vwbus.no

Kan man måle om ECU enheten er ødelagt med VagCom? Får ikke strøm til magnetventilen på dieselpumpa. Har sjekket sikringer,har sjekker rele 109, Har sjekket magnetventilen, og alt er i orden. Tok først en diagnosetest med diagnoseverktøy og fikk fram mange feilkoder, blandt annet at startsperren var aktivert. Men etter å ha skrudd løs batteripolene og ført kablene mot hverandre og "nullstillt" ECU'n, forsvant feilmeldingene. Fikk så en kompis til å sjekke anlegget med VagCom, men da viste den bare at nivå/trykkføleren i bunnpanna var i uorden. Men det sa de på VW ikke skulle ha noe å si om motoren skulle starte eller ikke. Så jeg begynner å få en mistanke om at styreenheten(ecu) er deffekt. Tok løs boksen i går for å lese av nummerene på den, og sjekket på huggeriene om de har en slik boks liggende, og det har de. Men det kunne jo være greit å vite om boksen jeg har er gåen, siden den koster en god del. Boksen min har nummer 074 906 018 C eller et annet nummer 0 281 010 082 fabrikat Bosch.

Er det mulig å sette direkte strøm på magnetventilen. Usikker på hvordan tdi pumpa ser ut, men det går på 2,4d.

Det er ikke bare å skifte ecu. Nøkkelen koden ligger lagret der. Må enten programmere nøkler på nytt eller flytt over immo'n å chipene i nøklene fra bilen du tar ecu fra. Det har jeg gjort på min. Er jording som går ut fra ecu koblet til? Står festet på innerskjerm ved siden av ecu.

Man slutter aldri å forundre seg hvor tvers igjennom utspekulert og råtten bilprodusentene er... Det skal altså være umulig å gjøre noe selv med bilen man har kjøpt og betalt...
Skal prøve å sjekke denne jordingsledningen du prater om her. Ja, jeg har prøvd å koble strøm direkte til ventilen, men samme er det samme. Sikkert siden det er elektrisk regulering av pumpa,altså ingen gasswire og slikt.

Var å sjekket under pansretog kunne ikke finne noen jordledning i skjermen. Mulig finns det på en annen årsmodell.

Men det går en brun ledning ut av ledningsbunten som går til ECU ,den går til minuspolen på batteriet.

Stemmer det var på batteri den er jordet.

Stemmer det var på batteri den er jordet.

Wiggo Jensen wrote:Man slutter aldri å forundre seg hvor tvers igjennom utspekulert og råtten bilprodusentene er... Det skal altså være umulig å gjøre noe selv med bilen man har kjøpt og betalt...
.

En kollega av meg brakk nøkkelen til sin Opel Vectra. Ny nøkkel måtte bestilles, 3 uker ventetid og uten bil. Når nøkkel endelig kom måtte bilen fraktes til veksted på kjerre slik at den kunne programeres mot ny nøkkel (eller omvendt)

Enkelt skal det ikke være nei

Og prisen på dette ble?

Wiggo Jensen wrote:Man slutter aldri å forundre seg hvor tvers igjennom utspekulert og råtten bilprodusentene er... Det skal altså være umulig å gjøre noe selv med bilen man har kjøpt og betalt...
Skal prøve å sjekke denne jordingsledningen du prater om her. Ja, jeg har prøvd å koble strøm direkte til ventilen, men samme er det samme. Sikkert siden det er elektrisk regulering av pumpa,altså ingen gasswire og slikt.

Startsperre skal man kanskje være litt positiv til at det er vanskelig å koble seg forbi da.
Uansett, vi (merkeverksted) tar kun 500 for oppkoding av nøkler til bil, som et slikt tilfelle vil kreve.

Forøvrig, om du trenger ny nøkkel til din bil, tar det 4 dager å levere nøkkel, maks, så kommer kodinga som nevnt. Synes ikke det er ille om en har mista alle nøkler til bilen.

Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Hva vil det da koste hvis jeg må ha en annen ecu og må få den omkodet til å passe nøklene?

Wiggo Jensen wrote:Hva vil det da koste hvis jeg må ha en annen ecu og må få den omkodet til å passe nøklene?

Ble litt usikker på hva som må kodes da. Startsperra kan jo ligge i instrumentpanelet også? Ble usikker jeg nå...

Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

På T4 ligger IKKE startsperren i instrumentet. Den ligger i ECU.

oddvarr wrote:På T4 ligger IKKE startsperren i instrumentet. Den ligger i ECU.

Nei, selve enheten som kommuniserer med nøklene er nok ikke integrert i motorstyreenheten. Men selv om ikke nøklene må kodes mot motorstyreenheten, så må uansett en annen motorstyreenhet tilpasses til startsperra for at den skal fungere. Det gjelder nok alle biler med startsperre, uansett hvordan startsperresystemet er lagt opp.