vwbus.no

Hei. Jeg har noen elektriske problemer med min '86 Caravelle som jeg hadde håpet å få hjelp med.

Problem 1:

Det går for tiden ikke an å sette på parkeringslysene, dvs. når jeg setter lysbryteren til parklys posisjon lyser hovedlyset også. Det går med andre ord ikke an å sette på bare parklys. Parklyset har fungert før, dette er en feil som har kommet uten at noen ting har blitt koblet om.

Jordingspunktene bak sikringsboksen ser hele og greie ut og alle ledninger sitter såvidt jeg vet på.

Det er for øvrig lagt opp reléer til hovedlysene før min tid og disse ser ut til å fungere som det skal (ett til hvert lys). De klikker bare når fulltlyset settes på og jeg har prøvd å bytte ett av dem til et nytt uten at det hjalp.

Bryteren ser for øvrig slik ut:


2012-08-31_09-45-41_801 by Lochraceness, on Flickr


2012-08-31_09-46-05_66 by Lochraceness, on Flickr


Noen som har opplevd dette før og vet hva det kan/pleier å være?


Problem 2:

Bilen går ikke på tomgang med en gang motoren er startet, etter 1/2 til 1 minutts kjøring går bilen fint. Med til historien hører det at den gjerne vil ha litt turtall før den går ordentlig første gangen, før den får det går den gjerne og 'bobbler' og går generelt surt. Samme skjer når bilen blir veldig varm, f.eks. ved køkjøring.

Bilen går på gass og jeg synes den bruker vel mye av dette. Co på gass er ikke målt, men den bruker 1,4 liter LPG ved langkjøring. Har ikke prøvd hvor mye bensin den bruker.

Forrige eier sa også at bilen ikke gikk på 95 blyfri, men måtte ha minst 98 oktan for at den skulle gå riktig.

Tennpluggene er nye, tennkablene er nye, luftfilteret er nytt og jeg kan ikke lukte noen gasslekkasjer noe sted, hverken når bilen går eller når den står.

Når jeg måler over kontaktene til tomgangsregulatoren fikk jeg bare 0,27V, dette etter at bilen hadde gått max to minutter. Bilen gikk da på tomgang av seg selv.




Noen som har noen innspill til noen av problemene? Jeg er litt blank på slike ting, så alle innspill mottas med takk.

Håper på svar.


Mvh Lochraceness

1. Høres nå bryter ut, men jeg ville helst ha sett over det som er gjort selv før jeg skal være for bastant.

2. Gass har jeg lite peiling på, men bilen går på 95 oktan men den går ikke så bra som med 98. Jeg merker stor forskjell på Postbilen.

Takk for bra svar!

1. Jeg skal prøve å bytte bryteren først, må bare skaffe meg en. Eller er det en enkel måte å sjekke om bryteren fungerer som den skal?

Dette er baksiden av bryteren:


2012-08-31_09-45-51_328 by Lochraceness, on Flickr


2. Tror det er noe feil med bilen min da den skal være umulig å kjøre på 95 oktan. I tillegg 'bobbler' den og går dårlig før den 'våkner' etter å ha fått turtall. Dette gjelder både ved kald og ved veldig varm motor. Alle symptomene gjelder både på gass og bensin. Kan feil tenningstidspunkt gi disse feilene tro?

L

Prøv å bytt den blå tempsensoren i termostathuset, den kan lage litt tull.

Takk for tips, skal gjøre det. Har vært inne på tanken selv også, men det er godt å få det bekreftet av flere før jeg skrur.

Mvh L

Feil tenning kan gi omtrent alle problemene i boka og noen til. Skaff deg ei tenningslampe om du ikke allerede har.

Har kjørt i et halvt år med tenninga to grader tilbake (8 grader istedenfor 10) og 95-oktan, går så det griner. 1,05 på mila med Syncro og store hjul.

Takk for bra svar. Har vært ute og stilt tenning nå... den var "way off". Stilte den riktig, men da gikk bilen vesentlig dårligere... smalt i potta når jeg slapp gassen gjorde det også. Har nå stilt tenninga tilbake ca. dit den var (har ikke prøvekjørt dette enda, får vel finne en midlertidig innstilling som funker).

Fant dog noen interessante ting:

- temperaturmåleren til hjernen ser ny ut

- 'stikkontakten' til temperaturmåleren til hjernen mangler den metallfjæra som går rundt kontakten. Det føles som om det ikke er noen motstand når jeg setter på stikket og motoren reagerer ikke i det hele tatt når jeg tar den av og på med motoren i gang.

- for øvrig ser temperaturmåleren og stikkontakten til denne ok ut.

- Ohmet de to stikkerene i kontakten til temperaturmåleren; den ene går fint og stabilt til jord, den andre har uendelig motstand til jord. Mellom dem er det ca. 8,6Kohm.

- Det viser seg at kjølerøret fra vannpumpa og forover svetter/lekker litt væske, dette må byttes. Jeg anser at dette ikke har noen sammenheng med tenningsproblematikken.


Bilder:




- Tenninga var der fingeren peker, altså ca. kl 11 når den skulle være kl. 12 hvis det hadde vært mulig å se rett på reimskiva.

Hvilke kommentarer kan jeg få nå?

Tror for øvrig jeg skal legge ut en ønskes kjøpt annonse på diverse deler jeg trenger.


Mvh L

Tempmåleren din er på tur! Den skal være 5k6 mellom pinnene ved 0 grader og ned mot 100 ohm et sted ved 100 grader. Begge pinner skal ha brudd mot gods.

Til tenninga, du brukte riktig merke? Og koblet fra stabiliseringsboksen og vakuumet på begge sider av vakuumklokka?

Hmmm... jeg målte ikke tempmåleren, målte ledningene som gikk til hjernen fordi jeg var usikker på om det var noe galt med hjernen eller forbindelsen til denne.

Er vel en god idé å måle tempmåleren også.

Edit: Jeg stilte nok tenninga etter feil prosedyre, har gjort det riktig nå. Blir spennende å se hvordan bilen oppfører seg når den blir kald.

Tempsensoren målte jeg til 1,23Kohm med halvkald bil.


Mvh Lochraceness