vwbus.no

Noen som vet hva det kan være? Sjekket oljenivå i går og det var bra. Kan det være en trykkføler som er gåen?
Evt. Navn på denne og pris?

Sent from my HTC Sensation Z710e using Tapatalk 2

Kan være oljekvaliteten som er for dårlig. Hos meg varslet den slik når viskositeten og turbiditeten ikke lengre var korrekt. Dvs når den ble seig og grumset.

Løsningen var å selge bilen riktig billig!

Nei, da. Sjekk oljekvaliteten.

Stein wrote:Kan være oljekvaliteten som er for dårlig. Hos meg varslet den slik når viskositeten og turbiditeten ikke lengre var korrekt. Dvs når den ble seig og grumset.

Løsningen var å selge bilen riktig billig!

Nei, da. Sjekk oljekvaliteten.

Påstanden oljekvalitet kjøper jeg ikke. Oljepumpa skal gi trykk om du så kjører på rent vann i bunnpanna.

Få heller målt trykket på verksted. Da kan du begynne å utelukke pumpe, givere/trykkmålere

Tro om dem har slikt utstyr på verkstedene på bensinstasjonene?

Sent from my HTC Sensation Z710e using Tapatalk 2

Begynner den å ule med en gang, eller må du over et visst turtall før den starter ulinga?

Digger wrote:

Stein wrote:Kan være oljekvaliteten som er for dårlig. Hos meg varslet den slik når viskositeten og turbiditeten ikke lengre var korrekt. Dvs når den ble seig og grumset.

Løsningen var å selge bilen riktig billig!

Nei, da. Sjekk oljekvaliteten.

Påstanden oljekvalitet kjøper jeg ikke. Oljepumpa skal gi trykk om du så kjører på rent vann i bunnpanna.

Få heller målt trykket på verksted. Da kan du begynne å utelukke pumpe, givere/trykkmålere

Det sitter en føler som måler kvaliteten på oljen, denne har med long-life-oljeskiftsintervallene å gjøre. Når oljen var gammel, og nivået ikke var på max, men godt innenfor, kunne lampen blinke gult og alarmen pipe en gang. Da var det nok å åpne panseret, så ble lampen slukket og alarmen stille i noen kilometer. Da kunne jeg kjøre 100-200 km, før serviceindikatpren anga at jeg måtte skifte olje innen 2900km.

Trykk og temperatur er bare to av mange parametere som måles i motoren.

Stein wrote:Kan være oljekvaliteten som er for dårlig. Hos meg varslet den slik når viskositeten og turbiditeten ikke lengre var korrekt. Dvs når den ble seig og grumset.

Løsningen var å selge bilen riktig billig!

Nei, da. Sjekk oljekvaliteten.

Noe nytt "turbiditeten" Partikkelmengde i olja- aldri hørt om det før men har tenkt på det.
Et verksted kan gå inn å se hvor alarmen kommer fra. Viktig å ikke kjøre bilen om dette er en oljetrykk alarm.

Her er det noe vesentlig som ikke kommer frem - fargen på lampa!! (antar trådstarter har rød lampe, se under.)

Rød lampe betyr stopp umiddelbart, da er det oljetrykk det varsles for, dette måles KUN av oljetrykkbrytere. Disse kan streike, ikke helt umulig. Ofte begynner de å lekke olje samtidig, så om du kan se en oljetrykksbryter som har olje pipla ut rundt, så bytt den først som sist. Trolig det som er årsaken.

Gul lampe betyr for lavt nivå (ikke det samme som under minimum på peilestav!) fra elektronisk måler.
Denne lampa forsvinner i 20 mil etter panser har vært åpna, uansett. Derfor blir det stille etter panser har vært åpna en gang.

Vurdering av oljekvalitet ifm longlife som indikerer for lav kvalitet skal gi varsel om service. Har aldri hørt at dette kan gi gult oljesymbol, som sagt kun varsel om service.

smrendal wrote:Tro om dem har slikt utstyr på verkstedene på bensinstasjonene?

Sent from my HTC Sensation Z710e using Tapatalk 2

Du må nok til de som er proffe...(offentlig godkjente) Bruk VAG du, så er du sikker

Digger wrote:

smrendal wrote:Tro om dem har slikt utstyr på verkstedene på bensinstasjonene?

Sent from my HTC Sensation Z710e using Tapatalk 2

Du må nok til de som er proffe...(offentlig godkjente) Bruk VAG du, så er du sikker

Det som er vesentlig er å måle oljetrykket. Det kan ethvert verksted gjøre. (bør i alle fall)
Foruten dette anbefaler jeg også VAG verksted.

Her gjelder det muligens '99-modellen i signaturen til trådstarter. Den er sannsynligvis litt for gammel til å ha longlifeservice, og har antagelig ikke oljesensor i bunnpanna eller mulighet for gul oljelampe.

Jeg håper ikke noen fortsetter å kjøre med rød oljelampe og oljetrykksalarm. Det kan være feil på trykkbryteren, eller en annen elektrisk feil. Men generelt bør man ha ganske mye penger til overs for å ta sjansen på det..

smrendal wrote:Noen som vet hva det kan være? Sjekket oljenivå i går og det var bra. Kan det være en trykkføler som er gåen?
Evt. Navn på denne og pris?

Sent from my HTC Sensation Z710e using Tapatalk 2

Når både oljetrykkslampa og den akustiske alarmen utløses, så er dette en ting å ta på største alvor!

(Og med fare for å gjenta meg selv til det kjedsommelige...)

Anta da A L L T I D i slike tilfeller at det er dårlig oljetrykk som er årsaken til alarmen!

Jeg vil anbefale deg å dra inn til eksempelvis Bodø, JULA på Mørkved/Hunstad og kjøpe et manometer, slik at du manuelt kan måle oljetrykket.

Og jeg er enig med Rikskringkastingen!

Jeg synes på generell basis at noen har for lett for å anta dårlige følere etc. som årsak.

I det lengre løp har man mer igjen for å sjekke ut de alternative feilkildene som har det største potensial for å tømme pengboka di først.

Lykke til!

Bytt gjerne olje (og filter) først også hvis du synes motoren er bra.

Etter en liten kjøretur i går forsvant blinkingen og pipingen. Turtelleren oppførte seg normalt igjen og glødelampa fungerte. Snodig bil. Men skal få tatt en sjekk..

Sent from my HTC Sensation Z710e using Tapatalk 2

Men begynte også å tenke på om det kunne være filteret som var tett. Husker ikke om det ble byttet ved siste oljeskift.

Sent from my HTC Sensation Z710e using Tapatalk 2

smrendal wrote:Men begynte også å tenke på om det kunne være filteret som var tett. Husker ikke om det ble byttet ved siste oljeskift.

Sent from my HTC Sensation Z710e using Tapatalk 2

Hvis bilen har fått olje og filterskift de siste 5 år 50-100 000km, tviler jeg på at filter er tett. Longlife service er 30 000 km. Har aldri opplevd at et motoroljefilter har blitt tett hvis det ikke har kommet noe nedi sammen med oljen som absolutt ikke bør komme nedi oljesumpen. Men... kan aldri vite

Anbefaler deg å få bilen til verksted, mål trykket og les ut feilkoder