vwbus.no

Heisann!

Da har jeg overhaulet den andre JX turboen, vet ikke hvordan det gikk med den første men nr.2 ser ut som ikke gikk så bra:-/ etter jeg byttet alle lager å pakninger var turboen fast å fin INGEN slark, og snurrer lett. Alikevel drypper det olje ut fra eksosdelen fra turboen, altså der eksosen skal kobles på... Og når jeg skrur av luftsnegle delen så er det også olje der? Bilen går som en kule og det høres ut som om turboen var ny, men noe holder ikke tett:-/ vet noen noe om hva det kan være? eller noen som har en billig "bra" JX turbo til salgs?

Er kansje ikke så mange som er turbo-spesialist her? :-/ dette var kansje heller ikke noe kjent problem? om noen vet hva det kan være hadde jeg satt veldig pris på tilbakemelding;-)

Er returen til olja åpen ?

... og er tetningen til turbo korrekt innsatt?

Returen skal vel altid være åpen? nå sitter denne på en 1.9TDK og da har jeg plugget returen til bunnpanne og heller satt returen inn i blokken slik den gjør på 1.9TDK Originalt. når det gjelder tetningen til turboen tror jeg den skal være korrekt, går det ann å sette den feil foresten??? Da jeg rehabet turboen fulgte jeg denne linken: http://www.suzukituning.com/General/KKK ... ebuild.htm

ichlibesyncro wrote:Returen skal vel altid være åpen? nå sitter denne på en 1.9TDK og da har jeg plugget returen til bunnpanne og heller satt returen inn i blokken slik den gjør på 1.9TDK Originalt. når det gjelder tetningen til turboen tror jeg den skal være korrekt, går det ann å sette den feil foresten??? Da jeg rehabet turboen fulgte jeg denne linken: http://www.suzukituning.com/General/KKK ... ebuild.htm

Mener å ha lest noe om at jx turbo og AAZ retur gir for lite fall på returen, og de nevnte symptomer...

For lite fall, men er det ikke oljetrykket som spruter oljen gjenom returslangen? eller skal dette bare renne i bunnpanne? Uansett høres det logisk ut iforhold til hva jeg opplever. Fordi turboen lader godt og bilen går godt, men lufthuset på turboen fyller seg med olje, kommer også ut eksosen..... Men er dette helt sikkert?

bruk retur til bunnpannen,fallet blir for lite ellers.

hva skjer da når man kjører i bratt oppoverbakke? fyller turboen seg med olje pga motfall?

Neggu

ichlibesyncro wrote:Da jeg rehabet turboen fulgte jeg denne linken: http://www.suzukituning.com/General/KKK ... ebuild.htm

Sitat fra linken: "The only thing you can not do is balancing the turbo." En turbo kan rotere med opptil 250 000 omdreininger i minuttet. Da er det kanskje ikke sånn at balansen i den roterende massen er helt ubetydelig for hvordan ting fungerer..

ichlibesyncro wrote:For lite fall, men er det ikke oljetrykket som spruter oljen gjenom returslangen? eller skal dette bare renne i bunnpanne?

På grunn av det ekstremt høye turtallet er det ikke mulig å bruke helt vanlige lager og vanlige tetninger. Derfor vil det blant annet være normalt med en liten radialslakk i akselen på en turbo som er i orden, og det blir ikke helt 100% oljetett mellom lagerne og kompressorhuset og turbinhuset. Det er dette som gjør at du vanligvis finner litt olje i ladetrykkslanger og intercoolere, selv om turboen er i orden. Hvis olja har motstand i returslangen, så vil det bygge seg opp for høyt oljetrykk i lagerne, og olja kan bli presset ut slik du opplever.

Da fikk jeg ny returslange fra tess, Gjengene er 16 x 1,5mm og dette løste problemet. så langt ingen turbolekk