vwbus.no

Hei. Til å begynne med takk for ett svært godt forum som har hjulpet meg mye allerede. Fantastisk å kunne ha slike som dere å støtte seg opp på

Jeg har fått ett problem jeg ikke blir klok på. Bilen en 2002 transporter 2.5 syncro.

Problemet, fyller opp riktig nivå av kjølevæske når bilen er kald. Under oppvarming til driftstemperatur spytter bilen ut kjølevæsken gjennom utluftningshullene på ekspansjonstanken i bakkant. Nivået ligger da hele tiden tett opp mot maks. Etter ca en time synker nivået drastisk ned til under minima. Her holder nivået seg jevnt for resten av tiden.

Lukter ikke maling i ekspansjonstanken. Ei heller hvit røyk ved oppstart. Og når nivået har stabilisert seg under minima, trenger jeg ikke å etterfylle, nivået holder seg der. (Har desverre kjørt flere tusen km slik).
Bilen holder en jevn driftstemperatur på 90 grader, hverken mer eller mindre. Er og naturlig rask til å oppnå sin driftstemperatur.

Jeg har skiftet topplokket/skrukorken på ekspansjonstanken allerede.

Er det noen forslag til hvorfor bilen spytter ut kjølevæsken til det står under minima? Svært irriterende med varsellampe og lyd under disse kalde dagene.

Mvh

Mats

sjekk likevel med et verksted om det kan være topppakningsproblem. Du har ialllefall trykk i et eller anna sted.

Forresten; har du benyttet nytt originalt lokk eller et uoriginalt? Det er nok endel forskjellige kvaliteter på disse.

Orginalt lokk

har vært borti at de og er defekte nye. Har du tilgang på et anna?

Kan vel fort være toppakning eller lokk. Kvit røyk får man vel ikkje når det blir trykk i ekspansjonstank, da kommer trykket fra motor vel og trykket vannet ut utluftingshullene som du beskriver. Høres slik ut for meg, men tar ikkje lang tid for et verksted å måle om du har riktig trykk i ekspansjonstank.

Kristiankiss wrote:Kan vel fort være toppakning eller lokk. Kvit røyk får man vel ikkje når det blir trykk i ekspansjonstank, da kommer trykket fra motor vel og trykket vannet ut utluftingshullene som du beskriver. Høres slik ut for meg, men tar ikkje lang tid for et verksted å måle om du har riktig trykk i ekspansjonstank.

Måle HC i ekspansjonstanken er vel eg god test?

Torbo wrote:

Kristiankiss wrote:Kan vel fort være toppakning eller lokk. Kvit røyk får man vel ikkje når det blir trykk i ekspansjonstank, da kommer trykket fra motor vel og trykket vannet ut utluftingshullene som du beskriver. Høres slik ut for meg, men tar ikkje lang tid for et verksted å måle om du har riktig trykk i ekspansjonstank.

Måle HC i ekspansjonstanken er vel eg god test?

Ja, blir ikkje nødvendigvis masse svart olje der, broderen hadde på sin Peugeot bare litt svart "slim" i eksp.tanken, og her var det toppdekselpakkning trur eg.

Torbo wrote:

Kristiankiss wrote:Kan vel fort være toppakning eller lokk. Kvit røyk får man vel ikkje når det blir trykk i ekspansjonstank, da kommer trykket fra motor vel og trykket vannet ut utluftingshullene som du beskriver. Høres slik ut for meg, men tar ikkje lang tid for et verksted å måle om du har riktig trykk i ekspansjonstank.

Måle HC i ekspansjonstanken er vel eg god test?

Ja, blir ikkje nødvendigvis masse svart olje der, broderen hadde på sin Peugeot bare litt svart "slim" i eksp.tanken, og her var det toppdekselpakkning trur eg.

Sorry, ikkje toppdeksel men toppakning.

Bobler og evt. lukt (HC) fra ekspasnsjontanken indikerer toppakning.
Men jeg har hørt om lekkasjer i varmeapparatslanger og varmeapparat, div. skjøter og lokket for termoatathuset er utsatt med kun to skruer i et plastlokk.
Om du ikke har tatt av bunndekslet, kan det være en idé og lete med lykt og lupe...
Både like etter oppstart og når den er varm, men kjølevæsken damper fort bort og er derfor ikke alltid så lett å se, men den setter som ofte spor.