vwbus.no

Hei nogen som vett forsjeld på 2,5 l med rød I og en med sølv?

Er det samme lednings nett å passer det å skifte fra sølv til rød TDI?:)

Tenkte å skifte til den 151hesteren å sette den i min (102 hk)

Du må huske å få med motorstyringen i fra 150'n. Vil anta at det kan være små forskjeller på ledningsnettet. Siden det er litt forskjell på styring av turbo, hvis du da har acv motorkode. Har du axl så er det vel lettere ombygning siden denne har lik turbo.

Skal du ha en slik ombygging godkjent kan det nevnes at det er forskjell på bremser og forstilling. Men... gjør du dette anonymt vil ingen se forskjell. (Hvis kontrollører ikke er ekspert på T4 da???)

Er enorm forskjell på motor 102 vs.151 når det snakkes om trekkkraft og aksellerasjon. Har begge utgavene. 102 hk AXL og 151 hk AXG

Forskjeller som jeg kjenner til og kom på i farta:
Turbo
Eksosmanifold
Dieselpumpe
Dyser
Intercooler
Motorstyring
Noe ukjent om ledningsnett har vesentlig store forskjeller.
Forstilling som nevnt over er annerledes, spesielt bremser.
Det som evt kan forsøkes for oppgradering i vognkort, er å finnes ut om vr6 utgaver har samme forstilling som 102hk tdi. I så fall kan det være et smutthull for godkjenning.
Her forøvrig samme ønske sjøl etterhvert, så skal sjekke på nyåret en gang når ferietid er over og jeg er tilbake på jobb.


Mvh Frode.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Vr6 har ikke samme bremser som 151 hk. Forstillinga er lik ellers. På 150 hk så er det munimum 16" felg. Men det kan jo være forskjeller her også.
Det er jo en kar som bygde om i fra vr6 til 151hk her inne. Han måtte bytte bremser til orginal 151hk. Og møller måtte bekrefte at det var rett bremser som da satt der.

Passer vel uanset bare i utgave med hvite blinkere fremme (lang nese)?

wolfi.no wrote:Passer vel uanset bare i utgave med hvite blinkere fremme (lang nese)?

Passer i alle facelift hvis du tar med delene beskrevet i tidligere tråder, og sannsynligvis enda mere.
Hvite blinkere er å få kjøpt på de fleste stylingsjapper. At hvite blink er en mal... da kan du bli lurt

Med andre ord så er det ikke så mye arbeid alså?:) men trenger ikke skifte bremse å dvs ?
Skal ikke godkjennes.

Noe så vett om noe sider der di selger sånne motorer? Tenkte danmark tyskland?


Er det sterkere girkasse til di motorene? Eller samme om 102?:)

Takk for mange svar:)

En ulempe med å ikke godkjenne er hvis man blir involvert i ulykke..... Kan bli veldig kostbart.

sant det

#66 wrote:En ulempe med å ikke godkjenne er hvis man blir involvert i ulykke..... Kan bli veldig kostbart.

Sant nok dette. Men det er også en faktor som tilsier at forsikringsselskapet må sannsynliggjøre at effektøkningen er medvirkende til ulykken. Dog vil ulykker ofte ha et element av fart i seg, og fart avhenger jo av effekt...


Mvh Frode.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Er det sterkere girkasse til di motorene? Eller samme om 102?:

Det er en annen utveksking på girkassene til 151hk, en av de kassene heter dqr og sitter på axg motoren.Og EEz til Ahy, men disse går nok omhverandre.

Noe så vett om noe sider der di selger sånne motorer? Tenkte danmark tyskland?

på ebay ligger det flere slike motorer ute til salgs! De har to motorkoder, Ahy som kom før 2000 og Axg som kom etter 2000, skille går nn gang på 2000 tallet, men husker ikke mnd.

Med andre ord så er det ikke så mye arbeid alså?:)

Med tanke på motor fester så mener jeg hat det er likt så slik mekanisk så vil det ikke være noe stor opperasjon å bytte dette. Hvis du er elektriker så fikser du sikkert ledningsnettet lett også.

Noen leinker til deg mister!


http://www.ebay.de/itm/VW-T4-EEZ-DQR-Sc ... 3f20edde52

http://www.ebay.de/itm/Motorsteuergerat ... 1c2f1a7c49

http://www.ebay.de/itm/VW-T4-Motorkabel ... 4147e55786

http://www.ebay.de/itm/VW-T4-Motorkabel ... 3ccdde6880

http://www.ebay.de/itm/2000-VW-T4-Trans ... 4abcb24925

Hei....vurder også 130hk utgaven. Stort potensial for videre effekt økning...

T4 kom aldri som 130hk i Norge. Lurer på om det er et motoralternativ i det området men aldri sett en bil med den motoren hverken her eller noe annet sted.


Mvh Frode.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Hvilken motor kode har 130 HK, hvis jeg ikke har oversett noen så så ja på alt av motor koder til vw her om dagen, der er det ingen som er oppgitt til 130 HK.

Hei. Motorkoden hadde jeg for meg her om dagen.
Motoren ble anbefalt fra turboteknikk i Øystese.
Og fikk også denne anbefaling fra et verksted på Manger, som driver med optimalisering av diesel biler og slikt.
Det skal ettersigende være en budbil i Trondheim med denne motor.(230hk?:))......

Kan være jeg er feilinformert, men rett etter denne anbefaling fant jeg motoren i tyskland. Men hadde kun 2,4 d selv på dette tidspunkt.

Kanskje du husker den?

AJT 88hk
AYY 88HK
Auf 102hk
Acv 102hk
Axl 102hk
Ayc 102hk
Ahy 151hk
Axg 151hk

Kanskje ABT kan være en 130hk?

jakob wrote:Kanskje du husker den?

AJT 88hk
AYY 88HK
Auf 102hk
Acv 102hk
Axl 102hk
Ayc 102hk
Ahy 151hk
Axg 151hk

Kanskje ABT kan være en 130hk?

ABT motorkode?
Er ikke ABT et tuning og stylingsystem for T5???

ABT er tuningfirma ja, har sett beskrivelse av denne motoren sjøl men husker ikke flere detaljer. Skal se hva jeg kan finne igjen.


Mvh Frode.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Fant forresten ut hva jeg trolig har huska på "litt" feil som motoralternativ til T4.
Det er en Marinemotor på 120hk, R5 2.5tdi.

Motorkoden på den er forresten ANG
Finnes også BCU med 100hk, BCV som har 147hk, ANH som har 150hk.

BTW kan være mer interessant, den har 165hk.
Alle disse har samme samme pumpe.

BTW har samme dyser som AHY motoren.
Alle har samme regreim som 2,5tdi i T4
Blokka og toppen er derimot egen for Marine, uten at jeg vet hva som er forskjeller.
Veiv er samme som på LT med 2,5tdi fra 97 til 2007

Turbo er annerledes, her har man en vannkjølt sak. IC er også annerledes.
Begge disse er jo imidlertid relativt kurant å erstatte med noe annet.
Motorstyringsenhet er også egen for hver av marinemotorene.

Dersom noen har tilgang på en, kan man jo få et interessant prosjekt. Gjerne med 165hk i utgangspunktet

Det er vel sannsynlig at ventiltider og karakteristikk i en marinemotor som er bygget fra fabrikk ikke egner seg til bilbruk.

Er trolig noe i det. Sikkert ikke så enormt mange av hver variant rundt omkring heller.


Mvh Frode.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Neergård wrote:T4 kom aldri som 130hk i Norge. Lurer på om det er et motoralternativ i det området men aldri sett en bil med den motoren hverken her eller noe annet sted.


Mvh Frode.

Sent from my iPhone using Tapatalk

holdt på å kjøpe en defekt sykebil som hadde 130hk i vognkortet,
motoren så lik ut med 150hk motoren, men vet ikke motorkoden

Trolig godkjent chip. Satt å så på dette i går, finnes ikke en eneste motor med 130 eller i nærheten så lenge vi snakker diesel og T4.


Mvh Frode.

Sent from my iPhone using Tapatalk