vwbus.no

Hei godtfolk!

Må dessverre skifte motor på go'bilen min.

Er det noe av dere som har tips og/eller tips i forhold til hvor det går an å få tak i "ny" og overhalt motor? Det være seg innland eller utland? Go'bilen SKAL på veien igjen før våren, så en løsning skal jeg finne!

Noen som kan bidra med tips?

Takk og takk!!

Hvorfor ikke sette inn en 1.9 tdk / tdi motor?
Lettere å få tak i og bilen går bedre

Ja, dette har jeg hørt rykter om også.
Men utfordringa da er å få tak i en motor man "vet" funker, til en rimelig penge! Når jeg nå må skifte motor, skal det som settes inn være "nytt"/helt nyoverhalt! Dersom du kjenner til noen som selger en tdi/tdk som er slik kravet mitt er, må du gjerne skrike ut! Samme om du vet om noen som tar på seg jobben å skifte/sette inn samtidig!

Blir superhappy om du vet!

Hør med Narle her på forumet. Han er flink med dette og bor på Raufoss

Brandy wrote:Ja, dette har jeg hørt rykter om også.
Men utfordringa da er å få tak i en motor man "vet" funker, til en rimelig penge! Når jeg nå må skifte motor, skal det som settes inn være "nytt"/helt nyoverhalt! Dersom du kjenner til noen som selger en tdi/tdk som er slik kravet mitt er, må du gjerne skrike ut! Samme om du vet om noen som tar på seg jobben å skifte/sette inn samtidig!

Blir superhappy om du vet!

Hei.Når du sier nytt og overhalt og rimelig penge,så blir det vel ikke lett å få til.Brukte motorer ferdig ombygd til t3 kan jeg nok hjelpe deg med.Hva mener du er rimelig penge,da?Når jeg kjøper en 1,9tdk hos høggern så må jeg gi mellom 4-6 lapper.Først må motoren ribbes for deler som ikke passer.Så skal jeg bygge den om til å passe t3,med nye pakninger,clutch og svinghjul,nålelager,simmeringer,oljepumpe,bunnpanne og dieselpumpe med mere.Da ser du hvor dette havner,så under 10 lapper blir det ikke.

Hei Narle!
Når jeg skriver rimelig, så mener jeg innafor rimelighetens grenser.
Er klar over at jeg i hvert fall må se et femsifra beløp for dette. Dersom du gjør dette for meg, kan du da garantere for at motorern er tipp topp tommel opp i flere år framover da?
Jeg er seriøst interessert om du kan hjelpe meg! Og jeg vet at dette ikke vil være noen gratis affære. Kontakt meg gjerne PM, så tar vi resten der?!
Mvh
Terje

Kan ellers tipse om at 1,9 sugedieselen fra Skoda, den som sitter i feks pickupen Felicia, har nesten identisk motorkarakteristikk som 1,6 jx. Den har underspylte stempler og egner seg til turbokonvertering.
En motor som det er lett å få tak i og som ofte ikke har gått så langt da de bilene rustet MYE.

Gjerne for meg!
Men, som dere sikkert skjønner, så må jeg ha full bistand til dette byttet - fra A-Å. Dette må gjøres av noen som virkelig kan det de driver med - og det er ikke noe for en hobbyskruer som meg!
Hadde vært helt gull om dette ordner seg "her inne"!

Jeg har kjørt med felicia motor i min syncro (med passat turbo) og har ikke klart å drepe den enda!
Et liv uten turbo i snuten på en felicia er jo bare innkjøring til en ordentlig jobb med turbo bak i en t3!
Men ingen kan vel garantere et problemfritt liv i flere år bak i en t3! Ryker vannpumpereima dør den på sekunder!

Ja dette må være et urealistisk krav å forventer 'garanti'.

hehe..
når jeg skriver garanti, så mener jeg jo ikke garanti som på en nybil. jeg mener garanti som i at jobben som gjøres, gjøres etter boka og at resultatet er så godt som det kan bli etter en slik jobb.
så ikke la dere skremme av ordet garanti!

Hei! sitter med tankene på å skite motor sjølv! men sliter litt med å forstå korleis ein skal få godkjent dette, da møller bare ville gje meg typegodkjenning for ombygging fra 1,6 td til 1,9td uten økning av hestekrefter.
Har ikkje fått heile dokumentet endå, bare eit lite utklipp som eg har nevt rett over.

Må ein til tyskland for å få den nudvendige dokumentasjonen for å øke hk? 90 hk - 110 hk hadde jo vert beitre.
og forstår det slik at org. kasse skal tåle om lag 220 Nm???? eller er dette ein laus påstand her inne?

ukjent wrote:Hei! sitter med tankene på å skite motor sjølv! men sliter litt med å forstå korleis ein skal få godkjent dette, da møller bare ville gje meg typegodkjenning for ombygging fra 1,6 td til 1,9td uten økning av hestekrefter.
Har ikkje fått heile dokumentet endå, bare eit lite utklipp som eg har nevt rett over.

Må ein til tyskland for å få den nudvendige dokumentasjonen for å øke hk? 90 hk - 110 hk hadde jo vert beitre.
og forstår det slik at org. kasse skal tåle om lag 220 Nm???? eller er dette ein laus påstand her inne?

"For å kunne bytte motor i en Volkswagen Transporter diesel fra 1,6l til en 1,9l diesel med samme effekt er det ikke nødvendig med andre endringer." stod det i utklippet.

ukjent wrote:

ukjent wrote:Hei! sitter med tankene på å skite motor sjølv! men sliter litt med å forstå korleis ein skal få godkjent dette, da møller bare ville gje meg typegodkjenning for ombygging fra 1,6 td til 1,9td uten økning av hestekrefter.
Har ikkje fått heile dokumentet endå, bare eit lite utklipp som eg har nevt rett over.

Må ein til tyskland for å få den nudvendige dokumentasjonen for å øke hk? 90 hk - 110 hk hadde jo vert beitre.
og forstår det slik at org. kasse skal tåle om lag 220 Nm???? eller er dette ein laus påstand her inne?

"For å kunne bytte motor i en Volkswagen Transporter diesel fra 1,6l til en 1,9l diesel med samme effekt er det ikke nødvendig med andre endringer." stod det i utklippet.

Hvis du dokumenterer at t3 ble orginalt levert med 112 hk og bytter til eller dokumenterer at bremser er tilsvarende på 1,6 td, bør du få godkjent det hos biltilsynet. Send alltid en forespørsel på forhånd med mest mulig data.
Eller bare bytt Ville være litt sært hvis noen ved en skade, eller en eu, skulle henge seg opp i at det står en 1,9 td baki der i stedet for en 1,6. Bygges det om fra bensin til diesel ville jeg nok prøve å få det forhåndsgodkjent.

Tur-Bo wrote:

ukjent wrote:

ukjent wrote:Hei! sitter med tankene på å skite motor sjølv! men sliter litt med å forstå korleis ein skal få godkjent dette, da møller bare ville gje meg typegodkjenning for ombygging fra 1,6 td til 1,9td uten økning av hestekrefter.
Har ikkje fått heile dokumentet endå, bare eit lite utklipp som eg har nevt rett over.

Må ein til tyskland for å få den nudvendige dokumentasjonen for å øke hk? 90 hk - 110 hk hadde jo vert beitre.
og forstår det slik at org. kasse skal tåle om lag 220 Nm???? eller er dette ein laus påstand her inne?

"For å kunne bytte motor i en Volkswagen Transporter diesel fra 1,6l til en 1,9l diesel med samme effekt er det ikke nødvendig med andre endringer." stod det i utklippet.

Hvis du dokumenterer at t3 ble orginalt levert med 112 hk og bytter til eller dokumenterer at bremser er tilsvarende på 1,6 td, bør du få godkjent det hos biltilsynet. Send alltid en forespørsel på forhånd med mest mulig data.
Eller bare bytt Ville være litt sært hvis noen ved en skade, eller en eu, skulle henge seg opp i at det står en 1,9 td baki der i stedet for en 1,6. Bygges det om fra bensin til diesel ville jeg nok prøve å få det forhåndsgodkjent.

var forhåndsgodkjenning eg hadde tenkt meg på. då går da liksom ann å få alt på plass før ein skifter motor, og kresjer, og blir gjeldslave og verst tenkelige selfølgelig..

det var den informasjonen eg var ute etter når eg snakka med møller, tykte dei var litt vanskelige. bremsene skal vere like i følge ein mekanikar eg fekk snakka med på møller. einaste han ikkje kjønte var koffor ikkje berre overhale trimme 1,6 literen...

får vell ringe igjen, kanskje eg treff på ein annan kar denne gangen.

skal du godkjenna noko via biltilsynet her i norge kan du ikkje forholda deg til reglar og fornuft. da kjem kun anpå dagshumøret til han du snakker med..

ingen problem å bygga om frå 1.6 til 1.9 og forskjellen er jo ikkje akkuratt enorm, men merkbar. du vert neppe gjeldslave om du knallar ned nokon, då da som sagt ikkje er mangen hestar forskjell på papiret og lite sannsyn att detta utgjer grunnen til eit evt uhell?
veit om fleire med 1.9 som ikkje er oppført i vognkortet, og ingen av dei har hatt problem med eu kontroll eller noko som helst. du ser jo ikkje forskjell på motorane vist du ikkje ser på koden.

vist nokon vil ha meir guff i bilen sin kan eg nevna att eg har ståande ein 1.9 tdi motor frå ein audi som har gått nett over 200tusen og som fekk ny regreim for ikkje lenge sidan. rimlig til salgs.
ved kjøp av 1.9tdk so lønnar da seg å kjøpa ein golf 3 delebil, so kan du evt selga deler + få igjen vrakpanten, og får ein rimlig motor

Tistlo wrote:skal du godkjenna noko via biltilsynet her i norge kan du ikkje forholda deg til reglar og fornuft. da kjem kun anpå dagshumøret til han du snakker med..

ingen problem å bygga om frå 1.6 til 1.9 og forskjellen er jo ikkje akkuratt enorm, men merkbar. du vert neppe gjeldslave om du knallar ned nokon, då da som sagt ikkje er mangen hestar forskjell på papiret og lite sannsyn att detta utgjer grunnen til eit evt uhell?
veit om fleire med 1.9 som ikkje er oppført i vognkortet, og ingen av dei har hatt problem med eu kontroll eller noko som helst. du ser jo ikkje forskjell på motorane vist du ikkje ser på koden.

vist nokon vil ha meir guff i bilen sin kan eg nevna att eg har ståande ein 1.9 tdi motor frå ein audi som har gått nett over 200tusen og som fekk ny regreim for ikkje lenge sidan. rimlig til salgs.


ved kjøp av 1.9tdk so lønnar da seg å kjøpa ein golf 3 delebil, so kan du evt selga deler + få igjen vrakpanten, og får ein rimlig motor

Ojojoj så enig jeg er her. Det beste er ofte å holde kjeft og kjøre.

ukjent wrote:

var forhåndsgodkjenning eg hadde tenkt meg på. då går da liksom ann å få alt på plass før ein skifter motor, og kresjer, og blir gjeldslave og verst tenkelige selfølgelig..

det var den informasjonen eg var ute etter når eg snakka med møller, tykte dei var litt vanskelige. bremsene skal vere like i følge ein mekanikar eg fekk snakka med på møller. einaste han ikkje kjønte var koffor ikkje berre overhale trimme 1,6 literen...

får vell ringe igjen, kanskje eg treff på ein annan kar denne gangen.

Du bør fokusere på din evne og mulighet til å gjøre den jobben som skal gjøres. Det er en del jobb med bytte av motor fra jx 1,6 til tdk 1,9 og det er enda mere jobb å bytte til TDI. Godkjenning ville jeg tatt etterpå.
Jeg ville også begynt å se meg om etter en bil med den motoren jeg skal ha. TDK motor står det ofte i golf/passat diesel med 75 hk effekt. Er det 90 eller 110 hk så er det TDI.

På TDK og TDI motoren er det flere som melder om at motoren mister pusten et sted omkring 90-100 km/t eller litt mer. Dette løser noen ved å bytte dieselpumpe på TDK motoren til en diesel pumpe fra en Jx.

Grunnen til at TDK motoren i en T3 mister pusten er at den i Golfen er beregnet å jobbe omkring 2000 omdr. i 80 km/t, mens den i en T3 må må jobbe 2500 - til 3200 omdr for å få 80 km/t.

Om du bytter til en TDI motor er du fremdeles låst til T3 girkassa. Du har et stor dreiemoment som du ikke får utnyttet bortsett fra i lange bakker som bilen kanskje vil kunne ta i høyeste gir. Problemet med lange bakker i høyeste gir eller rivstarter er at du da kanskje vil kjøre for mye moment inn på girkassen. Men det er noe du bestemmer sjøl.

Er ikke evnene så store ville jeg tenkt på lager og topp bytte i den gamle motoren. eller en byttemotor. Tror jeg.

Narle her på forumet driver jo litt med bytting av motorer.

Ja det er mykje jobb, det er eg slettes ikkje redd for.
det skal alltid gå iorden. Heit stort problem, og de er at bilen er i bruk kvar dag..... og ettersom at ein ny tdk/tdi trenger deler fra jx'n kan det bli vanskelig å ta ut og sette inn ein ny og klar motor.....

Takk for Innspill=)

løysingen er å kjøpa inn ein T3 til