vwbus.no

Noen som har forslag til hvor jeg kan få kjøpt nye dysespiser til.min 2.5tdi er ute etter å finne priser for de skal byttes.
Fikk pris på 5stk pp520 spisser fra ecconor.net på 2665kr med frakt og mva.

http://viewitem.eim.ebay.no/VW-TRANSPOR ... 03864/item

Kanskje her

Ønsker og handle fra norsk butikk.
Pp520 dysene skule gi ca 10% mer effekt og ca 15% mindre forbruk

Er det mye og komplisert arbeid med å bytte disse?

Skulle tro alt av VW, Audi og Skoda samt diverse andre forhandleres delenettverk i landet vil kunne levere PP520-dysene.

Pris kunne vært ok å vite, forresten - du er langt fra den eneste som vurderer dysebytte

Rudeboy wrote:Skulle tro alt av VW, Audi og Skoda samt diverse andre forhandleres delenettverk i landet vil kunne levere PP520-dysene.

Pris kunne vært ok å vite, forresten - du er langt fra den eneste som vurderer dysebytte

Hos meg er det ikke vurdering lengre har time på verksted 15/10 til og bytte dysespisser og time (juster) diselpumpe

Jeg har også plan om å bytte spisser på min.

Jeg har avtalt å sende injektorene over til England, får satt i nye spisser shimset og testet.
Så sender jeg hjernen over, de legger inn program fra tidligere tuninger på min hjerne.
Litt konservativ tuning og ny eksos + decat... Voila 150 hk!

Kostnad.... ca 400 pund pluss frakt....

2Cent

Det jeg vel mest av alt savner i disse trådene om dyser og tuning, er definering av hva som gir hva.

Firmaet med VWbus.no-moderasjon gir 130 hk for så og så mange kroner,
Flissundet autotuning gir 136 hk for så og så mange kroner.

Deretter gir dyseskift X anall gamp som leder til "sluttsum" på Z hester i bilen.

Noen ser ut til å lande på 150 hk mens andre snakker om at 136hk + dyseskifte gir rundt 163 (165??) gamp.

Jeg har lest sider opp og sider ned på temaet i britiske, amerikanske og tyske (heia translate.google ) og det er sprik i sluttsummen de enkelte får.

Jeg håper og tror det er de forskjellige løsningene de setter i kombinasjon som gir sluttsummene de snakker om og ikke avvik i hvordan løsningene kombinerer, som gir forskjellige antall hestekrefter i en motor.

Men da har jeg utelukkende sett på tuning og dyseskift (PP520). Å se på enda større dyser (PP720 eller noe slikt) og intercooler samt eksos gir jo ytterligere spillerom i bilens fabrikkmodererte potensiale. Jeg skulle likt å se ei liste ta for seg steg for steg hva som gir hvor mange hester

-Om internettet nå fungerer som det har så langt, må man vel lage ei slik liste sjøl om man vil se den

Beklager offtopic men jeg føler det er så definitivt relatert til tingene "etter" dysebyttet.

EDIT - for min egen del er ikke målet å få trødd flest mulig gamp under huven på biler jeg eier, men heller å vite hvor landet ligger hen. Jeg kjører jo syncro og drivverket blir jo ikke forsterket selv om effekten økes - går jeg for maks tilføring av hester, vil jeg jo kunne sammenligne det å kjøre med sycroens originale drivverk som om det var laget av kjeks - en motbakke, litt gass og snap! Nåja, jeg får ta tiden til hjelp og myse forsiktig litt til.

Rudeboy wrote:Det jeg vel mest av alt savner i disse trådene om dyser og tuning, er definering av hva som gir hva.

Firmaet med VWbus.no-moderasjon gir 130 hk for så og så mange kroner,
Flissundet autotuning gir 136 hk for så og så mange kroner.

Deretter gir dyseskift X anall gamp som leder til "sluttsum" på Z hester i bilen.

Noen ser ut til å lande på 150 hk mens andre snakker om at 136hk + dyseskifte gir rundt 163 (165??) gamp.

Jeg har lest sider opp og sider ned på temaet i britiske, amerikanske og tyske (heia translate.google ) og det er sprik i sluttsummen de enkelte får.

Jeg håper og tror det er de forskjellige løsningene de setter i kombinasjon som gir sluttsummene de snakker om og ikke avvik i hvordan løsningene kombinerer, som gir forskjellige antall hestekrefter i en motor.

Men da har jeg utelukkende sett på tuning og dyseskift (PP520). Å se på enda større dyser (PP720 eller noe slikt) og intercooler samt eksos gir jo ytterligere spillerom i bilens fabrikkmodererte potensiale. Jeg skulle likt å se ei liste ta for seg steg for steg hva som gir hvor mange hester

-Om internettet nå fungerer som det har så langt, må man vel lage ei slik liste sjøl om man vil se den

Beklager offtopic men jeg føler det er så definitivt relatert til tingene "etter" dysebyttet.

Ja... Du har et poeng Jeg angrep det litt annerledes.. Hvor MANGE hester ønska jeg.. til hvilken pris. Slik havnar jeg på dyser (kalibrert og testet) fra "Ron" ProsjectPower II på det engelsket forumet tuning direkte uten rullende landevei + decat.. skulle ende på 145 til 170 hk... Men tror jeg gjerne ikke disse karene opererer med steg for steg tuning.. Heller et sluttresultat som mål.

2Cent

therkildsen wrote:

Rudeboy wrote:Skulle tro alt av VW, Audi og Skoda samt diverse andre forhandleres delenettverk i landet vil kunne levere PP520-dysene.

Pris kunne vært ok å vite, forresten - du er langt fra den eneste som vurderer dysebytte

Hos meg er det ikke vurdering lengre har time på verksted 15/10 til og bytte dysespisser og time diselpumpe

Hvor mange timer regnet de på dette?

magn(e)um wrote:

therkildsen wrote:

Rudeboy wrote:Skulle tro alt av VW, Audi og Skoda samt diverse andre forhandleres delenettverk i landet vil kunne levere PP520-dysene.

Pris kunne vært ok å vite, forresten - du er langt fra den eneste som vurderer dysebytte

Hos meg er det ikke vurdering lengre har time på verksted 15/10 til og bytte dysespisser og time diselpumpe

Hvor mange timer regnet de på dette?

Ca 3-3,5 time på dysespissene justering av pumpa hver jeg ikke men har får pris på max 4700kr for bytte av spisser og justering av pumpa

da er 5 nye dysespisser bestilt og skal begyne sin ferd i posten i løpet av dagen fra http://www.ecconor.net/ til meg