vwbus.no

Hei!

Nå er det dessverre problem med min Multivan .
Det er en 2.5 TDI 105 hk fra 2003. Kjørt 163', full servicehistorikk fra merkeforhandler.

Oljelampe blinker å piper av og til (den røde). Skjer på lavt turtall i lav hastighet etter 20-45 min kjøring (ikke hver gang). Hadde på verksted, de skiftet sensor, flushet motor å ny longlife olje nylig, men ikke noe forbedring.

Det eg lurer på er:
1. Ble ikke funnet noe feil registrert i diagnosen, burde ikke evnt lavt olje trykk blitt registrert der som en feil?

2. Når lampen begynner blinke så forsvinner dette umiddelbart når eg starte bilen på ny, å kommer ikke tilbake den samme kjøreturen.

Med tanke på ovenstående så håper eg det er noe elektriskt feil. Men det er uansett skummelt, for man vet ju ikke...

Noen som har erfaring med lignende?

Hilsen
Joel

Kalle Baah wrote:1. Ble ikke funnet noe feil registrert i diagnosen, burde ikke evnt lavt olje trykk blitt registrert der som en feil?

Nei. Bilen din har nok ikke noen trykksensor som måler oljetrykket og sender signal til motorstyreenheten eller instrumentet. Det finnes bare en trykkbryter som gir signal til instrumentet. Der tennes oljelampa for å gi deg beskjed om å stoppe med en gang. Gjør du ikke det, så har det egentlig ingen hensikt å lagre feil i feilminnet.

Det at den først varsler etter litt kjøring (når olja er varm og tyntflytende), og på lave turtall (når oljepumpa går saktere rundt), kan være en indikasjon på at du faktisk har lavt oljetrykk. Hvis det er mye sot og ureinheter innvendig i motoren din, kan motorflush faktisk gjøre oljetrykket verre. Årsaken er at all dritten som løsner på grunn av motorflushen vil bli med ned i bunnpanna. I enden av sugerøret som suger olje fra bunnpanna opp til oljepumpa, sitter det ei sil som grovfiltrerer olja. Denne sila kan da gå tett. Du bør få målt oljetrykket på motoren. Kjør bilen med oljetrykksmåleren på til den er skikkelig gjennomvarm. Hvis du får oljelampa til å varsle selv om oljetrykksmåleren viser godt oljetrykk, så kan du utelukke oljetrykket og begynne å lete etter elektriske feil. Hvis målingen viser at oljetrykket faktisk er dårlig, så kan du glemme det elektriske. Verkstedet kan ofte vurdere hvor det er lurt å lete etter feil, avhengig av hvordan oljetrykksmåleren oppfører seg. Det er flere ting som kan forårsake dårlig oljetrykk. For eksempel tett sil, slitt oljepumpe, trykkreguleringsventil som henger seg opp, eller slitte glidelagre med for stor klaring. Noen ganger kan oljetrykket oppføre seg forskjellig avhengig av hva som er feil. Men hvis det ikke er noe som tyder på andre feil, så ville nok jeg begynt med å ta ned og gjøre rein bunnpanna. Og rense oljesila, eller aller helst skifte den.

Takk for et utfyllende svar!

Intressant det med flushingen.

Er enig i at det er mistenkelig da dette skjedd under tilsvarende kjøreforhold hver gang (men forstår fortsatt ikke at en stopp/start av motoren "fjerner" problemet).

Hadde ju vært veldig avklarende å måle trykket under kjøring akkurat når dette skjer, men da blir det vel noe som eg må rigge til selv i tilfelle, da det er lite sannsynlig at lampen lyser når bilen står på verksted.

Kalle Baah wrote:Takk for et utfyllende svar!

Intressant det med flushingen.

Er enig i at det er mistenkelig da dette skjedd under tilsvarende kjøreforhold hver gang (men forstår fortsatt ikke at en stopp/start av motoren "fjerner" problemet).

Hadde ju vært veldig avklarende å måle trykket under kjøring akkurat når dette skjer, men da blir det vel noe som eg må rigge til selv i tilfelle, da det er lite sannsynlig at lampen lyser når bilen står på verksted.

Er det verdt å ta sjansen å ikke prøve?

Det ble ny oljepumpe til slutt. Trykket var litt for lavt på 2000 omdreininger. Silen var ok.

Ikke billig, men fikk også skiftet registerreim og vannpumpe samtidig. Det positive er at neste service bør bli mye billigere, da den servicen egentlig inkluderer registerreim skifte.

Vet ikke om jeg skal slutte med longlife service nå, å gå over til vanlige oljeskifteintervall. I følge boken så har min bil fulgt longlife programmet hos Volkswagen fra dag en, men til tross for dette ryker oljepumpen etter 163' (givetvis kan det ju være mange ulike årsaker, å jeg vet ju for eksempel ikke hvordan forrige eiere brukt/behandlet bilen sånn sett)