vwbus.no

Det begynte med at den stoppet under kjøring et par ganger ( virket som det ble kutt i diesel tilførsel ) men starte igjen med en gang begge gangene uten noe mer tull...og gikk helt fint et par dager, så stoppet den igjen under kjøring men startet lett og gikk på tomgang helt til jeg ga gass og da stopper bilen, sånn gjorde den en 5-6 ganger før den nektet og starte noe mer,,sjekket filteret som ikke så videre bra ut så det er byttet, det var en del grums og drit i dieselen som var der...Så nå bare små tenner den når jeg prøver og starte.....Som dere sikkert skjønner så kan jeg ikke mye om detta..hehehe..men er takknemlig for alle hint og ideer på detta problemet

Jeg vet ikke om det manuell lufting på dieselpumpa....

Nei, du må lufte på røra eller kinne til den starter. Anbefaler lufting på røra så du ikke svir av starter.

hvor mye skal det løsnes oppe ved røra? har løsnet der oppe men har kanskje vært litt for "pinglete"

så det er løst, men ikke av. par runder holder vel ca. Etter behov kalles det.

Takker kan jeg sjekke på noen måte om diesel pumpa er gåen? eller om det kommer diesel fram dit det skal?

Ja hvis det kommer diesel ut på røra ved dysene når du åpner og kinner, så funker alt som det skal.

Fikk et tips om at man skulle holde fingeren på "magnetventilen/startsperra" ""det er bare 1ledning til den ventilen"" på pumpa for og kjenne et klikk når tenninga ble skrudd på..men kjente ikke noe klikk der,kan det være problemet?? Og er det noen som vet hva den " magnetventilen" heter ? for jeg finner ingen på nette

Det kan jo være brudd på den ledningen. Finn no måleverktøy. Multimeter er flitt. Sett på tenninga og mål. Jeg hadde brudd på min og den startet ikke da gitt. Sikringa kan du vel også sjekke. Var det nr 15 tro?

sikringa er sjekka og multimeter blir kjøpt på biltema i morgen så da får vi se hvordan det går..Virker som pumpa trekker diesel til seg men ikke ut av pumpa og det er vel der den ventilen kommer inn i bildet

Ja det er en igansetterstopper lissom. Du kan jo prøve å sette strøm på den direkte i fra bateriet og høre om det klikker da.

Elelr prøve å starte med "tyvkoblig" der. Altså en prøveledning, som jeg alltid hadde i verktøykassa før, med krokodilleklemme på i begge ender. Rett på pluss på batteriet, selv om dette er litt omvendt test av innkoblingsventilen.

Da har bilen starta..det var brudd i ledningen til innkoblingsventilen/magnetventilen på pumpa.kobla en ledning direkte fra batteriet og til pumpa da både klikka og starta det uten problemer..så da får jeg vel kjøpe en ny ledning og håpe at brudde var i den og ikke videre en plass i nette..Tusen takk for all hjelp

Du kan jo også koble på en permanent tyvkobling med bryter som du monterer et sted. Så har du en løsning om du skulle få problemer igjen etter noen/mange år?
Det var vel å ta i litt... Men jeg har montert ekstra panseråpner i tilfelle jeg skulle få problemer med å åpne panseret om mange år?
Så har jeg tenkt å anskaffe bryterventil til dieselpumpa for å ha i reserve. Greit å sikre seg...?

Det blir en kobling med bryter ja..hadde en samtale med delelageret på Møller som etter mye om og men fant ut at den lednings stumpen jeg trengte til ventilen måtte plukkes i deler og bygges for ledningen med de kontaktene ble ikke laget mer

Kanksje du får tyverisikring på kjøpet! Godt at du kan fikse dette selv! Slikt er jo bare gøy...