vwbus.no

http://www.ebay.com/itm/CHIP-TUNING-BOX ... 8016386%26

Er jo latterlig billig, men funker de?

Jeg har den i bilen. Jeg ser at prisen er gått opp noe. Det var en merkbar forskjell men monteres langt under motoren og det må to personer til for å justere og tungvint. Ledningene er rundt 10 cm lang. Motorplata må av for å montere/justere.
Jeg skal fjerne min og få skrevet om ECU.....

Jeg skjøtet ledningene på min boks av samme type og fikk den inn i bilen.
Fungerer bra etter litt justering

Har brukt slik boks på min t4 fra den hadde gått rett over 100 tusen til i dag på 260 tusen.
Den gir merkbar effekt, men soter litt vis den står veldig lenge på tomgang.
Slik som 30-60 min. Har og skjøyta på ledningen slik at eg får den inn i bilen.

Dere skjøter bare de ledningene til av-på boksen?

Ja, stemmer. Kutter lodder og bruker krympehylse.

Jeg vurderer å sette en sånn på bilen min, mest pga. økt dreiemoment når jeg drar campingvogn.
Det står at dreiemomentet øker 50-60 NM, har noen merket noe til det? Og hvor mye nedgang blir det på forbruket med en sånn chip?
Er dette noe dere anbefaler på en motor som snart har gått 270.000 km?

For meg er det litt uforståelig at man tør å gjøre dette uten nødvendig kunnskap på området. I beste fall fungerer ikke chippen spesielt bra, men i værste fall får man motorhavari. Bør man ikke overlate dette til de som faktisk driver med dette? Jeg ville i hvert fall aldri turt å montere en chip jeg ikke aner noenting om i min bil, bare for å spare noen tusenlapper. Da ville jeg heller kjørt originalt...

Eller er jeg bare litt i overkant skeptisk nå ?

Dette er ikke noe form for chip men er variabel motstand. Det den gjør er vel å lure motorstyringen.
Så vidt jeg har merket så kommer det feilmedinger og bilen går i nødmodus viss motstand er for høy.

Jeg har utstyr til å slette feil selv så for meg var dette ikke noe problem, men for andre som ikke kan dette så er jo dette ett problem.

Etter at jeg justere motstanden noe ned så har jeg ikke fått nye feilmeldninger og nødmodus.

Og til Charlie 21: Bilen min har rundet 300.000 km og har ingen betenkligheter med å ha en sånn boks tilkoblet, hva kan egentlig gå galt?
Trekker en del på hestehenger og merker stor forbedring på trekkraften

Nei, hva kan gå galt om sensorer er ute av justering? Det er eksempler på havarerte styreenheter. Eksempler på utrolig raskt utslitte pumper pga vilkår de ikke er beregna for.
Noen kan imidlertid kjøre problemfritt. Mye tilhengertrekking vil ikke være til en fordel.
Ryker det mye vil du oppnå høy forbrenningstemperatur, trolig for høy, og det kan ta livet av litt av hvert.

Jeg kommer nok inne til å ta sjansen, i alle fall ikke på noe fra en ukjent leverandør. Til nød et anerkjent merke, som virkelig vet hva det er snakk om.


Mvh Frode.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ok. Om det blir feilmeldinger med resetting og dill gir jeg f...
Får finne noe annet da.
Men skal først ta en skikkelig rens av motor innvendig med oljeskift og QMI før noe tuning blir aktuelt....
Forresten; har hørt at framre eksos fra en caravelle uten Kat passer rett på disse? Noen som vet og hva skal en bestille? 1996 California 2,5 TDI
(Det blir ikke fra Møller - har nabo som er salgssjef hos en velassortert delebutikk)

Fremste rør fra 2.4 iallfall før 96 er uten kat. Litt usikker på hvilke overganger som evt må fikses.


Mvh Frode.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Annen fornuftig ting å gjøre er å rense innsug og blende EGR. Det kan hjelpe på momenter ved lave turtall.


Mvh Frode.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja skal blende den EGR'en og.
har en V70 med samme motoren. Den ble FRYKTELIG mye sprekere med sperret EGR....

Jeg er ikke ute etter noe racerbil, og ikke er jeg interessert i å sprenge motoren heller.
Men litt mere kraft når jeg drar vogn.

Beste tips er seriøs tuning (tuning/optimalisering/omprogrammering osv)
i tillegg til nevnte om EGR og selvsagt at innsptr.tidspunkt er optimalt.

Denne "chippen" her med potmeter justering (variabel motstand) gir nok kun meir diesel.
Funker heilt fint denne. Og når du får feilkoder (blinkende glødelampe), kobler du den berre vekk. Så forsvinner den. Dette gir ikkje fryktelig mykje effekt, men du merker det godt. Er vertfall ingenting å vere redd for, er min erfaring!
Og når den er rett innstilt, får du ikkje feilkoder heller.

Ellers kan du nok lett lage denne sjølv og, det er ein motstand som da blir lasket mellom to leninger nede ved pumpa! Billigere trim får du ikkje

Ev denne:

http://www.ebay.com/itm/VW-TRANSPORTER- ... 4ab64d6301

Eller denne varianten var ny

http://www.ebay.com/itm/2009-VW-Transpo ... 37&vxp=mtr

Den nederste der så snasen ut.

Og den er på hele 20MHz


Mvh Frode.

Sent from my iPhone using Tapatalk