vwbus.no

Hei godtfolk.
ny i gamet med med disse doningen, men trives mere og mere i den, motorene derimot har jeg skrudd en hel del på.
skal bygge ny og større motor i vinter, men hva skal til, og hva trenger jeg for å sette inn 5-trinns kassa fra feks 122hk`rn?
Rune.

da flytter vi denne over i T3 så tenker jeg du får svar. I tips & triks finner du kun akkurat det.

Det skjedde noe karosserigreier i 82, spør skaravelle om trøbbelet han hadde med å få inn en ny kasse i gammel buss.

luftT3 wrote:Hei godtfolk.
ny i gamet med med disse doningen, men trives mere og mere i den, motorene derimot har jeg skrudd en hel del på.
skal bygge ny og større motor i vinter, men hva skal til, og hva trenger jeg for å sette inn 5-trinns kassa fra feks 122hk`rn?
Rune.

Alt går, det umulige tar bare litt lenger tid

Jeg har satt inn 5-trinnskasse i min -82 modell, tenke det skulle være rimelig plug'n'play når jeg startet, men det var ikke så enkelt. Kassa passer i utgangspunktet rett på motoren, det største problemet er en vange i forkant av kassa. På de tidligste modellene er denne helt rett og gir ikke plass nok til 5-trinns-kassa som er noe lenger. På de nyere modellene som hadde 5-trinns som option er det en bue på denne vangen, slik at den smetter fint på plass. Du må nok i gang med litt kapping, massering og sveising

Hei, har 5 trinns kasse i min t3. Var ca 1,5cm for lang i bakant, men klart å få presset gummiputa litt bakover,gikk veldig greit det, bilen fungere som bare det den.
Ps.. er det noen som har en brukt bensintank til denne bilen,mens jeg først er inne på forumet?

skaravelle wrote:

luftT3 wrote:Hei godtfolk.
ny i gamet med med disse doningen, men trives mere og mere i den, motorene derimot har jeg skrudd en hel del på.
skal bygge ny og større motor i vinter, men hva skal til, og hva trenger jeg for å sette inn 5-trinns kassa fra feks 122hk`rn?
Rune.

Alt går, det umulige tar bare litt lenger tid

Jeg har satt inn 5-trinnskasse i min -82 modell, tenke det skulle være rimelig plug'n'play når jeg startet, men det var ikke så enkelt. Kassa passer i utgangspunktet rett på motoren, det største problemet er en vange i forkant av kassa. På de tidligste modellene er denne helt rett og gir ikke plass nok til 5-trinns-kassa som er noe lenger. På de nyere modellene som hadde 5-trinns som option er det en bue på denne vangen, slik at den smetter fint på plass. Du må nok i gang med litt kapping, massering og sveising

Takkar, ante meg dette. Hverken, kapping, sveising eller massering, (Thai helst) skremmer meg, men hva med girstang/gulv ikke noe modd`s der da?

ehhh, men nå var der en fugl som kvitret her om at 5-trinns kassa har samma sluttutveksling som den jeg allerede har???

Etter som jeg forstår så har du Lufkjølt, hvordan det da er med kasse for vannkjølt på en luftkjølt vet ikke jeg. Det kan jo også være litt anderledes en de som har tilpasset 5 trinns til eldre vannkjølt. 4 og 5 trinns for vannkjølt har jo samme sluttutveksling så det blir bare mer giring av å bytte.

Buss Marius wrote:Etter som jeg forstår så har du Lufkjølt, hvordan det da er med kasse for vannkjølt på en luftkjølt vet ikke jeg. Det kan jo også være litt anderledes en de som har tilpasset 5 trinns til eldre vannkjølt. 4 og 5 trinns for vannkjølt har jo samme sluttutveksling så det blir bare mer giring av å bytte.

Mener å huske at den luftkjølte motoren er lenger, slik at girkassen (4-trinns) står lengre frem på disse...

Så da må det vel i tilfelle lages ny brakett i forkant av evt. 5-trinnskasse.

Min er en -82 diesel med 4 gir, kassa jeg putta i var en 5-trinns bensinkasse. De hadde ihvertfall ikke lik sluttutveksling Brukte spakstellet fra den nye kassa, det gikk brillefint.

kan jo hende det havner en 915 girkasse fra porshe i den også da

Da, er fem-trinns boks innkjøpt. Noen tips om hva annet jeg trenger av deler til opperasjonen? Girstang/ overføring e.l.

du må fjerne "sperra" i sjalterboksen slik at du får lagt inn 1 gir, alternativt skifte boksen

Takker

ducce999s wrote:du må fjerne "sperra" i sjalterboksen slik at du får lagt inn 1 gir, alternativt skifte boksen

Du har jo en '81-modell, ikke sant?

Da er det vel like greit å få tak i hele giroverføringa fra nettopp en bil som har hatt 5-trinns kasse, siden den bakre (originale) delen ikke passer uansett.

Foran er det også et par småting vedrørende justeringshull og slikt. Men det går nok greit å fikse på.

Skal du ha den luftkjølte motoren? Da må nødvendigvis girkassen komme tilsvarende lengre frem ift. hvor mye lengre denne er i forhold til den originale.
For som sagt så står motoren lengre bak i vannkjølt bensiner.

Blir en del justering og sveising, ja!
MEN blir jo morsomt å se.

Du må gjerne legge ut bilder av prosessen!

Hmmmmm, men "tilkoblinga" på selve girkassa sitter jo på siden av den girboksen jeg har stående i bilen i dag også???
81-mod ja

På de eldste T3'ene så er girstanga tynnere. Slik at du lett ser det her om noe er "fornyet" tidligere.

Sånn ser gamml type girknott ut:





Og slik ser de nyere ut:



Og på de tidligere bilene, så kommer overføringen inn helt foran påsiden av lokket i forkant på girkassen vha. noen vinkler mm.

Senere ble dette endret til en "kopp" som kommer sitter på ei kule foran drivakselflensen på høyre side.
Opphenget på disse er noe enklere, med et par gjennomgangere på et øre på girkassen (Opphenget består av to blikk med ei nylonforing i).

Slik at femtrinnskasser har denne typen, mens eldre firetrinns har den gamle.

Laster du ned den 900++ siders verkstedhåndboka under linker, så ser du hvordan dette er satt sammen.