vwbus.no

Hei!

Har en transporter T5 -08 som har gått ca 125 000 km. Inne på service 2 uker siden.
Idag kjørte jeg hjemover i ca 30 km/t på plan flate i jevn fart og plutselig var der noen ulyder (ikke særlig metalliske) og bilen mistet drivet, gikk ikke å kjøre fremover eller bakover. Motoren låter som vanlig og det går å legge i gir som vanlig men det skjer ikke noe når jeg slipper opp clutchen, kun noen små ulyder. Så da sitter jeg her og filosoferer om hvor dyrt dette blir. Jeg antar att det har noe å gjøre med clutchen / girkasse eller drivaksel eller noe annet i den stilen. Er ikke mekaniker selv! Vilke deler som kan gi disse problemer kan man få dekket av 5 års garantien? Noen som har en god diagnose?

Bilen til kjerringa skjedde det akkurat det samme med ifølge symtomer du har å der måtte je skifte clutch. navet på clutchen hadde gitt seg. den hadde gått ca 135000km.rett å slett clutch havari

Vi hadde en Renault Laguna for noen år siden. Da jeg startet den opp for jeg skulle dra på jobb, og skulle sette den i gir, så skjedde ingenting. Bevegde seg hverken framover eller bakover.
Verkstedet styrte noe gale og skiftet først clutch. Så trodde de giret var gåent, bestilte ny girkasse, før de fant ut at det var høyre drivaksel som var gåent. Forøvrig hadded den bare gått 75 000 eller noe da det skjedde..

At verkstedet overser en defekt drivaksel er jo bare en generaltabbe! (ikke at det ikke kan skje, men likevel!)

Det eneste korrekte du kan gjøre nå, er å få den på merkeverksted for vurdering. Om det kan være garanti/reklamasjon så er jo de eneste rette å spørre om det, når de får sett på bilen.
Du trenger jo uansett en diagnose, like greit å benytte merkeverksted først som sist.
Dersom det er girkasse, kan det kanskje være en åpning for reklamasjon, dersom det er clutch er kanskje saken litt dårligere - dog mange clutch som skiftes på reklamasjon og garanti. Når det gjelder drivledd er dette en slitedel å regne, så der tror jeg reklamasjon er vesentlig værre. Men alt dette er bare spekulasjon, dette kan kundemottakerne på merkeverkstedet. Jeg sitter jo bare på delelageret og er ikke involvert i garantisakene direkte.

Om bilen var inne på service nettopp, og de har bytter bremseveske og samtidig luftet clutchen kan det jo kanskje være luft som ikke er kommet helt ut.
Kanskje en billig ende å begynne i?

Du lufter ikke klutsjen selv om du bytter bremsevæske.. Men siden bilen går i gir, kan det ikke være noe luft der. Da blir det akkurat som å gire til vanlig uten å bruke klutsj. Den går jo i gir nå..

Men verkstedet SKAL lufte clutchen når de bytter bremseveske, men det er svært få som gjør dette. Da det er stor mulighet for at clutchen oppfører seg nor rart etterpå fordi det er kommet luft inn.

Routan wrote:Men verkstedet SKAL lufte clutchen når de bytter bremseveske, men det er svært få som gjør dette. Da det er stor mulighet for at clutchen oppfører seg nor rart etterpå fordi det er kommet luft inn.

Dersom ikke klutsjen virker slik den skal, vil han ikke få den i gir. Du kan jo prøve å gire med bilen igang og du ikke trakker på klutsjen..
Bilen det er snakk om her går jo i gir, ergo, det kan ikke være et problem med klutsjen. Sånn ser nå jeg på det..

Bilen til kjerringa gikk også i gir,for når clutchen ryker så står girkassas inn gående aksel stille så da går den i gir.

Routan wrote:Men verkstedet SKAL lufte clutchen når de bytter bremseveske, men det er svært få som gjør dette. Da det er stor mulighet for at clutchen oppfører seg nor rart etterpå fordi det er kommet luft inn.

Den vil ikke bli slik pga manglende lufting. Langt i fra også.

Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Holder en knapp på at du må bytte clutch/svinghjul.
Legg gjerne ut hva det koster å reparere den igjen

sist uke tauet jeg inn en rav4 pluss en annen en tauet inn en helt lik bil begge ble det byttet svinghjul og clutch på den første kom på 23.000kr den andre på 25.000kr (to forskjellige verksteder)
Så Toyota er heller ikke feilfrie eller gratis å reparere på
Litt spent på hva tilsvarende jobb/deler på en T5 ligger på.

Holder en knapp på at du må bytte clutch/svinghjul.
Legg gjerne ut hva det koster å reparere den igjen

sist uke tauet jeg inn en rav4 pluss en annen en tauet inn en helt lik bil begge ble det byttet svinghjul og clutch på den første kom på 23.000kr den andre på 25.000kr (to forskjellige verksteder)
Så Toyota er heller ikke feilfrie eller gratis å reparere på
Litt spent på hva tilsvarende jobb/deler på en T5 ligger på.

Håper virkelig det er noe som ikke blir så dyrt iaf, men skal nog argumentere for å få det på garantien inn i det siste!
Holder dere oppdaterte, har den på verksted nå så de skal se på det imorgen!

Klutsj og svinghjul dekkes ikke av garantien siden dette er vanlige slitedeler..

Det er vanligvis ikke 5 års garanti på en 2008 modell Transporter. På biler som er solgt nye i Norge, kom Volkswagen med en garanti på 5 år /100000 km fra 1/1-2011. Denne bilen er eldre og har gått mer. Men det kan være 5 års reklamasjonsrett etter forbrukerkjøpsloven hvis bilen eies av en privatperson. Svinghjul regnes normalt ikke som en slitedel, og kan bli dekket på reklamasjon. Men det er mange faktorer som spiller inn i vurderingen av en reklamasjonssak, så det er ikke så lett å si noe sikkert om det for oss her på forumet.

På ferie i sommer fikk min svigerfar skiftet clutch og svinghjul av merkeverksted i Danmark. Denne bilen var en 2008-modell, og det var ingen problemer å dette dekket via reklamasjon i Norge om han brakte delene tilbake til Norge sammen med detaljert beskrivelse fra verkstedet. Dette var forøvrig en Hyundai Tucson, men skulle tro at reklamasjonsfristen er lik for alle merker.

Stemmer det som dere sier. Skiftet eksosmanifold, tannstang og diverse for ett år siden og det gikk på garantien. 5 års reklamasjonsfrist etter forbrukerkjøpsloven!

Ja greit nok at disse delene blir byttet på garanti, men for å sette det litt på spissen; Dersom du ikke kan kjøre bil, og bare slurer på klutsjen hele tiden, rygger oppover bakker med tung henger f.eks, skal du garantien dekke den slitasjen du påfører bilen?

Greit at en eksosmanifold og tannstang gikk på garantien, men dette er deler som har forventet levetid på mer enn 5 år!

Forbrukerkjøpsloven er vel ganske klar. Slitedeler er ikke reklamasjonsberettiget hvis det er uslitt på en normal måte. Selv om det skjer før reklamasjonsfristen er ute. Dette vil nok også gjelde en clutch. Skader som følge av feil bruk er heller ikke reklamasjonsberettiget. Det er selger som må bevise at delen er skadet som følge av feil bruk. Hvis clutchen er brent i stykker som følge av sluring så er det ikke en reklamasjonssak, heller ikke svinghjulet hvis det er skadet som følge av brent clutch. Men hvis alt annet ser helt og fint ut, ikke noe blåfarging eller brent lukt, friksjonsbelegget er ikke utslitt, men en del er knekt løs av trykkplata eller senteret på lamellplata, så kan det være en fabrikasjonsfeil som vil dekkes på reklamasjon. Så det blir for enkelt å si at den og den delen ikke dekkes på reklamasjon, dette kommer an på hva slags feil som har oppstått og hva som har forårsaket det. Derfor må dette vurderes i hvert enkelt tilfelle. Et sentralt spørsmål er også om ting har blitt vedlikeholdt på den måten fabrikken foreskriver. For eksempel et defekt drivledd. Hvis drivleddet ryker før reklamasjonsfristen er ute, så kan det være en reklamasjonssak. Et drivledd må sies å ha forventet levetid over fem år. Det samme gjelder nok en drivakselmansjett. Men hvis bilen ikke har vært på service hvor alle fabrikkens sjekkpunkter har blitt kontrollert, og drivleddet ryker, så kan selger argumentere for at dette ville vært unngått hvis det hadde blitt oppdaget på service at drivakselmansjetten var skadet. Da kan det være grunnlag for å avslå reklamasjon på drivleddet.

rs wrote:Holder en knapp på at du må bytte clutch/svinghjul.
Legg gjerne ut hva det koster å reparere den igjen

I våres kostet det ca. 21.000 på Møller Romerike hvertfall.
Omtrent likt fordelt 6 tusen for clutch, 6 tusen for svinghjul, 6 tusen for arbeid og resten var div. skruer, pakninger, moms. etc... Svinghjulet var ødelagt, men hadde ikke rast og tatt med seg mer.

Så faktisk litt rimeligere enn Toyota.

Det var drivakseln samt en liten del som sitter rett før denne (husker ikke navnet), han snakket om noen tenner der alle ble ødelagde på en gang hvis en røyk, det er sikkert den der drivakselmansjetten? De ville ha 12 000 inkl deler og arbeid på snap drive. Skall selvfølgelig sjekke om det er grunn til å reklamere imorgen, jeg mener vel dette er noe som skal vara lenger enn 5 år!

Kall'n wrote:Ja greit nok at disse delene blir byttet på garanti, men for å sette det litt på spissen; Dersom du ikke kan kjøre bil, og bare slurer på klutsjen hele tiden, rygger oppover bakker med tung henger f.eks, skal du garantien dekke den slitasjen du påfører bilen?

Greit at en eksosmanifold og tannstang gikk på garantien, men dette er deler som har forventet levetid på mer enn 5 år!

Selvfølgelig, nå er det sånn at jeg kjører aldrig med henger og slurer aldrig på klutsjen mer enn nødvendig! Jeg tar hånd om bilen på beste hvis og følger serviceintervaller så forventer ikke att den skal haverere uten god grunn.

Har du gått til snapdrive først?
Du har muligens fått ødelagt splines innvendig i girkassa, dette er ikke det verste å fikse, om problemet er begrenset til det!

MEN - har du ikke vært på merkeverksted med bilen for diagnose/kontroll, så er det det første du burde gjøre. Om du lar snapdrive el.l. begynne, så har du i alle fall en lang vei å gå om du håper på reklamasjon!

Snapdrive er naboer så det var enkelt å bara la de se på bilen, dessuten har jeg brukt de tidligere og vet de gjør ett godt jobb. Skall ringe til møller idag og høra hva de sier, eventuellt få den tauet dit. Først må jeg få med meg eksakt hva som er galt med den, så skal inom å høra..

Ok, det var stikkakslingen og det indre drivleddet som var gåent!! Er det stlitasjedeler?