vwbus.no

endelig ble det grom vogn på meg vi har lenge pratet om å gå til innkjøp av en slik en og i dag ble det kjøp:) planen er at den skal bli fikset opp i vinter og gjøres klar til ferien 2013. bilen er veldig komplett og fin men, rust har vært fikset med glass fiber og den malt med pensel. men det skal jeg gjøre noe med

og også lyst til å få dytta inn en aaz som er litt justert så tips motas.

har en feil jeg gjerne vil ha hjelp til ganske kjapt og det er at når bilen er varm så nekter den å starte på når man vrir om nøkkelen, bare når den er kald. den gløder ikke når den er varm men den starter med en gang den trilles igang. hva er feilen her? er jx motor 1,6 diesel turbo.

bilder sier mere enn 1000ord:

Gratulere med bil. Håper du har kunskap og ressurser til å tilbakeføre den til Originalt eller i alle fall noe bedre. Originalfarge på denne var Pastelweis L90D. Den andre fargen California ble levert i var Marsal rød LH3D. Interiørmessig ser den jo veldig fin ut. Vet du om bakrutespoileren har noe funksjon på en camper? Forøvrig er dette ikke en Westfalia, bare en VW California da den ble helt og holdent montert i Hannover med deler levert av Westfalia (men det er det ikke så mange som vet) selv om det er bygd 22.000 T3 California så er det på dette forum, fler T3 Westfalia Atlantic, som det er produsert rundt 1500, en California. Når det gjelder motoren så er det andre som har mye mer peiling en meg.

Her er litt mer info:http://www.westfaliat3.info/html/westfa ... ornia.html

Drar starteren motoren rundt med normal hastighet ?
På min bil hadde jeg dårlig kontakt på plussen inn på starteren. Merkelig nok oppstod dette problemet når bilen ble varm, aldri når den var kald.

Gratulerer med fin bil! Velkommen som medlem i Westfalia-gjengen! Vi er da noen som har Westfalia campingbil.

Herlig bil.
Tilbakeføre til originalt?
Det her er jo fargene fra Magnum P.I.!

Jeg har alltid hatt lyst på en T3 med de fargene
Passer riktignok bedre uten Westfalia-tak...

takk blir nok mange fine turer med denne. skal fikse den opp ja. den er jo pensel malt og han har ikke vært spesielt nøye med å maskere heller så det blir nok en hel lakkering i vinter.

har forsket litt på start feilen i dag men er tuller fortsatt. byttet smelte sikringen til glødinga siden den var i ferd med å dette ifrahverandre. men hva er det som styrer når den skal gløde og ikke gløde?


det er jo 2 batterier i bilen... blir begge ladet under kjøring? og blir begge ladet når jeg setter inn strøm kontakta i siden? har litt lyst til å sette inn 2 optima batterier i steden for de som står der.

cupe vifta virker bare på 3. hvor sitter motstanden?

Cyberscott wrote:har en feil jeg gjerne vil ha hjelp til ganske kjapt og det er at når bilen er varm så nekter den å starte på når man vrir om nøkkelen, bare når den er kald. den gløder ikke når den er varm men den starter med en gang den trilles igang. hva er feilen her? er jx motor 1,6 diesel turbo.

Hvis starteren går rundt med normal hastighet, men bilen ikke starter på nøkkelen, og den starter med en gang med tenninga på når den trilles i gang, så kan det faktisk være så enkelt som tenningsbryteren. Jeg var borti akkurat dette på en Golf II en gang. Der var det dessuten sånn at den startet fint noen ganger, avhengig av temperaturen inni kupeen. Det var tydeligvis noe bevegelse i materialet i bryteren som gjorde at den mistet 15-spenninga med nøkkelen i startposisjon ved enkelte temperaturer. Du kan jo sjekke det ganske enkelt på JX'en. Fest en liten ledning mellom + på batteriet og magnetventilen på dieselpumpa, da vil den starte selv om ikke tenninga er på. Så kan du prøve å kjøre starteren og se om den drar i gang. (Da stopper den jo ikke når du skrur av tenninga heller, du må først koble fra ledningen.)

Cyberscott wrote:cupe vifta virker bare på 3. hvor sitter motstanden?

Bak venstre forlykt.
Noe de fleste nye T3 eiere med diesel ikke vet er at bilen har manuell choke, et håndtak nede på dashbordet til høyre for rattet. Noen biler trenger denne kaldstart aktivert også når den er varm. Men tror ikke det er det som er problemet på din bil.

takk takk skal sjekke opp i kveld

Rikskringkastingen wrote:

Cyberscott wrote:har en feil jeg gjerne vil ha hjelp til ganske kjapt og det er at når bilen er varm så nekter den å starte på når man vrir om nøkkelen, bare når den er kald. den gløder ikke når den er varm men den starter med en gang den trilles igang. hva er feilen her? er jx motor 1,6 diesel turbo.

Hvis starteren går rundt med normal hastighet, men bilen ikke starter på nøkkelen, og den starter med en gang med tenninga på når den trilles i gang, så kan det faktisk være så enkelt som tenningsbryteren. Jeg var borti akkurat dette på en Golf II en gang. Der var det dessuten sånn at den startet fint noen ganger, avhengig av temperaturen inni kupeen. Det var tydeligvis noe bevegelse i materialet i bryteren som gjorde at den mistet 15-spenninga med nøkkelen i startposisjon ved enkelte temperaturer. Du kan jo sjekke det ganske enkelt på JX'en. Fest en liten ledning mellom + på batteriet og magnetventilen på dieselpumpa, da vil den starte selv om ikke tenninga er på. Så kan du prøve å kjøre starteren og se om den drar i gang. (Da stopper den jo ikke når du skrur av tenninga heller, du må først koble fra ledningen.)

jasså ja det er det den spaken er til takk

Tur-Bo wrote:

Cyberscott wrote:cupe vifta virker bare på 3. hvor sitter motstanden?

Bak venstre forlykt.
Noe de fleste nye T3 eiere med diesel ikke vet er at bilen har manuell choke, et håndtak nede på dashbordet til høyre for rattet. Noen biler trenger denne kaldstart aktivert også når den er varm. Men tror ikke det er det som er problemet på din bil.

et bilde fra tidligere eiger på tur i sommer. (ikke han som har malt bilen)

Gratulerer med fin bil!

Blir sikkert bra når du blir ferdig!

takk takk jeg er kanskje ikke så kjent for t3 folket men har jo vært litt aktiv på t4 fronten min gamle tråd ---> viewtopic.php?f=56&t=23196

Tur-Bo wrote:

Cyberscott wrote:cupe vifta virker bare på 3. hvor sitter motstanden?

Bak venstre forlykt.

Den motstanden bak venstre forlykt er da til radiatorkjølevifta... på de med to trinns vifte. Standard på turbodiesel samt bensinere med a/c.

Formotstanden til varmeapparatvifta ligger inni viftehuset.

OddN wrote:

Tur-Bo wrote:

Cyberscott wrote:cupe vifta virker bare på 3. hvor sitter motstanden?

Bak venstre forlykt.

Den motstanden bak venstre forlykt er da til radiatorkjølevifta... på de med to trinns vifte. Standard på turbodiesel samt bensinere med a/c.

Formotstanden til varmeapparatvifta ligger inni viftehuset.

Er den Da beklager jeg, men den shar stått der på alle de bilene jeg har hugget, uavhengig om det har vært diesel eller bensin og ingen av de bilene hadde ac.

de lysa som sitter nede ved blink lysa skal lyse samtidig som fjern lysa egentlig? de virka ikke se så jeg begynte å se på det og det var masse ledninger og rot og det ver også koblet til camping batteriet så jeg fjerna ledningene jeg. tenkte å legge opp nytt.

fant noe som lignet en formotstand bak ene front lykta... hvor er det billigst å kjøpe de ?

De lampene er ettermonterte ProjectZwo tåkelys, og skal ikke lyse sammen med fjernlyset. Da disse bilene var nye hadde ikke tåkelyset lov til å lyse sammen med nærlys eller fjernlys, så du må nok sette lysbryteren i parklysstilling og skru på tåkelysbryteren for at de skal lyse.

Rikskringkastingen wrote:De lampene er ettermonterte ProjectZwo tåkelys, og skal ikke lyse sammen med fjernlyset. Da disse bilene var nye hadde ikke tåkelyset lov til å lyse sammen med nærlys eller fjernlys, så du må nok sette lysbryteren i parklysstilling og skru på tåkelysbryteren for at de skal lyse.

ok takk da kobler jeg de til ene bryteren i dashen.

Har kobla mine tåkelys via kjørelysreleet, sånn at når bryteren er slått av lyser tåkelys og parklys. Denne kombinasjonen er jo lov å bruke som kjørelys om dagen.
Når bryteren blir satt på parklys eller fullt lys virker det som normalt, og tåkelysene er av.

hvor får man kjøpt en bra markise som passer på t3 med westfalia tak?

hvordan får man fyllt gass på tanken på denna?

bilen må stå litt ute i vinter til det er plass i garasjen men noen som har noen tips ang frost sikring av avløps tanken og vann tanken? bruker manualen står på tysk så skjønner ikke et kvekk ;P

hvis man kobler til 230v til bilen, blir begge batteriene ladet opp da? kan det evt det stå sånn en stund?

Jøss, er det ingen av campinggutta som vet dette ?

Tur-Bo wrote:Jøss, er det ingen av campinggutta som vet dette ?

La nå "campingguttan" få tid til å våkne Husk at det har vært klokkeomstilling i natt...

Men for å svare på spørsmålet, ja sålenge westfalialaderen under baksetet gjør det den skal så vil begge batteriene bli oppladet når landstrømmen er koblet til.

Når det gjelder hvor lenge dette kan (bør) stå tilkoblet, så må man ha i bakhodet at dette er en lader ifra 80-tallet, og neppe like god som vedlikeholdslader som feks en ctek ifra i dag...

har tenkt å begynne å restaurere bilen nå veldig straks, må bare gjøre ferdig en golf 2 16v først.

men det jeg er veldig usikker på er hvilken farge jeg skal lakkere den i og hva slags motor jeg skal velge og girkasse.

-farge hvit orginal? eller en annen vw farge?
-skal ha 1,9tdi men hvem type ? vil ha god drift sikkerhet men også ha "litt" krutt.
- ja og girkasse? tåler orginal kassa en 1,9 tdi med gromme dysespisser og chip?

skal ihvartfall fikse all rust. bytte alle vindus og dør pakninger og gå over driverk. vil også ha noen fine felger gjerne med kant.

noen som har noen innspill tips osv?


mvh Fredrik