vwbus.no

Hei,

jeg har tidligere fått mye god hjelp her på forumet, så jeg prøver meg litt til...
Det ser ut til at vi ender på en Multivan 02 eller 03-modell, til tross advarsler om lang avstand til unga bak, og kanskje litt liten bagasjeplass. De positive sidene veier høyere enn de negative, så da ser regnestykket ut til å gå i pluss
Ser også for meg at jeg kan beholde bilen som en "guttebil" senere i stedet for å kvitte seg med den. Snill kone

Så tilbake til mine undringer:

Flere av disse leveres med Webasto eller Eberspächer... Er det "samme type" produkt bare fra to ulike produsenter? Dvs, er dette parkeringsvarmere slik at man kan komme til varm bil om morgenen, eller enda bedre, fungere som en varmer om man sover ute en kald høstnatt?
Er det samme motortype på 02 og 03-modeller(ACV) ? Er det evnt noen fordeler(ulemper ved denne motoren.
Jeg kommer sannsynligvis til å "optimere" motoren litt enten hos ultimo eller flissundet, siden jeg har god erfaring med de tidligere..

Er det ikke ABS-bremser på disse bilene?



Jeg har fått en god deal på en Multivan i Nord-Norge, og jeg ble jo fristet til å kjøpe en bil som ikke har gått på saltede veier... Problemet er bare at den er 25 timer unna
Er det noen umiddelbare innvendinger på denne?

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=36209365

Det er full servicehistirikk, og den tok en service i går med bytte av diverse slitedeler(11 000,-)

Er evig takknemmelig for alle svar og erfaringer

Espen

De er levert med Eberspächer, disse har etter vår erfaring (egen og mitt verksted) mer stabil levetid uten så mye feil som webasto. De var i utgangspunktet kjørevarmere men kan relativt enkelt utvides til parkeringsvarmere om det er ønskelig.
Hva Multivan har i tillegg som luftvarmer baki må noen andre svare på, det er blankt felt for meg.
02 og 03 har samme motor, samme som hele veien som har ACV. Eneste jeg kan utsette på denne, er at det er henta litt for lite kraft utav den om man kjører mye med fullasta bil og evt med henger. Dette slipper du trolig å bekymre deg for om du benytter deg av litt finjustering fra en av nevnte aktører eller tilsvarende.
Mange av disse har IKKE abs, dessverre. De finnes, men det kan være langt mellom de.

Den du linker til synes jeg ser bra ut, en eier er som regel en fordel, i alle fall når den ser såpass bra ut enda! Prisen har jeg egentlig ingen formening om, det er det sikkert andre som har

Hei!

Alle Multivaner har Eberspächer tilleggsvarmer som varmer kjølevannet (D3Ws) Bilen du linker til har mulighet for å styre denne manuelt via det lille panelet som er ettermontert på dashbordet. (ved siden av setevarme-bryterene) Mange biler har denne muligheten for manuell styring, og mange har det ikke. Dette er primært en varmer for å varme motorblokka. Men, er motorblokka varm kan man også få varme i bilen. Noen lynoppvarming av kupeen er det derimot ikke snakk om.

Enkelte biler er i tillegg levert med en Eberspächer (D3LC/D3LP) kupevarmer som varmer luften direkte. Dette er sjelden i Norge, men finnes. Jeg har kjøpt en slik varmer brukt og skal ettermontere i min bil når tiden strekker til...

ABS. Mitt inntrykk er at de norske Multivanene er generelt lavt utstyrt. ABS og EPS er sjelden, men virker å være relativt vanlig på Caraveller fra 03, eller Multivaner i Tyskland. Det samme gjelder Climatronic, noe jeg ikke har sett på en eneste "norsk" T4 Multivan.

Men, som sagt, jeg er veldig fornøyd med biltypen!

De fleste 102 TDI har ACV. Det er stort sett denne motoren som er levert med tohjulstrekk og manuell kasse. Noen biler med automatgir har en motor som heter AUF. Og Syncro fra og med 2002 har AXL. Denne motoren har VTG-turbo, og der begynner kreftene å komme litt lavere i turtallsregisteret enn på de andre 102-hesterne. Denne motoren har også den store intercooleren nede i fronten, samme som på 150-hesteren. Denne motoren ble ikke levert i biler med tohjulstrekk. Det skal også finnes en motorkode som heter AYC. Det er visstnok levert noen få av disse på de siste årsmodellene av T4, men den motoren kjenner jeg ikke noe til. Alle 102-hesterne er ganske like, men hvis jeg kunne velge mellom ellers like biler ville jeg gått for AXL. Jeg hadde derimot ikke valgt bort en god bil fordi den hadde ACV og ikke AXL.

Den Multien i Finnmark ser fin ut. Enig i at det ser ut som den har fabrikkmontert Eber kjørevarmer som er bygd ut til parkeringsvarmer. Det står i annonsen at den har Defapakke, og det ser ut til at den har Defa miniplugg i fangeren foran. Men jeg kan ikke se noe Defaur på dashbordet. Det kan være Smartstart fjernbetjening, men jeg mistenker at det er snakk om en enklere Defainstallasjon i tillegg til Eberspächer med parkeringsvarme. Det er ikke nødvendigvis noen dårligere løsning enn full defa warmup.

Climatronic ble kun levert i kombinasjon med to fordampere. Den bakre fordamperen sitter i høyre hjørne bak, og kjøler lufta til dysene i taket. Disse dysene finnes naturlig nok ikke på biler med hevetak, og derfor var det ikke mulig å få bestilt Climatronic på de norske Multivan camping. Disse bilene var jo egentlig ganske billige da de var nye, det kan vel forklare at mange av dem ikke ble bestilt med veldig mye ekstrautstyr. På grunn av campingavgiftene kostet de omtrent det samme som en 2003 Passat stasjonsvogn. Det gjør de ikke nå lenger..

Min 2003-mod Multivan hadde hjelpevarmer (Eber), ikke noe ekstra-ekstra bak og ABS.

Jeg klarer meg til det blir kaldt, siden det er et spørsmål om antall lag tøy over helårsposen (evt Fjellduken) men det har også sin begrensning. For min del ble det aldeles plutselig ikke noe spørsmål (lenger) om å bygge ut Eberspächeren til også å ha luftvarmer bak samt til DEFA som jeg mener en bil må ha (Eber/Webasto kjører sitt konsept, DEFA kjører blokkvarmer på 230V og det må da være konge når bilen står der natta over og du skal ut om mårningen, bare komme ut og nappe ut ei ledning, sette seg inn og kjøre forvarmet bil ?)(Så tar hjelpe- og evt luftvarmer over når du starter motoren, mener jeg)

Hva bagasje angår så må man uansett lære seg å pakke i skapene og så snart det har blitt en rutine er jo ikke skapplassen tapt men anvendbar - hva barneseter angår så skal visstnok Møller ta kr. 1.800,- for å koble ut airbagen på passasjersetet og da kan ett barn sitte foran og en voksen sitte baki - dermed slipper man lemping av det ene barnesetet ved camping, for de må jo begge fram om det skal soves nede

Multivan er en god familiebil, også for camping.

Så bra,
takker for alle svar

Utfordringen med bilen i Vadsø er jo avstanden... Jeg har ikke noe imot å kjøre min bil oppover, for så å kjøre Multivanen hjem igjen, men det er litt annen logistikk som skal gå opp også..

Da virker det som om bilen er greit utstyrt, bortsett fra ABS.. Vil dette være en utfordring på en så stor bil, eller bare en vanesak. Det blir satt på splitter nye piggdekk på den. Jeg kjører piggfritt nå, men tenker at det er smart med pigg på en så stor bil.

En annen ting: Ekstra batteri ser jeg at noen Multivan har, er dette en stor kostnad?
Tenker da på en batteri som er uavhengig av startbatteriet, noe som gjør at man kan bruke strøm fritt i bilen, uten å tenke på å få start natten etter.

Jeg er overbevist om at skapene vil komme til vår fordel når vi er på tur. Hver gang vi skal avgårde, pakker utstyr til meg, fruen, hundene og junior, og i god tro om at bilen er ferdig pakket kommer det alltid 5 bæreposer som bare må være tilgjengelig underveis For å ikke snakke om at vi også må handle inn mat på vei til hytta.. Nei dette tror jeg blir en bra bil for oss

Hvis det blir handel oppe i nord skal jeg selvfølgelig ta noen bilder underveis å legge ut på forumet. Blir jo da en tur gjennom Sverige og Finland, før jeg svinger inn igjen høyt oppe i Nord.

Noen som har formening om jeg klarer 22 timers biltur med kun en overnatting, eller er det galskap?

Espen

22 timer på én vognfører er galskap.

Tenkte da på om jeg trengte en eller flere overnattinger

Tror uansett jeg vil ta det som en fin tur om det blir aktuelt. Ta pausene og overnattingene ved bohov, så det ikke går ut over sikkerheten.

Jeg hentet min Multivan i Orkdal.Kjørte E39 til Ålesund i en etappe. Og siste etappen videre til Bergen.

Dette var sommerens store happening og øyeblikk. Men i begynnelsen av turen tenkte jeg flere ganger. Hva er det jeg har gjort..Hva er det jeg har kjøpt nå...

Det ble egentlig to turer fra AES til Orkdal. Var jo først oppe og kikket på bilen før jeg bestemte meg.

erlingjo

Benkø wrote:En annen ting: Ekstra batteri ser jeg at noen Multivan har, er dette en stor kostnad?
Tenker da på en batteri som er uavhengig av startbatteriet, noe som gjør at man kan bruke strøm fritt i bilen, uten å tenke på å få start natten etter.

Prisen for gjør-det-selv er ikke høy (alt er relativt)
Jeg har kjøpt et batteri til 3k, skillerele og kabling kommer trolig på rundt 1k.

Hva det koster om du skal ha noen til å gjøre det for deg vet jeg ikke.

Da ble jeg omsider den lykkelige eier av en 03 Multivan
Regner med det kommer til å hagle med spørsmål etter hvert...

Takk for alle gode råd og innspill

Espen

Gratulerer med bil!