vwbus.no

Har tenkt å senke caravellen. fikk opplyst av mekaniker på mitt lokale verksted at det ikke var bare bare å senke foran. Han hadde jobbet hos møller før,der brukte de skikkelig målevertøy/vater for å måle ut riktig høyde mellom venstre og høyre side.Han hadde opplevd at hvis ikke dette ble utført pinligt nøyaktig så kunne man oppleve at bilen trakk ut til en av sidene. Ble litt bekymret når jeg hørte dette,da jeg ikke har slikt vertøy. Ser at det er mange her på forumet som har gjort dette før. Har dere opplevd noen form for sporing? Er det noe grunn til bekymring. Har tenkt å ta hjulstillings kontroll etterpå,da det skal skiftes styrestag.

Er ikke noe problem å senke selv uten måleverktøy. Finn et fastpunkt: Bruk et vaterpass og finn loddet fra underkant framskjerm til senter navkopp. Sett et lite merke med blyant på begge punkt. Skru ned fjæringa med like mange omdreininger. Mål med tommestokk fra punkt på framskjerm til senter nav. Finjuster til samme mål begge sider. Kjør en tur, og kontrollmål. Kan bli avvik ettersom fjæringa ikke behøver å ha samme "spenst" på begge sider av bilen. Etterjuster hvis avvik

Justering av forstilling bør... eller kanskje må gjøres etter senk

Dette hørtes ikke avskrekkende ut. Takk for svar.

Forstillingskontroll SKAL utføres etter senking og papirer fra dette samt godkjenningspapirer fra senkesettet skal forevises din lokale trafikkstasjon og føres inn i vognkortet.

Justering må og utføres på lastavhengig ventil, hvis montert.

Du må og utføre lysjustering, og du bør ha kvittering med deg på dette og.

"Justering må og utføres på lastavhengig ventil, hvis montert."
Må også presisere dette!
Livsviktig! Tenk deg en Caravelle som slenger ut med baken ukontrollert på grunn av overbremsing bak! Bremsesystemet tror at bilen er lastet, fordi den er lav bak, og guffer på med høyt bremsetrykk bak!
Har en mistanke om at ike alle er klar over dette? !

åssen justerer man laste ventilen?

kroking wrote:åssen justerer man laste ventilen?

Helt korrekt er det vel en måling på bremsetester med konstant pedaltrykk vha instrument for identisk måling på begge aksler.

Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Det finnes vel et originalt spesialverktøy med to trykkmålere på et stativ. Målerne kobles på hver sin luftenippel på bakbremsene. Jeg tror jeg har sett det i bruk en gang, da for å justere den lastavhengige ventilen på T4.

Den spesielle vinkelmåleren med libelle til å måle hellingen på rammevangene brukes ikke for å justere høyden på bilen. Høyden på fjærene foran måles med målebånd fra senter av den nedre bolten på støtdemperen, til senter av den fremre bolten på braketten som holder støtfangeren til rammevangen. Det viktigste er at høyden blir lik på høyre og venstre. En forstillingskontroll etter boka på T4, begynner alltid med å justere fjærhøyden foran. Vinkelmåleren brukes som nevnt til å måle hellingen på rammevangen. Og den målte vinkelen skal legges til eller trekkes fra den målte castervinkelen, avhengig av om bilen heller forover eller bakover. Vinkelmålinga er altså en del av forstillingskontrollen.

Bilen kan trekke til sida hvis den har forskjellig castervinkel på høyre og venstre side. Siden denne vinkelen altså påvirkes av hellingen på bilen, så er det viktig at den er helt rett. Forskjellig fjærhøyde på høyre og venstre side, enten foran eller bak, kan gi problemer.

Kan man ikke bare bruke skyvelære og skru f.eks. lengde innover, f.eks. 3 cm?

Ang. fordeling av bremsekraft, kunne det vært en fordel å ha tilgang på bremseruller. Først måle forskjellen på bremsekraft framme og bak først med likt pedaltrykk (m. pedaltrykkmåler) og så justere til likt forhold etter senking.
Jeg gjorde det nylig da jeg satte på bremsekraftforsterker på en vetranbil.
En praktisk test etterpå ved å kjøre i sving på grusvei og sjekke at hjulene framme låste i god tid før bakbemsene. På vinderføre er denne testen enda mer avslørende, men det kan være litt tidkrevende og man må kjenne til bilen og bremsene om man skal gjøre slikt...
Men har man ikke drevet med bremser, må man overlate det til de som kan det. Og merkeverksteder (ikke alle) kan uføre dette mer proff..