vwbus.no

Har en kinkig en som jeg ikke klarer å finne noe løsning på:

Jegg hadde min "nye" T4 med AXL 2.5TDi 102hk Syncro innom VW for skift av:
-clutch og svinghjul
-skift av olje og filter
-skift av pakning mellom oljekjøler og oljefilterholder.

ved utkjøring av bilen fra verksted, skraper turboen og holder et svare leven. Dette får jeg beskjed om samt et pristilbud av en anna verden på skifte av turbo.
Når jeg henter bilen, stemmer dette med ulyder.

Jeg er og innforstått med at ting kan skje plutselig.
Vi har hatt ei lengre periode her med stødige kuldegrader 17-20 minus.

Mitt spørsmål er enkelt:
Hva i allverden har skjedd?

Dette er vel untak fra regelen, men...
Et stygg årsak? En stresset nybegynner hadde glemt å fylle på olje ved opstart, og rusa litt forå få oljetrykk, men det kom ikke!?
"Oi, sann, glemte visst å fylle olje", og med et oljefilter som ikke var fyll på forhånd, måtte motoren igjen gå uten oljetrykk en stund, og med litt utålmodig rus igjen fra den ukjente "mekaniker" ble det først metallisk kontakt i turbolagrene (som ikke har kulelager) og så ble det skovlekontakt i turbohuset.
Eller at selve turbolagrene har skjært seg, de er jo trange på en ny bil?

En tanke til er jo at oljesystemet blir ganske tomt når man skifter pakning til oljekjøler, med tømte kjølerslanger osv. (normalt).
Dette skjedde på bilen til en gammel kamerat, og han fikk seg litt lagerlyd fra veiva på kjøpet. Men lyden fra veiva ville ikke verkstedet fikse uten videre....
Da ble det bråk!

Nei for all del... Dette er vel litt ville tanker, men det er en grunn til at jeg alltid kjører starteren uten tenning (coil eller strøm på dieselpumpa) til oljetrykket er på plass.
Det fik jeg inn med teskje ang. M621 -bilene i forsvaret. Pluss at vi aldri dytta inn stoppspaken før oljetrykket var i orden. Det samem med bremsene, vi kjørte ikke før det var trykk på trykkluftbremsene!

Å starte bilen med tømte kjølevannslanger vil i dette tilfellet ikke gjøre noe utslag. Pakningen ligger og slik montert at olje heller ikke er noe problem. Spesiellt siden det likevel skulle byttes olje og filter.

Å starte bilen uten olje kan jo selvfølgelig ha skjedd.
Men et øyeblikks start vil vel ikke skade, hvis det oppdages tvert. Bare se hvor lenge motorer i de tragiske motorraskonkurransene går før det skjer noe. Oljefilmen på delene er nok ganske sterk.

Vi snakker om en mekaniker som har mange års erfaring, så det er nok ikke ungdommens usikkerhet som er et problem heller.

Nei, jeg er pokker i meg i villrede. Ikke får jeg kommet inn å sjekka over bilen sjøl heller.

Jeg mente oljeslanger, men det er det vel ikke på denne? jeg er mest vant med gamle Volover o.a. Men her er det vel bare et hus mot blokka?
Men om moblen ringte, og det ble annet mas, kan vel selv den beste gjøre feil eller glemme?
Selv jeg kan glemme, selv om jeg ikke er ung!

Man kan jo gjøre et forsøk med å kjøre i vanskelige situasjoner, eks. unnamanøvre, med en telefonsamtale samtidig?

På Volvo var det forresten kritisk å starte motoren med tomme slanger til det ble strømning og trykk.

Men du får håpe det beste. Det høres ikke ut som ditt ansvar uansett+

Jeg er redd jeg må ta den sjøl, derfor prøve å finne noen sammenheng her så jeg kan slippe. Det er påkost på 20000 tross alt!

T4 motoren er nok ikke helt lik Volvos nei. Det finnes ikke oljeslanger, kun kjølevannsslanger på oljekjølinga. Oljeløpet går i motoren og gjennom oljekjøler til oljefilteret og tilbake.

Da har jeg fått gode tips på overhaling, så det blir nok slik, så får vi krangle om grunn og regning.

Og grunnen var dessverre åpenbar: Utslitt!

Og disse kunne IKKE overhales... Ny turbo kjøpes imorra. Det blir vel årets (og de neste 10 års.. )julegave

utslitt??? å langt har denna bilen gått egentlig

Original eller uoriginal turbo? Koster slikt noe??? Er og nyskjerrig på km stand. Ikkje hatt noe indikasjoner på at den var dårlig før den raste??

Nei, denna gikk som ei kule. Ikke noe oljeskvett ut bak eksosen og opp på bakluka heller. Men brått dau.
Har vel en teori, men sikker? Nei.

Denna har tusla 172000km, men dere behøver ikke engste dere. Disse bilene har gode turboer. Jeg har iallefall i de nesten 9 åra jeg skrudde VW ikke bytta mer enn et par stk.

Original turbo ja. Og den nye skal og være original, men kommer ikke over VWs disk i Norge.

Pris? 10k, så ja, julegava for de nærmeste åra er sikra...

Der Postmeister wrote:Nei, denna gikk som ei kule. Ikke noe oljeskvett ut bak eksosen og opp på bakluka heller. Men brått dau.
Har vel en teori, men sikker? Nei.

Denna har tusla 172000km, men dere behøver ikke engste dere. Disse bilene har gode turboer. Jeg har iallefall i de nesten 9 åra jeg skrudde VW ikke bytta mer enn et par stk.

Original turbo ja. Og den nye skal og være original, men kommer ikke over VWs disk i Norge.

Pris? 10k, så ja, julegava for de nærmeste åra er sikra...

Hei
Min er tusla 350000km, å turboen på den er aldri skiftet,men servicehefte er fulgt til punkt og prikke, samma mortorkode, og årsmodell som din, er det kvalitet på olja som har spilt inn tro?

Tja, si det. Bilen har hatt posten som eier, så jeg tar det som selvfølge at alt er korrekt utført. Sikker er man vel aldri.

Der Postmeister wrote:Tja, si det. Bilen har hatt posten som eier, så jeg tar det som selvfølge at alt er korrekt utført. Sikker er man vel aldri.

Med litt varierende sjåføremner, kan den ha fått rimelig hard medfart etter kaldstart en kald dag... Min har også gått langt, ca 374000km nå, det hyler i den ved fullt ladetrykk men har vært likedan siden jeg kjøpte den for snart ett år siden, og ca 15000km.

Så også på min forrige arbeidsplass at folk generelt ikke legger merke til servicelampa. Overtok en bil som viste seg å ha gått 20000km over regreim intervall, og 15000km over oljeservice. Tror det har stått "service" i displayet noen få ganger på den tida...

Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Neergård wrote:

Der Postmeister wrote:Tja, si det. Bilen har hatt posten som eier, så jeg tar det som selvfølge at alt er korrekt utført. Sikker er man vel aldri.

Med litt varierende sjåføremner, kan den ha fått rimelig hard medfart etter kaldstart en kald dag... Min har også gått langt, ca 374000km nå, det hyler i den ved fullt ladetrykk men har vært likedan siden jeg kjøpte den for snart ett år siden, og ca 15000km.

Så også på min forrige arbeidsplass at folk generelt ikke legger merke til servicelampa. Overtok en bil som viste seg å ha gått 20000km over regreim intervall, og 15000km over oljeservice. Tror det har stått "service" i displayet noen få ganger på den tida...

Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Hei
Min har kun hatt 3! sjåfører siden den var ny, har kanskje noe å si. Men min står stort sett med eberen på i ca 20 min før alle "planlagte" kjøreturer når det er under 5+