vwbus.no

Skal ta girkassa ut på min Caravelle tdi automat. Hvordan skrur jeg den av på enkleste måte uten å måtte skru løs masse jeg ikke trenger å skru løs? Er det noen oppheng på oversiden av kassa?

Så var kassa ute, med motoren på..Å fy for et skruarbeide! I morgen starter arbeidet med å klyve automatkassa og bytte lameller,foringer, ventiler og masse annet. Og når motoren er ute yttes også register reima selv om det ennå er 20 tusen til den skal byttes. Under demontering oppdaget jeg noe skremmende. Høyre drivknute var helt løs,hang såvidt på skruene...Kunne ha skjedd masse rart hvis den hadde løsnet helt under fart.

Godt jobba! Korleis går det med overhalinga videre? Du veit sikkert at drivakselboltene er strekkbolter og bør byttes.

Nei det visste jeg ikke,men det vet jeg nå! Kjøpte en ny indre mansjett og der fulgte det med nye bolter, så nå vet jeg hvorfor. Vet du forresten momentet disse skal ha?

Kassa er ferdig omsider etter flere dager med montering og sjekking og dobbelt sjekking. Det var en del forskjell på tykkelsen på lamellene på de gamle og de nye. Så det var å montere på lameller og trykkplater og sjekke at de ikke satt fast når låseringen kom på. Noe som sikkert skyldes at delene jeg satte på er laget i usa, fabrikat Alto,mens de orginale er laget av ZF. Så kanskje er disse lamellene mere solide enn de opprinnelige. Jeg byttet også ut en del deler i ventilhuset og boret opp en kanal til større dimensjon. Og jeg synest heller prisen for overhalingen var så ille. For alle lameller med trykkplater alle pakninger og simmerringer,sjaltere,repsats til ventilhus,oljefilter, og bok hvordan man går fram, betalte jeg 7900.- inkl frakt.
Så nå begynner monteringen, etter registerreima byttes siden motoren alt er ute. Samme med glødepluggene.

Reknar med du har M10 bolter der,og då skal momentet være 8kgm (M12 Forekommer isåfall 10 kgm)