vwbus.no

Finner til stadighet henvisninger til stapping av bensinkasse i dieselbil med større motor enn 1,6L, senest i Allans glimrende prosjekttråd og lurer dermed litt på hva som konkret er effekten av dette og om det bare er en bolt on løsning ?

Jeg antar at en får en mer ustressa gange og eventuelt høyere toppfart.

Min egen bil med 1,9TDK ligger greit rundt 100 på GPS, ca 110 på speedometeret, men det er ikke noe særlig mer å hente ut av den, ikke at jeg forventer noen racerbil men det hadde vært "jysla" greit med noe som ustressa holdt følge med trafikken i 100 sona, hvilket vil si at jeg skulle hatt ca 20 km/t til i ett brukbart turtallsregister og med noe smidighet klarer å smette forbi 80 km/t damene i høyre felt, slik at jeg slipper å bli høyrød i fjeset og bruke tabuord...

Bensinkassa er høyere giret, så turtallet går ned ca 250o/min i 100 på speedometeret. Ikke allverdens, men i det minste litt. Å gå opp litt i dekkdimensjon gir også litt ekstra.

Det er ca 10% forskjell i sluttutveksling på bensin kontra dieselkasse. I tillegg fins det to forskjellige utvekslinger i 4.gir, henholdsvis 0.78 og 0.85. Se tabellen her: http://www.t3-infos.de/images/T3-Getriebe.pdf for hvilke girkasser som er aktuelle. Husk at du må bytte framdiff også.

Større dekk er som Subwoofer sier også en mulighet. På syncro kan du få godkjent 205-16. Det gir og ca 10% mer fart med samme turtallet.

OddN wrote: Større dekk er som Subwoofer sier også en mulighet. På syncro kan du få godkjent 205-16. Det gir og ca 10% mer fart med samme turtallet.

må du då ha større bremser og? 16toms bremser er jo ikkje spøk å få tak i

Det går fint med standardbremser, men du må trampe litt hardere på pedalen. Det er ikke så ille at jeg ville betegne det som skummelt.

Her er ein mulighet, Passat 280mm skiver og Toledo/Golf 3 calipper. Skal passe rett på uten modifikasjoner, må ha 7mm spacer på calipperen. Men spørs om tilsynet ville godkjent det.

tenkte på om du MÅ ha større bremser for å få godkjent med 16 toms, men tydligvis ikkje vist eg har fårstott da rett?

ellers gjelder jo som før att da biltilsynet ikkje veit, har dei ikkje godt av å veta:)

Står ingenting i skrivet fra Møller om at du må ha større bremser. Jeg har opptil 205R16 i vognkortet.

kult:)

De har også godkjent 17" på T3. Det de ser på om de er innafor hjulbua, ikke tar borti noe på innsida og om felga tåler vekta av bilen din. Det står ofte på felgen som kg. Du må også væra inna for rulleomkretsen +/- 5%.

jakob wrote:De har også godkjent 17" på T3. Det de ser på om de er innafor hjulbua, ikke tar borti noe på innsida og om felga tåler vekta av bilen din. Det står ofte på felgen som kg. Du må også væra inna for rulleomkretsen +/- 5%.

Men hele poenget her var jo å gå utover de 5% som er generelt tillatt... Og da er det 205-16 som gjelder i følge skriv fra Møller... Med orginale bremser. Det gir ca 10% større rulleomkrets... Og tilsvarende reduksjon i turtall ved en gitt hastighet.

Skrivet har også 185R16. Men +-5% gjelder ikke for disse størrelsene.

Litt vanskelig å tolke når dere ikke kommer med hele dekk dimmen, eller er det bare jeg som er dum?? Høyden på dekket er vel vesentlig.

Det skrivet kunne jeg tenkt meg en kopi av, hint hint!!

her snakkar me fullprofil 80/82

er 82 en profil, regner med du mente 85?

Åssen er det med klaring her og der da?

jakob wrote:Litt vanskelig å tolke når dere ikke kommer med hele dekk dimmen, eller er det bare jeg som er dum?? Høyden på dekket er vel vesentlig.

Det skrivet kunne jeg tenkt meg en kopi av, hint hint!!

Du får de ved å sende en forespørsel til Møller. Det utstedes til din bil. Og som nevnt så er 205R-16 82 profil når det ikke står noe annet.