikkje komforten på en syncro med normal vekt. Det gjør forsåvidt ikkje Andreasfjærer heller. Men de kommer i forskjellige vektklasser?

For de som har høyere totalvekt evt ønsker kraftigere så finnes Trailmaster settet i en Havey Duty versjon.

Jeg har nå på vei inn 3 ledige sett av normal typen og et i HD versjon.

Dette er vel også det eneste settet som det er TUV dokumenter på.

TUV-dokumentasjonen kom MEGET godt med her i gården! Kjekt å ha når man må inn til BT...

Ser det er 3 forskjellige lengder på dempere, hva skal man velge?