vwbus.no

nå har jeg bestemt meg for å kjøpe familiedoning. den bør være stylebar. hater høye biler!den må ha 5seter eller mer.
har sett litt på nettet og funnet mange jeg liker til under 60000. dette hadde passet meg bra, men er litt fersk på så ny vw.
jeg vil ha den jeg tror heter t4 92-? det er mange modeller å velge i der.
er det noen jeg bør styre unna? pga dårlig gir/motor/rust/modeller med svakhet osv?
ser det er to dieselmotorer+bensin. bruker den bensinbilen sykt mye eller går diesel bilen sykt dårlig?
jeg SKAL senke og sette på felger, er dette greit å skaffe?
er det standard på noen modeller med lakkerte fangere?
blablablabla... jeg trenger litt info om litt av hvert og håper det er noen som har noen tips her på forumet.
håper å finne en fin en som passer ved siden av min 71 t2

T4 97-03 med TDi i GL (eller bedre utgaver). Passa på tannreim/vannpumpeskift. Se også rundt på sidene her. Motorene er diskutert inngående.
Kjøp buss nr 5. (2+3+3+2 seter.)

Du har og Multivan 1 fra ca 93 til 96. Disse er ypperlige! Levert som minibuss, i kul lakkkombinasjon. Denne kan du slå ned baksete og sove i! Turbil! Ser de rundt 40000-80000 nå. Mer din prisklasse? Med 2.4 Diesel, ingen racer men helt ok. Gjelder samme med motor her.

T4 skal ha Diesel. Bensin er tøys...

Multivan 1





http://www.autodb.no/cgi-bin/car/prospe ... &username=

Jeg kan anbefale buss med 5 klappseter bak. Vi tok ut det ene setet, og vips så trenger du ikke busslappen.

Når du slår opp klappsetene bakerst har du god plass til barnevogner og lignende. Vi er veldig fornøyde!

At bilen i tillegg er en GL med tdi er selvfølgelig ingen ulempe.

Caravelle-Kai wrote:...At bilen i tillegg er en GL med tdi er selvfølgelig ingen ulempe.

Og dersom den har 2,5 bensin og syncro (som min -97 GL buss nr 1...) får du en deilig femmerlyd (uten masse bråk) og super framkommelighet på vinteren på kjøpet

GL har lakkerte fangere, speil osv. Generelt finere utgave. Disse har vel armlen på forstoler også? El. vindu/ speil/ sentrallås? Er ikke helt sikker... TDi en i 96 var vel ikke så bra, men de nyere er kjempe motorer. Nok krefter her for en så tung bil.

Skal du ha diesel, så gå for TDI. Men så er det pris da - tror TDI drar prisen opp noe.
Har selv en 95-mod GL 2.5B syncro (lang type), og den kan bruke alt fra 1.1l til 1.4l på mila (landevei-småkjøring).Vet ikke om det er å forvente, men jeg har ihvertfall innfunnet meg med det. Kjørte på 1.18l/mila fra drammen over haukeli til haugesund med full bil - og jeg kjørte relativt aktivt over fjellet.

Pass på når det gjelder priser. Det er stor variasjon der ute. Kjøpte min egen kombi (med et stort behov for smårep og en lakkjobb) for 55K - gått 225.000km. Har sett bil med 60K mindre på telleren, uten AC, syncro og av den korte typen til 105K !! ! !

Når det gjelder senking - så er fjærene til lang type dyrere og hardere å finne til en god pris. Tror jeg må ut med minst 3.000 for senkefjærer til min - pga. lastekapasitet, mens fjærer til kort type går for 1000-lappen hos Eiker Motorshop for tiden. Lastekapasiteten på bilen har også litt å si for dekkene, da min f.eks krever LI99, og for å få 17" på denne så måtte jeg spa opp litt ekstra for XL dekk.
Vet at mange ikke bryr seg og kjøper dekk med litt lavere LI...

En ting som gjorde under med min burgunderøde bil, var å få sotet rutene... . Ikke le! Det er sant. I tillegg til solskjermingen - som er rett og slett nødvendig for barnas del - så gjorde den skikkelig susen mhp. utseende.
Får jeg bare senket, satt på de "sorte" lyktene rundt om og lakkert nå, så skal det bli bra.

Jeg likte forøvrig inventaret i Multivan 1. Kan være interessant nå når jeg skal fjerne kombiveggen utpå høsten.

5'er lyden er det heller ikke noe å si på. Vidunderlig!! . Kan noen forøvrig avklare om det er 110 eller 115hk i 2.5B, og som vet hvilken motor som sto modell for denne motoren?

mvh,
Ørjan Sandland

Ørjan Sandland wrote:Har selv en 95-mod GL 2.5B syncro (lang type), og den kan bruke alt fra 1.1l til 1.4l på mila (landevei-småkjøring).

I ferien i år gikk vår (kort type) faktisk på 0,92 på vei hjem (Tønsberg - Trondheim; -hjemlengsel, kanskje?)

Ørjan Sandland wrote:5'er lyden er det heller ikke noe å si på. Vidunderlig!! . Kan noen forøvrig avklare om det er 110 eller 115hk i 2.5B, og som vet hvilken motor som sto modell for denne motoren?

mvh,
Ørjan Sandland

AAF, ACU og kanskje flere motorkjennebokstaver(?) har 110 hk. AET (den nyeste) fom -97 har 115 hk.

Motoren som ligger i bunnen er jo Audis velkjente femmer, levert i alle mulige versjoner (fra VW Passat 2,0 med 120 hk, til Audi S-modeller med ca 200-250 hk ++!). Audi 2,2 S4 blir montert inn i T4 av f eks Schick i Tyskland...

Syncronaut wrote:

Ørjan Sandland wrote:Har selv en 95-mod GL 2.5B syncro (lang type), og den kan bruke alt fra 1.1l til 1.4l på mila (landevei-småkjøring).

I ferien i år gikk vår (kort type) faktisk på 0,92 på vei hjem (Tønsberg - Trondheim; -hjemlengsel, kanskje?)

Ørjan Sandland wrote:5'er lyden er det heller ikke noe å si på. Vidunderlig!! . Kan noen forøvrig avklare om det er 110 eller 115hk i 2.5B, og som vet hvilken motor som sto modell for denne motoren?

mvh,
Ørjan Sandland

AAF, ACU og kanskje flere motorkjennebokstaver(?) har 110 hk. AET (den nyeste) fom -97 har 115 hk.

Motoren som ligger i bunnen er jo Audis velkjente femmer, levert i alle mulige versjoner (fra VW Passat 2,0 med 120 hk, til Audi S-modeller med ca 200-250 hk ++!). Audi 2,2 S4 blir montert inn i T4 av f eks Schick i Tyskland...

Gi deg!!!! Jeg vil ha! Tror du de vil montere inn 4.2 V8'en min i T4'en også hvis jeg ber pent?

/Ørjan

http://www.schick-tuning.de/

Klikk på T4 i menyen, og gå deretter inn på "Motortuning"...