vwbus.no

Han æ kjøpte campern fra har opplyst mæ om et par tre småting såm etter kvært må fixes på bilen.
Så mine smål vil vær:
Ka kan vær galt me dissan feilan?
E det my jobb/kostnad å få det fixa?
Å kordan kan det eventuellt jøres?

Feil nr 1.
Ved oppstart e det mye røyk,men det forsvinner etter 2 til 3 minutter,å er ikke til stede når motoren er varm. Bilen hadde registerhavari i våres,men alt er fixet,å toppen planet. Det er etter denne rep at feilen er oppstått.
Ødelagt eksosventil? Dyser?

Feil nr 2.
tannstaget bør byttes..fullt kjørbar med,men noen ganger når man svinger til høyre,må man svinge bilen tilbake selv. Den rette sæ ikke opp av sæ sjøl. Er det mye jobb å bytte? Det følger med et brukt,men godt stag. Vil et slikt bytte ta lang tid?

Feil nr 3.
Diesel-tankmåleren funker ikke. Ka kan være feil her å ka må evetuellt byttes.

nr 1: Foreta en kontroll på innsprøytningstidspunkt, samt glødeplugger. Begge deler relativt raskt gjort, men glødepluggene koster noen kroner. (2-300 pr stk originalt, husker ikke eksakt) Velg plugger av god kvalitet. Har hørt mange skrekkeksempler på biltema sin variant.
nr 2: Ring å spør et merkeverksted i ditt område, det gir svar. De opplyser helt sikkert hvor lang tid systemet sier det skal ta, så kan du evt benytte dette hos andre verksted for å krangle pris. Du må (bør) foreta hjulstillingsjustering etterpå. Dette ligger nok inne i prisen du får hos merkeverksted, trolig ikke hos enkelte "bakgårdsverksted".
nr 3: Kan være giveren i tanken, kan være selve instrumentet, eller kan være ledningstull. Her må det sjekkes noe mer før noe konkret kan komme frem.

Røyk ved oppstart tyder på at motoren får mer diesel enn den forbrenner, dyse som henger eller glødeplugg som ikke virker.
Trolljegeren sliter med samme problem, skal repareres ved anledning Bytte tannstag er en forholdsvis enkel jobb men krever,som nevnt tidligere her, forstillingskontroll etterpå.
Obs. Toppen på en jx bør ikke planes, kompressjonen kan rett og slett bli så høy at man kan få trøbbel med å starte den. Da må i allefall den tykkeste toppakningen benyttes.

Hei, Stig!

Følg tipsene du har fått vedrørende røyk..

Når det kommer til servostyringa, så virker det som det skjer noe feil i enten "utlikningsrøret" mellom høyre og venstre Og/Eller i ventilen(e) der styrestaget kommer inn.

Å ta ned tannstanga er ikke så veldig vanskelig.

Løsne olje-fittings, tur og retur fra tannstanga, og sørg for at dette ikke lekker olje , samt at det ikke kommer støv og dritt inn - plastpose, filler og strikk etc.

Så må du løsne klemma og ta ut bolten på denne der "mellomakselen" mellom tannstang og omkasterdrev er festet i akselen på tannstanga (splines).

Så må endeleddene tas løs med en endeleddsavtrekker (Som Biltema har..)

Så er det fire skruer med mutre i karosseriet for å løsne selve tannstanga. Skruene går gjennom gummiforinger.

Så skal du kunne dra denne ut til siden..

HVIS du tar ned dette, så passer du på at den "nye" og den gamle tannstanga er like lang i begge ender. Er det snødekke, så er det ikke sikkert at du skjeivsliter dekkene på turen nordover.

Er det såpass at det ikke lar seg gjøre med litt mer makt på rattet å få styrt? Spør selger om dette?

Og jeg har vel også en slik bok om kjøleskapet og kokeplaten og det der liggende, som kan kopieres.

Ligger vel linker her inne også.

Takk før goe og raske svar
Kan se ut te at Bugmann ska få sæ et skruoppdrag når snyen førsvinn i Juli

Når det gjelder spm 2 så kan det være noe så enkelt som knutekorset i rattstammen.
Rattstammen er delt rett under gulvet (bak reservehjul balja så den må ned) og der sitter det et knutekors som blir rustent og slitt.
Sjekk det knutekosret før du begynner å balle med servoen etc. etc.

Har selv byttet noen slike opp igjennom årene.

Ps. T4 har også samme slitasjen på knutekorsene i rattstammen, men her er det 2 stk iog med rattstammen er vinklet 2 ganger fra ratt til styresnekka/servoen

Hei.

1.Min ryker også en del ved oppstart, men det er når det er kaldt ute, ikke om sommeren. Ryker sikkert like mye da også , men ser ikke røyken. Skifta glødeplugger for noen år siden, hjalp ikke noe på rykinga.

2. Du må skifte kneleddet ditt.

3 Vet ikke, det kan være litt av hvert.

Valdres.

Knutekors/kneledd e det det samme?

Må vel får målt tenningstidspunktet på pumpa før æ fåretar et valg om andre drastiske løysninge.
E det nånn hobbyskruera i mitt nærområdet såm har utstyr og kunnskapa te å jør en sånn operasjon før mæ?

Caravelle nord wrote:Knutekors/kneledd e det det samme

Jepp

Caravelle nord wrote:Knutekors/kneledd e det det samme?

Må vel får målt tenningstidspunktet på pumpa før æ fåretar et valg om andre drastiske løysninge.
E det nånn hobbyskruera i mitt nærområdet såm har utstyr og kunnskapa te å jør en sånn operasjon før mæ?

Kryss, som vi her oppe si, Stig!

Akkurat som på mellomaksel (og snyfræsar's sin kraftoverførings aksel).

Dette er lett å kontrollere.

Sett bilen på bukker. (Dette får du for noen hundrelapper på Biltema etc.)
Drei rattet fra venstre og til høyre og tilbake for å sjekke hvordan det hele føles, både uten og med motoren i gang.

Ta løs den mellomakselen mellom omkasterdrev og tannstanga; først foran ved omkasterdrevet.

Så dreier du på akselen, og følg med om det er slakk i krysset.

Dette kan uansett være kjekt å ha (med seg i bagasjen på flyet).

Hopp også inn igjen og kjenn etter om det er noen plasser det virker som det kniper. (I den delen som nå går mellom omkasterdrev og ratt).

Og forresten kan du ta løs dekslet under rattet, og sjekke hvordan rattakselen er i delingspunktet mellom øvre og nedre del. At ting er i inngrep.
Du kan se kordan ting skal være på den røde '86-modellen din, bortsett fra det med krysset da.

Husk også litt Locktite gjengelås!

Angående verktøy for å stille pumpe...Brickverks har linjal og den linjalen for å låse av pumpa...hvis ting er helt ute av lage.

Trur dem har adapter til ur også..

http://www.brickwerks.co.uk/shop?page=s ... gory_id=95

Hvertfall har Dieselkontor.de..

http://www.dieselkontor.de/index.php?cP ... =2a&page=2

Dessuten så kainn du bruke et passende flattjern..filblad av rett tykkelse OG en pinne som er akkurat passelig i hullet på pumpehjul og blekket bak

Og fremgangsmåte ligger ute på YouTube...

(Æ har (desverre) ikke gjort dette sjøl ..ennu! )

Tror det ligger link til måleur et sted i Rødtopp-tråden min, kom på under 500 kr her i Norge. Å stille pumpa er gjort på fem minutter når du har lært teken, synes det er litt rart at det er en inngrodd motvilje hos enkelte mot å gjøre det skikkelig.

de har klokken men ikke adapteren noe mer, den finnes på ebay ca 500kr inkludert klokke.

hva gjelder låse plate for kamaksel og bolt for pumpa har jeg noen ekstra, ble litt feil på siste bestilling og fikk for mange

Neida det e ikke en motvilje te å ikke jøre det,men æ kan det rætt og slætt ikke. Men tru om det ikke e en hobbyskruer langs E6/Rv3 mellom Gardemoen og Narvik såm kan be mæ på kaffe på mandag ?

Har du vurdert toget fra Drammen Stig?

Nei ikke i det heile tatt faktisk Bilen e meget kjørbar,det e ikke det det står i. Men di småfixan såm e på den,e greit å planlægge kordan man fixe di før man kjæm heim

vwcoach wrote:Når det gjelder spm 2 så kan det være noe så enkelt som knutekorset i rattstammen.
Rattstammen er delt rett under gulvet (bak reservehjul balja så den må ned) og der sitter det et knutekors som blir rustent og slitt.
Sjekk det knutekosret før du begynner å balle med servoen etc. etc.

Har selv byttet noen slike opp igjennom årene.

Ps. T4 har også samme slitasjen på knutekorsene i rattstammen, men her er det 2 stk iog med rattstammen er vinklet 2 ganger fra ratt til styresnekka/servoen

E det nånn såm har peiling på om detta kan skaffes såm del enda og sånn ca ka det koste? Greit å vite før man eventuellt ring te Møller å dumme sæ ut me mange rare s.mål

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... id=1351948

og http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=957480

Delen kan ikke skaffes på Møller..allså knutekorset/kneleddet..ute i 1.5 år.
Ka jør man da? Kan kneleddet fra T4 brukes på T3? Eller ka e det han i USA jør før å modde di brukte kneleddan? Sånn at di kan brukes på nytt??? Nånn såm har bytte detta eller modda det gammle på sin T3?

Jeg har sett denne delen hos en eller annen leverandør av tilbehør og deler til t3, tror det muligens var en tysk forhandler.

hmm..nånn såm veit ka dn delen kan heite på tysk da?

Caravelle nord wrote:Delen kan ikke skaffes på Møller..allså knutekorset/kneleddet..ute i 1.5 år.
Ka jør man da? Kan kneleddet fra T4 brukes på T3? Eller ka e det han i USA jør før å modde di brukte kneleddan? Sånn at di kan brukes på nytt??? Nånn såm har bytte detta eller modda det gammle på sin T3?

Bumpedibump

såg du på dei linkane eg lag inn?

du burde vel ha et slik kors sittende på en av dine delebiler? hvis ikke har jeg hvis du da ikke heller vil kjøpe et nytt på linkene fra Tistlo

Joda æ sjækka linkan,men garantere at det dær kan man fixe sjøl,om man veit ka det e han jør me korset? E det nånn såm veit det?

83 mod har,ætter såm æ kan huske,samme"slagskipfølelsen"såm Westfalian..så feilen e nokk på den å.
86 mod e tait og fin,å ska ikke skrues sunn..langtidsprosjækt pga den e vældi"rustfri"

Men du Ducce999s,såm har så mye rart sammla,du har vel ikke en Eber D2L såm æ e ute etter?

Har kun B6 eber, ikke noen diesel varmer

Sent from my LT18i using Tapatalk 2