vwbus.no

Heihå!

har eit "lite" problem no. oljetrykket på ein motor eg har satt saman for ikkje lenge sidan har forsvunnet. dette er ein 1.9 tdk aaz-motor. etter å ha fått den isaman so gjekk den eitpar dagar i bruk + all kjøyringa under "innkjøyring" med lufting av kjølevatn etc. men so tok startaren kvelden og bilen vart ståande ute i kulden eitpar dagar. når eg fekk bytt startaren so ville ikkje oljelampen slokna etter oppstart, so eg sløkte den raskt og kontrolerte oljemengde/lekkasjar. alt såg bra ut. tenkte då att oljetrykksbrytaren sikkert var litt treig. so eg fyrte opp og ignorerte blinkinga i dashen. og heldigvis, etter ca 3min so var oljelampen vekke.
deretter stod bilen i kanskje 4dagar, når eg då fyrte opp so slokna ikkje lampen etter 5min og eg vart bekymra. skifta litt på brytarane men da gjor ingen utslag. testa idag med analog oljetrykksmålar rett innpå der trykkbrytaren står over oljefilteret.
0 oljetrykk, null olje kom ikkje olja ut i slangen til målaren eingong

kva kan ha skjedd?? noko har med andre ord "skjedd over natten" ingen synlige lekkasjar, ikkje for lite olja. eg mistenker att skruene til oljepompo og sugerøyret på ein eller an måte har løysna litt sånn att den ikkje pompar olja i da heile tatt, eller suger falskluft. KAN da i da heile tatt vera noko andre ting?? merklig er da uansett, for eg tighta til oljepompeboltane pr bently med rett nm og alt

vist nokon har noko idear er da berre å spotta ut!

Om du har bilen ute så kan det vara vatten i tråget som har fruset. Oljepumpssnabeln ligger nära botten på tråget så om det finns vatten där som fryser så kan det täppa till oljekanalen.

Ei gammel kokeplate plassert under bunnpanna vil smelte is el.

har ikkje vert nedbør sidan motoren vart montert saman og til oljetrykket forsvant:/

Og du har ikke fyllt tjære (20w-50) på den? Da er det ikke sikkert pumpa klarer å suge i minusgrader.

Er det motor du har bygd om? sitter oljepumpa skikkelig?

ville nesten tro oljepumpa di har løsna Christer.. at du rett og slett ikke har skrudd den godt nok sammen..

eller at turboen er så tørst at den bruker opp all olja på ett blunk.. og den rett og slett er tom for olje..
Hadde det på en hvit syncro hentet hos Jarle for noen år tilbake.. brukte 5,5 liter olje fra raufoss til porsgrunn. og den ga ikke fra seg blårøyk i det hele tatt. ei eller lakk den..

Dagens lille a-ha-øyeblikk: du har vel ikke satt vakuumpumpa til en JX på den? Da går ikke oljepumpa rundt...

takk for svar! var oppe å såg på skiten tidligare ikveld. eg kom på att vist bolten til registerdrevet hadde løsna so ville ikkje pompo ha gått, men etter å ha tatt ut vakumpompa kunne eg konstatera att akslingen gjekk fint rundt ilag med registeret. so eg har tatt av ramma under og imorgo skal sumpen ut.

da er som sagt fint nivå med olja, og den er av type flytande:) vakumpompa er aaz orginal.

ting tyder jo på att oljepompa har løysna.. håpar da er so enkelt og att ting for ein gong skyld kan kan gå på skinner og fungera (i tilleg til motorarbeidet har eg bytta mykje av bremsane, radiator og dill, startmotor og so har jo clutch slaven tatt kveld og no, for sikkerheits skyld

oppdaterar imorgo når eg har fått av sompen. forhåpentligvis med smilefjes i innlegget!!

då har eg omsider fått ut bunnpanno og sett meir på saken. gjekk eit lite sukk i meg då eg fant ut att oljepompo og alt satt som eit skudd og ingen lause skruer... tok ut sugerøyr og pompo og studerte litt. pompa roterte ikkje heilt knirkefritt rundt, men so var den ikkje innolja heller. derimot oppdaga eg stor slitasje på enden av akselen, og tilsvarande i drevet på vakumpompa. deretter fant eg da som FORHÅPENTLIGVIS er feilen her: ein eller an ventil/stempel i sugerøyret står på gløtt. i mine auger betyr dette fri tilgang mellom suge og trykk sida av pompa. ergo pumpa suger nada olje.

her er bilder:

sugerøyret


nerbilde av "ventilen" som ikkje er tett


akslingen på oljepompa




slitasje i vakumpompa


reknar med att stempelet i sugerøyret skal fungera som ein overtrykksventil, sant? alt tyder på att dette er problemet her og isofall må eg få tak i eit nytt sugerøyr, men spørsmålet er om oljepompa bør bytast ilag med vakumpompa?? det er jo ein dødgang mellom vakumpompa og akselen no, men pompo skal jo gå lika fint rundt. har dette noko å sei eller er dette krise? saken er jo att denne bilen begynner å verta dyr etter all fiks og rep, sånn att me helst vil unngå å skifta deler som ikkje trenger bytast

ser no att nye pomper er komplette med sugerøyr. ergo dukker eit nytt spørsmål opp. er da greit å setta på ny pompa utan å skifta vakumpompa. tenker på om slitasjen der kan vil herpa akslingen på pompa med ein gong? er dette eigentlig ein vanlig slitasje? motoren har ikkje gått meir enn ca 130 000km

ingen som har noko formeining om detta?

Unnskyld men kan du legge ut bilde av den pumpa montert i bilen uten bunnpanna på?

kan eg sikkert gjera ja, kva du tenker på no?

Har du brukt riktig pickup?

pumpa er den orginale frå AAZ motoren, og den er sovidt eg veit lik den som står i JX ?? derimot er sugerøyret flytta over frå JX motoren