vwbus.no

Då kom det omsider ein syncro i samlinga. Nærmare bestemt denne som sikkert er kjend for nokre av dykk:



Har fått fiksa eindel småsaker. Ein slange til kjølinga hoppa av. Dei var berre hengt opp med tynne strips, så der var det ikkje vanskeleg å finne forbetringspotensiale. Litt lause saker i dashbordet er skrudd fast, og har byrja litt rettearbeid på planet.

Elles er planen:

- Skjermbreddarar
- Rette bulker og behandle planet på skikkelig måte. Vil også bli kledd med dørkplater eller liknande som er lett og toler ein trøkk.
- Kufangar om det dukkar opp noko som kan godkjennast (tips?)
- Kanalbeskyttar
- Vinsj
- Ekstralykter
- Dilldall som svarte blinklys, raude eller svarte baklys og SB-dekor
- Diverse flikking, bulkretting og lakkering (Ikkje heillakkering, den skal fortsatt være "røff")
- Understellsbehandling

På sikt skal det og byggjast ein avtagbar campingmodul, men DET er litt fram i tid. Me får sjå kva det blir tid til. Ting får komme litt etterkvart, men no er iallefall prosjekttråden på plass!

Noko slikt blir det vel til slutt:



Her er link til Foxhomes gamle prosjekttråden: http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php ... it=foxhome

mvh
StarBugs Geir

Der er´n jo
Bildet er tatt mens jeg og Foxhome prøve de nye BFG MT.
Tatt rett oppi skauen her

Kommunekuken

Ser bra ut denne doningen grattis

Begynner å slure eindel på clutchen. Er det berre å byte, eller kan det vere andre ting som bør sjekkast fyrst? Overføringar eller liknande? Når jeg byter clutch, bør jeg oppgradere til noko litt kraftigare saker? Skal trekkje henger støtt og stadig, og vil ha noko som held. Nokon som vil dele sine erfaringar og kome med nokre tips?

Noko anna som bør bytast når jeg fyrst henter ut maskinisten?

mvh
Geir

Denne du ville ha luftkjølt 1915 i? Med turbo?
Men er sikkert lettast å ta ut girkassen om du kun skal ha ny klutsj.

Då blir clutch bestillt, og i tillegg er startaren ustabil (slår ikkje inn) så der må gjerast noko og .

Fek pris på rundt 7 000 for understells- og holroms-beskyttelse. Synes det var nok....får ta det sjølv eller veit nokon om rimeleg og bra alternativ i Bergen/Hordaland?

Hadde nok å ta tak i, så Tistlo fekk litt jobb med denne. Bytte clutch, startar og div. anna (service).

Fekk nye dekk igår i samme dimensjon som eg hadde. Køyrde med Mud-terrain 235/75-15. Det funka bra, men rista og bråkte sjølvsagt eindel. Ville ha noko litt "snillare" om vinteren, så valget falt på Discoverer M+S (med snøkrystall/til vinterbruk)

Vibrasjonane gav seg ikkje, og er mest tydelege rundt 50-60. Det er då klart det IKKJE var dekka som gav litt meir "romling" enn normalt.

Reknar med det er litt ubalanse i eit eller anna. Mellomaksling? Kva kan gjerast, og kor mykje vibrasjonar er "normalt" i T3 syncro?

kom på ein ting, du kan jo ta av mellomakselen og testa korleis da då høyrest ut. kan jo evt vera noko hjullager som lagar rabalder, eller ressonans frå eksos etc

Eller stiv visco, gir også vibrasjoner og lyd.

Har testa litt meir. I 80+ er det nesten ingen vibrasjonar. Verst i 3. rundt 50-60 som nevnt før. Vibrasjonane er absolutt til stades også også med clutchen inne/ved trilling, men blir merkbart verre ved pådrag.

Trur ikkje det er hjullager eller eksos, vil anta det er ganske sikkert det kjem frå mellomaksling eller visco som de skriv. Føles som det kjem framifrå, og då er vel viscoen det mest sannsynlege?

Skal lese meg opp på emnet, så får eg sjå kva eg skal gjere med det etterkvart.

Er det noko grei måte å teste om viscoen er stiv eller ikkje?

Ein liten ting til.....ifall viscoen er stiv, vil ikkje då vibrasjonar/problem bil meir merkbare jo høgare farten blir? Det at den går heilt fint i rundt 80, tyder ikkje det meir på ubalanse i mellomaksling??? Skal ta den av og teste korleis det funkar då, men ventar til snøen forsvinn.

Der kan det være et lite poeng, du kjører på stålfelger ikke sant ? Hvis mutterene ikke passer helt, eller hullet i felgene har utvidet seg sånn at felgen ikke senterer som den skal, kan det resultere i viberasjoner, jeg holder allikevel en knapp på at det er mellomakselen.

min erfaring når da gjeld ubalanserte hjul, felger med bulker i kanten etc er att jo høgare fart jo meir vibrasjonar, men går ut ifrå att hjulene dine er balanserte Geir? uansett da er fort gjort å plokka av mellomakselen og då finn du fort ut om den er syndaren eller ikkje:)

Mellomaksel kan bli stiv i leddet/knutekorset og da vibrerer det mest i lav hastighet.Ta ned aksling og kjenn om leddene beveger seg greit.Har mange sånne akslinger liggende som har blitt sånn.

Satser på å kjøre syncroen ut mars slik den er. Etter vinteren skal mellomaksling av/balanseres og koblinger skal sjekkes. Da blir det nok bedre. Vibrerer mye også i lav fart (20-30) så regner med leddene er stive og slitt. Merker på grus at 4x4 er inne så godt som permant, så viskoen er nok stiv og må/skal overhales. Etter å ha lest endel her vil jeg bruke olje med lavere viskositet, siden bilen stort sett brukes på vei, og skal kjøres mye. Takker for tips!

Eksosanlegget tok kvelden, så igår ble det demontering og sveising av nytt. Brukte noe gammelt jeg hadde liggende til en boble (Empi). Funker veldig greit og veier sikkert 1/3 av originalt.....Låten ble veldig bra og "hissig", men ikke FOR voldsom.

Eller monter decoupler... Så kan du ha 4hjulstrekket inne kun når det er nødvendig.

Har vurdert det, men vil likevel ha viscoen ok . Må lese meg litt opp på emnet. Er litt usikker på korleis det blir. Trudde tidlegare decoupleren erstatta viscoen, men det er vel slik at den berre koblar inn/ut mellomakslingen slik at 4x4 funksjonen blir som før? (Når dcen er kobla inn) Veit ikkje kor omfattande det er heller. Kunne jo vore greit å koble ut ved langtur. Reknar med forbruket går litt ned....eller?

Stor fare for at eg er på jordet her.....og IKKJE med bilen!

Dette er vel bra saker: http://www.gowesty.com/ec_view_details. ... parent_id=

Ikkje galen pris heller, men det blir jo eindel frakt og toll.

GSR wrote:Har vurdert det, men vil likevel ha viscoen ok . Må lese meg litt opp på emnet. Er litt usikker på korleis det blir. Trudde tidlegare decoupleren erstatta viscoen, men det er vel slik at den berre koblar inn/ut mellomakslingen slik at 4x4 funksjonen blir som før? (Når dcen er kobla inn) Veit ikkje kor omfattande det er heller. Kunne jo vore greit å koble ut ved langtur. Reknar med forbruket går litt ned....eller?

Stor fare for at eg er på jordet her.....og IKKJE med bilen!

Dette er vel bra saker: http://www.gowesty.com/ec_view_details. ... parent_id=

Ikkje galen pris heller, men det blir jo eindel frakt og toll.

hva med dette da? http://www.syncro-services.com/en/driev ... rboxbrakes

Decoupleren kobler ut mellomakselen fra gearkassa ja, er enkel å montere og vil nok senke drivstofforbruket noe. Det som er greit med å ha en visco som er i orden er at da kan du koble inn 4x4 i fart opptil 60 km/t .
Aner ikke noe om Gowesty sin decoupler, men de tidligere amerikansk produserte var ikke så gode som de Tyske.

Er veldig takknemlig for tips om dette, enten til forhandlere av decoupler med GOD kvalitet, eller om noen har en brukt (i god stand;-) de vil selge. Inn/utkobling av 4x4 i fart er jo glimrende, og vil beholde muligheten til å kjøre med permanent 4x4 på nivå over traktor, så vil derfor ikke fjerne viscoen.

Den skal jeg prøve å overhale selv etter å ha lest Subwoofers glimrende prosjekttråd.

Når det gjelder leverandører av decoupler har jeg sett på begge nevnt over; gowesty og syncroservices. Funksjons og prismessig er det ikke så stor forskjell, men hva med kvaliteten? Noen som har erfaringer de vil dele?

Ingen erfaring dessverre. Ennå.

Kjøpte decoupler på jub.treffet til syncro i 2010(mammutpark,tyskland)

Dette er vel den beste oppgradering jeg har gjort noensinne.
Fungerer perfekt hver gang og jeg slipper å stresse viscosen ved vanlig
kjøring på landevei.

Han jeg kjøpte den av produserte de selv,men jeg har desverre ikke noe kontaktinfo
for hånden akkurat nå,men har vel hørt rykter om at han leverer til en av de kjente
forhandlerne i tyskland.

Anbefales.

Einar.

Ser den ene leverandøren leverer diy-kit. Kunne vært artig å kjøpe en ny, + et sett for å se hvor mye jobb det er og evt. kunne fikse det selv senere. Krever noe maskinering ettersom jeg forstår. Vil overhale viscoen selv. Målet er jo å bli mest mulig selvhjulpen. Får se hva jeg finner på.

Har fått somla meg til å skru av mellomakslingen. Ikkje rart det rista. Slarken og sleten. Definitivt ikkje bra....

Blir ny (uten "donut") + decoupler frå GoWesty, samt overhaling av visco før hausten/vinteren igjen. Ellers funkar bilen fantastisk bra. Må innrømme det er artig med berre bakhjulsdrift på glatten....Kjem seg greit fram og med sperra, men har ikkje hatt dei store prøvelsane. Iallefall vannvittig godt å sleppe vibrasjonane. Satsar på ein tidleg vår!

Karrosseriet skal få pleie og kjermbreddarar + "hytte" skal byggjast i sommar når dei luftkjølte er trilla ut av verkstaden. Berre eg får syncroen inn døra.....