vwbus.no

Fant i sommer ut at jeg hadde behov for en "arbeidsbil" jeg kunne hoppe inn i med litt ruskete arbeidsklær om jeg skulle farte noen plass.
Endte da opp med å kjøpe en 1986 t3 syncro som en kompis av meg har hatt stående en stund. Den har ikke vært på veien på noen år, men ved siste eu kontroll var det ikke noen voldsomt store feil som måtte rettes opp i. Det ble bare rett og slett aldri gjort noe med.
Motoren var i utgangspunktet en 1,9, men er byttet til en 2,1i for en stund tilbake. Motoren starter, men hadde noen voldsomme ulyder. Bilen har vært eid av et lokalt kraftlag og er påmontert blinklys, lyskaster og hydraulisk kran. Så den er en skikkelig lekkerbisken
Teknisk fungerer den stort sett ellers som den skal(tror jeg), men det er noe overflaterust på karoseriet som kanskje med tiden blir gjort noe med.

Planen min var først bare å gjøre en easyfix på motoren, for så å hive den inn igjen og bruke bilen. Men når jeg nå har demontert motoren og fant det forventede ikke-tilstedeværende rådelageret, frister det plutselig og ta en real overhaling av motoren. Kanskje girkasse og akslinger også får seg litt kjærlig ettersyn.. Skjønner på dette tidspunktet at jeg muligens har fått meg en ny tidkrevende hobby(les: pengeslukende), som igjen gjør at min samboer er nødt til å tusle ut i garasjen om hun vil se noe til meg

Ting blir nok ikke å skje i en forrykende fart her, tar det i utgangspunktet som et fint langtidsprosjekt(tror jeg, nok en gang..) Så noen bilder vil det sikkert komme her innimellom når jeg finner ut hvordan jeg får lagt de inn og det er noe nytt og fortelle

Velkommen til et av Norges mest aktive bilforum Er det en Doka eller Sika du har da ?
Bilder legger du enklest inn ved å trykke på " legg bilde til inlegg" som står under den tekstboksen som du bruker når du skriver innlegg.

Takker! Det er en Sika, må da ha plass til snøscooteren på vinterstid

Vet du hvor sjelden bilen din er ?

Har prøvd å sett litt rundt, og har fått en liten formening om at den muligens var noe sjelden. Men greit å få det bekreftet i tilfelle Er nok med god grunn forrige eier kun gikk med på å selge den hvis vi førte i kontrakten at han hadde forkjøpsrett ved evt videresalg

T3 syncro sika ble kun produsert i 1700 eksemplar totalt ! Så ta godt vare på den

Will do!
Nå ble det plutselig aktuelt med sandblåsing og opplakkering

Sånn ble det forlatt i garasjen før jeg dro på jobb. Så nå har jeg noen uker å fundere litt og lete etter nye deler. Har vært til vurdering å kjøpe en nyoverhalt motor for å få bilen i bruk før vinteren. Da kan jeg bruke vinteren på å overhale den gamle motoren selv. Kjekt som reserve, evt selge.

Noen som har kjennskap til disse? http://theengineshop.info/acatalog/Wate ... 31CXV.html

totalt antall syncrosika er 1673.. av disse er 33 16".. men eneste forskjellen på 14 og 16 tommers sika er hjul og bremser.. sika og doka var så stive i chassiset at mer enn org avstivning var unødvendig..
da er du nede på 1640 enheter igjen.. jeg har en habben har en delebil, Jostein har hugget minst 1 du har en og forstetter man så minskes tallet dramatisk.. jeg vil tippe at ca 600-800 biler lever ennå av alle disse.. resten er borte.. og for hver bil som forsvinner blir jeg nesten deppa...

Rapidspeed wrote:totalt antall syncrosika er 1673.. av disse er 33 16".. men eneste forskjellen på 14 og tommers sika er hjul og bremser.. sika og doka var så stive i chassiset at mer enn org avstivning var unødvendig..
da er du nede på 1640 enheter igjen.. jeg har en habben har en delebil, Jostein har hugget minst 1 du har en og forstetter man så minskes tallet dramatisk.. jeg vil tippe at ca 600-800 biler lever ennå av alle disse.. resten er borte.. og for hver bil som forsvinner blir jeg nesten deppa...

Nææ ikke helt..

Er noen forsterkninger her og der, mener jeg bestemt! Kan jo ta en titt når jeg kommer hjem.

Uansett så er bilen din så sjelden at den nok fortjener det du nevner, Vegar!

Er den 3'dje syncro-sikan jeg har sett med hydraulisk kran. Begge mine har hatt dette montert.

Fete biler, selv om det er det mest "Ubrukelige" chassiset for oss over 180 cm

Bugman wrote:

Rapidspeed wrote:totalt antall syncrosika er 1673.. av disse er 33 16".. men eneste forskjellen på 14 og tommers sika er hjul og bremser.. sika og doka var så stive i chassiset at mer enn org avstivning var unødvendig..
da er du nede på 1640 enheter igjen.. jeg har en habben har en delebil, Jostein har hugget minst 1 du har en og forstetter man så minskes tallet dramatisk.. jeg vil tippe at ca 600-800 biler lever ennå av alle disse.. resten er borte.. og for hver bil som forsvinner blir jeg nesten deppa...

Nææ ikke helt..

Er noen forsterkninger her og der, mener jeg bestemt! Kan jo ta en titt når jeg kommer hjem.

Uansett så er bilen din så sjelden at den nok fortjener det du nevner, Vegar!

Er den 3'dje syncro-sikan jeg har sett med hydraulisk kran. Begge mine har hatt dette montert.

Fete biler, selv om det er det mest "Ubrukelige" chassiset for oss over 180 cm

ja det må du gjerne gjøre, men her bommer du .. hverken sika eller doka har forsterkninger som 16".. i forhold til 14".. dette er noe som for de fleste av oss er kjent fra før.. spør gjerne jarle om du heller vil høre det derfra..
du må ikke se på forsterkninger som er satt inn for kran.. for det har ingenting med dette å gjøre..

PS... jeg er over 180 og sikaen har en fenomenal hytte med svært god plass.. solgte sikaen og kjøpte doka.. aldri angret så mye noengang.. så endte opp med å kjøpe sikaen tilbake..

For å si det sånn, Jan...

Æ ser jo forskjell på 14" og 16" sitt hjulhus foran....inni der ved innfestinga til øvre bærebro...

Og de forsterkningen til kranen(e), tror jeg er gjort forskjellig alt etter hvem og hvor. På min ene er det noen på B-laget som har gått berserk med mig'en.

Og dette stjeler av lastevne...

Men virker kranen din, Vegar...Behold den! Kjekt å ha!

ja men det er ikke noen karosseri messige forsterkninger.. du må se hva jeg skriver.. selve karosseriet på en kassevogn er forsterket inni veggene.. det er IKKE sika/doka.. der er forsterkningene til plan osv sterkt nok fra 14"..

forskjellen er på sika/doka: større hjulbuer andre bremser og bærearmer bak + litt til.. men selve chassiset er ikke gjort noe med for å forsterke stivheten..

Skal først forsikre meg om at jeg har den i teknisk god stand, så får jåleriet komme etter det. Og ja, kranen skal ingen plass den! Var en av trekkplastrene for at jeg ville ha bilen i utgangspunket
Må lese meg litt opp angående tips og triks når det kommer til akslinger og viskoser, for der har jeg ikke så mye kjennskap, ennå

Rapidspeed wrote:totalt antall syncrosika er 1673..

1787 ifølge denne oversikten: http://www.vanagon.com/syncros/syncro16/index.htm.
Uansett er de svært sjeldne, og jeg tror vi har ekstremt mange i Norge i forhold til de som finnes internasjonalt.

Vegar86 wrote:Noen som har kjennskap til disse? http://theengineshop.info/acatalog/Wate ... 31CXV.html

Jeg kjenner ikke til denne leverandøren, men vær obs på at det finnes flere forskjellige 2,1 injection. 95 hk og 112 hk er forskjellige, med forskjellig kompresjonsforhold og forskjellige innsprøytingsanlegg. Den mest vanlige i Norge er DJ, 112 hk med Digijet innsprøyting. I utlandet ble disse ofte levert med MV, 95 hk, Digifant innsprøyting og katalysator. Hvis du kjøper ny motor så bør du passe på at du får riktig motorkode.

mulig henrik.. jeg har lest mange forskjellige antall.. 1673 har gått igjen.. men også høyere og lavere.. så har forholdt meg til 1673.. men om det stemmer vet jeg ikke, da det som sagt er så mante forskjellige antall ute og går..

Jøss for en pornobil. Syncro, sika og kran = sikker vinner. Måtte den leve lenge!

Vært litt lite framgang grunnet en del andre prosjekter, men har nå kommet litt igang igjen.
Fått tak i en lik DJ motor, så hadde da greit med tilgang på deler. Det beste fra begge er plukket ut, og det skal i disse dager bestilles en del nye deler. Må bare finne ut hvor jeg skal bestille fra først

Noen deler er vasket, andre har i tillegg fått seg en tur i glassblåseren. I pallekassen ligger de ubrukte motordelene. Dette skal settes sammen til en relativt komplett reservemotor. Bare uten clutch, oljepumpe, vannpumpe og termostat. Så kan den relativt kjapt være klar for å erstatte den andre om noe skulle gå galt

Ikke oppdatert her på evigheter, men nå skal det selges grunnet huskjøp og andre prosjekter:

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... rough=true