vwbus.no

Har hatt problemer tidligere med noe fusk og harking.Men nå er problemet så stort at motoren stopper i kryss o.l.

Problemet er størst når motoren er varm.Verre på gass.

Skiftet :
-strømstyringsrele (merket nr 30 )
-kabler
-rotor
-fordelerlokk
-plugger (var bra 20 km etter skifte av plugger...)

Lest av feilkoder.Var feilkode på LMM,da denne ikke var plugget i...Kabel plugget i,ingen forskjell.

Visst motor går på tomgang,og jeg trykker pedalen i bunn,fusker motor i 3-5 sekunder før den ruser opp.

Ved kjøring så er problemet størst på lavt turtall.Desto lavere turtall,mindre pådrag fra pedal før fusk.Ved høyere turtall kan jeg altså trykke pedalen nermere gulvet.

Går helt rent på flat vei uten mye pådrag.

Edit:
Går som en klokke når den er kald.Ikke noe som helst fusk ved gasspådrag.

Får motoren varm innsugsluft??? Defekt slange fra manifold til innsug?

Er vel kaldt over hele landet for tiden. Tenker her på ising i innsug

Har tenkt tanken,men er jo ikke forgasser på disse bilene... Må ut i garasjen å se etter rør jeg kan sette på,men det må jo tåle varme,nytter vel ikke med en gammel støvsugerslange

Golfen min ble sur ved 5 pluss....

Hvorfor ikke begynne med det åpenbare? Feilsøke og
reparere feilkoden på luftmassemåleren..

Hei,på min gamle t4 ha eg samme problem som du beskriver.Skifta lmm og vips så var den i orden.lite tips vist de ikkje er lmm"en er coilen.litt usikker på 2,5l bensin,men på min vr6 var den sprekkt.spraya på vann når det var mørkt,starta opp og da såg eg at coilen var sprekkt.

Kobla ut lambdasonden.da går der å akselerere uten at den fusker å stoppr,men den går ujevnt å lugger litt ved vanlig kjøring

Det høres ut som en tenningsfeil hvis det blir verre med gass evt alle 3 gassfiltre som skal byttes hvert år.

Forvarming fra manifolden, er den sjekket?

Arild wrote:Hei,på min gamle t4 ha eg samme problem som du beskriver.Skifta lmm og vips så var den i orden.lite tips vist de ikkje er lmm"en er coilen.litt usikker på 2,5l bensin,men på min vr6 var den sprekkt.spraya på vann når det var mørkt,starta opp og da såg eg at coilen var sprekkt.

2,5 B har fordeler og ikke samme coil som VR6....

Fusker både på gass og bensin,så det er noe i elektronikken,vil jeg tro.

Forvarming på innlufta er nok riktig som den er.er ikke plass til slange fra manifoild og til innsug.

Hvor er feilen på tenninga??Eneste som ikke er bytta er koilen,selve fordeleren og styring til tenninga.

Men hvorfor bare når bilen er skikkelig varm?

Jeg hadde undersøkt hastighetssensoren. Denne sitter bak startmotoren i ved svinghjulet. Hva med bankesensoren. Du får lånt dem fra en annen bil og sjekke.

Om ikke det over funker, har jeg i alle fall noen rare opplevelder med både gamle og nye coiler. I mange tilfelel finner man ikke feil på dem ved måling.
Bortsett fra evt. at bilens feilsøkesystem kan finne noen periodisk feil eller feil ved belastning?
Dette vet jeg mindre om, da jeg er av den gamle skolen...

Nå er bilen helt død.drar på starteren,men den tenner ikke.prøvd med startgass,men d hjalp ikke.da er det nok noe med tenninga som er galt.fikk kun tenning på en sylinder en gang første gang jeg dro på starteren.etterpå har det vært
dødt

Dette lukter veivvinkelsensor, som Indian sa. Har den kvelda er det jamt slutt.

Jeg har en veivsensor og bankesensor som du får lånt for feilsøking......men jeg bor i et sted med sol og blå himmel... Skjeberg i Østfold.

Bilen er taua til verksted på ålgård.di skal feilsøke.

Ligna mykje på problem med min 2,5B. Der var det hjernen som måtte byttast. Har også skifta Luftmassemåler samt temp.måler på lufta inn fleire gonger . Når coilen kutta så var det ingen gnist.

Henta bileni dag.hadde starta lett på verksted.di bytta plugger.fikk beskjed om at bosh var no dritt...ngk var tingen,så nå går bilen bra....enn så lenge...

Fordeler lokk med sprekk i, nesten umulig å oppdage. Men merkbart om en bytter med nytt!!

Allt av tenningsdeler er byttet.men verkstedet mente at pluggene var av dårlig kvalitet,og feil type.

Allt av tenningsdeler er byttet.men verkstedet mente at pluggene var av dårlig kvalitet,og feil type.

Allt av tenningsdeler er byttet.men verkstedet mente at pluggene var av dårlig kvalitet,og feil type.

Allt av tenningsdeler er byttet.men verkstedet mente at pluggene var av dårlig kvalitet,og feil type.

Jeg måtte bytte ut nye Bosch plugger på sykkelen etter 50 kilometer. Made in India sto det.

Bosch har aldri laget tennplugger av superkvalitet som jeg har opplevd.
Selv på gamle båtmotorer på 60-tallet snakket fiskerne på Vestlandet om at de gikk best på Champion.
Bosch sota til, da de gamle snekkene ofte gikk på dorgefart, og man hadde vel litt mer oljeforbruk enn dagens motorer /-toleranser?
På 80-tallet forsøkte Bosch å rydde opp i varmeverdiene for å få gode overgangstabeller, men jeg vet ikke om det ble så mye bedre?

Kanskje til enkelte biler?