vwbus.no

Hei
Har akkurat byttet fra TDK til TDI (90hk) i min 89 mod syncro Caravelle
Forøvrig en helt grei jobb selv for en amatør som meg
Det som er et lite problem er noe høy tomgang..er det noen her på forumet som har en mening om det?
Itillegg så har måleren for vanntemperatur nesten ikke flyttet på seg, selv om motoren er kjørt varm..hva kommer det av?

Ellers så er jeg storfornøyd med bytte

Har du faktisk målt vanntempraturen med " varm" motor ?
I min doka som det stod en tdi i fikk jeg sjeldent mer enn 70 grader i ekspansjonstanken på denne tiden av året.

Hvis du har TDI motor så kan du koble til en en sånn OBD2-måler. (f.eks. som denne fra ikkeTema.)

Da får du måle en del parameter på motoren.

Kjører du med TDI pumpe og ledningsnett?

Ja, jeg kjører med tdi-pumpe og ledningsnett
Har ikke målt tempen på vannet, ser den har tre glødeplugger på den ene stussen ut fra motoren
Hvis de er der for å hjelpe til med å høyne temperaturen på motoren så er det mulig de ikke virker..
Skal skaffe meg en OBD-2 måler ..takk for tipset

JosteinD wrote:Ja, jeg kjører med tdi-pumpe og ledningsnett
Har ikke målt tempen på vannet, ser den har tre glødeplugger på den ene stussen ut fra motoren
Hvis de er der for å hjelpe til med å høyne temperaturen på motoren så er det mulig de ikke virker..
Skal skaffe meg en OBD-2 måler ..takk for tipset

3 glødeplugger på den ene stussen ut fra motoren???? den har 4 glødeplugger som sitter i toppen bak pumpa.. er ikke flere glødeplugger enn det.

Rapidspeed wrote:

JosteinD wrote:Ja, jeg kjører med tdi-pumpe og ledningsnett
Har ikke målt tempen på vannet, ser den har tre glødeplugger på den ene stussen ut fra motoren
Hvis de er der for å hjelpe til med å høyne temperaturen på motoren så er det mulig de ikke virker..
Skal skaffe meg en OBD-2 måler ..takk for tipset

3 glødeplugger på den ene stussen ut fra motoren???? den har 4 glødeplugger som sitter i toppen bak pumpa.. er ikke flere glødeplugger enn det.

Jo da, noen tdi motorer har en stuss til kjølevannsslangen med glødeplugger i, hjelper til med å varme opp kjølevannet.

har jeg aldri sett..

Stemmer at noen tdi har varmeplugger ja.

Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Kjølevannsstussen med tre glødeplugger sitter på varmeapparatslangen fra toppen på noen TDI-motorer, vanligvis i biler som ikke har Eberspächer/Webasto kjørevarmer eller sånn elektrisk "brødrister" i varmeapparatet. Men det er noen biler som ikke har noen av delene. De tre glødepluggene er forøvrig av samme type som de vanlige glødepluggene i forkammermotorene (TD/TDK).

Afn'n i Coach'n min (fra en Seat) har dessa 3 varmeplugger som jeg skal kobble til nå......men den andre , like gammel Afn som jeg har stående her fra Audi A4 har ikke. Jeg lurte på om dessa var nesten en del av en slags defa opplegg som krevet 230v...men tydeligvis ikke....

Tillater meg å svare da jeg sikkert er eieren av denne bilen nå:) feilen ligger ikke i kjølevanns temperaturen men en eller annen dårlig kontakt. Skal sjekkes ut litt mer når ny turbo kommer inn:) ang varme elementene så skal dem opp å gå ja:)

torino76 wrote:Tillater meg å svare da jeg sikkert er eieren av denne bilen nå:) feilen ligger ikke i kjølevanns temperaturen men en eller annen dårlig kontakt. Skal sjekkes ut litt mer når ny turbo kommer inn:) ang varme elementene så skal dem opp å gå ja:)

Da kommer je med et spørsm. Åssn slags kabel har du fram til dessa varmepluggene. Er det noe sikkelig grov 'tjukkis' rett bra batterien...el ? Jeg tror de må dra noe vannvittig med batteristrøm (?).... også er de 'styrt' av ett eller annet..? De står vel ikke på konstant eller...?

Standard IDI glødeplugger klarer seg med ca 10-12a hver, trenger ikke så enorm kabel for det egentlig...

Sent from my V5 using Tapatalk

Hehe! Neida. Trenger ikke no monster greier. Tenkte å styre dem med en temperatur bestemt justerbar sensor til ønsket motor temperatur. Jeg vet BMW e46 har no smart som jeg tenkte jeg skulle prøve her å;)

Det var intressant. Hold oss orientert her når du begynner med det....

På min Passat -99 med 110 hp AFN kunne jeg høre reléklikking under akselerasjon med kald motor etterhvert som spenning/effekt økte fra dynamo. Når turtallet sank ved giring klikket releene ut igjen.
Jeg ble fortalt at det var tre varme elementer på 400w? , 1200w totalt. Men det harmonerer ikke med glødeplugger type standard som vel er litt over 100w hver.

100w per plugg....vil det si like mye varme som fra lyspæret på badet..??

Rikskringkastingen wrote:Kjølevannsstussen med tre glødeplugger sitter på varmeapparatslangen fra toppen på noen TDI-motorer, vanligvis i biler som ikke har Eberspächer/Webasto kjørevarmer eller sånn elektrisk "brødrister" i varmeapparatet. Men det er noen biler som ikke har noen av delene. De tre glødepluggene er forøvrig av samme type som de vanlige glødepluggene i forkammermotorene (TD/TDK).

Renax wrote:Standard IDI glødeplugger klarer seg med ca 10-12a hver, trenger ikke så enorm kabel for det egentlig...

Sent from my V5 using Tapatalk

Om Renax med IDI plugger mener samme pluggene som Rikskringkastingen nevner, altså 10-12 A snakker vi 120-145W pr plugg teoretisk.

Jeg er ikke sikker på hva JX plugger trekker selv, bare at de har en motstand på 0,7-0,9 ohm så kan sikkert noen andre si hva de har i effekt.

Kjølevannsstussen med tre glødeplugger skal vare der hvor jx har stusen med vann temp. måler.
Ikke rart at du ikke får vann temp til å funke hvis du har fjernet denne.
Man får ikke brukt begge deler uten kreativ ombygging.

jeg tror at det er denne stussen


som skal erstattes med denne


eller kombinere de sammen på en eller annen vis

Hei.
Jeg kjører TDI og bruker disse glødepluggene. Rimelig stor forskjell med disse.
Min blir relativt fort varm og holder alltid konstant temperatur selv ved minus 15 grader ute.
(Har ikke prøvd kaldere da jeg bor i Bergen).
Jeg har mikset litt mellom Passat og Caddy deler når jeg bygde TDI, men mener at jeg fant dette på Caddyen. Den hadde ferdig releopplegg til dette.
Dette blir igjen styrt av ECU, som bestemmer når det trengs..
Hvis jeg står på tomgang hører jeg forskjell i turbosus fra eksosen når dette kobler ut og inn.
(Akkurat som biler ned aircondition om sommeren).

Ang. tomgangen din, så kan denne øke ved feil timing av pumpen.
Ellers så mener jeg den kan endres med VagCom.

Har du sjekket at turtallet er reelt?
Dette kan du også sjekke hvis du kjøper en sånn OBD2 sak som ble nevnt lenger oppe.
Bruker du flatreim med ny dynamo, eller V-reim og gammel dynamo?
Hvis du bruker flatreim og ny dynamo sammen med original turteller, så viser denne ca 1100rpm.
De originale turtellerne har et potmeter på baksiden du kan justere ned.
Etter jeg gjorde dette, så viser den originale nesten helt rett.
Jeg kjører med flatreim, ny dynamo og original turteller.

Lykke til.