vwbus.no

Jeg har en lang modell, med minste dieselmotor. Når jeg skal starte må jeg alltid vri om nøkkelen to ganger for å få glødelampa til å lyse på dashbordet. Temperaturmåleren kom litt på og av inntil for ett år siden, men har ikke vist noe utslag Siden. Sist helg måtte jeg dra bilen mye på startmotoren før den fikk start i kulda. Da den startet begynte oljesymbolet og batterisymbolet å blinke, samt at turtallsmåleren hoppet og spratt. På turtelleren blinket det kontinuerlig "insp" Jeg kjørte hjem fra Sverige mens symbolene kom og gikk, og jeg visste ikke om batteriet ladet. Oljen sjekket jeg, og den var det ingen ting feil ved. Da jeg skulle bruke bilen igjen begynte også lampen for kollisjonsputene å lyse. Senere ble lyset i radioen borte, og til slutt sloknet også lampene i dashbordet. Da var jeg heldigvis hjemme, og det lyste dårlig i frontlysene, så bilen har nok ikke ladet. Batteriet er ganske nytt, og dynamoen nylig skiftet.
Har jeg dårlige kontakter, feil i tenningen eller er det noe annet?
Blir glad for alle innspill

Med så mye elektrisk som går galt på en gang ville jeg begynt med å sjekke jording, både sikringsboks, og motor.

Om du f.eks har dårlig jording av motor, kan det går farlig mye strøm gjennom andre jordinger og brenne av disse.

Ellers er jo det elektrisk bakstykket til tenningslåsene en kjent synder og sikkert ikke feil å bytte bare for å starte et sted det kommer til å bli feil snart uansett. (Med et lite forbehold om at VW kan ha utbedret dette på en "så ny" modell - jeg har bare sloss med de litt eldre utgavene)

I tillegg er det vel en spenningsstabilisator i dashen som lage en referansespenning for de forskjellige måleinstrumentene og sensorene. Om den er gåen vil tankmåler og tempmåler fort leve sitt eget liv, og det skulle ikke forundre meg om mye annet også kan finne på rare ting da...

Dasbordet på gamle bilen min blinket som et juletre i noen sekunder før alt ble svart....det var dynamo.

Du har skiftet til NY dynamo? Et ødelagt batteri kan ødelegge en dynamo. Det kan også være feil på nye dynamoer. Jeg også tipper at det er verdt å bytte dynamoen igjen.

Et batteri kan gå i stykker hvis det ikke har noe særlig strøm og det i tillegg er veldig kaldt.

Et batteri som har vært utladet bør absolutt snatest mulig lades med en smart lader som kan ta batterier opp fra dypet.

Begynn med å måle spenning på dynamo. har selv erfart at en ny dynamo tok kvelden etter kort tid....

hei har akkurat hatt samme historien.
Som california skriver sjekk hvilken spenning som kommer til batteriet....
Jeg byttet dynamo, oppdaget så at sikringen inn til batt hadde røket også. Ny sjekk etter dynamobytte. Alt ok!!

ja altså. dynamo kan lade...men strømmen kommer ikke fram til batt.(mitt problem etter runde 2). Sjekk derfor hvor mye som kommer til batt. Ingen grunn til å gjøre det mere vanskelig...Denne bør jo ligge over 14v.

Å måtte vri to ganger på nøkkelen for å tenne glødelampe kan ikke forklares med dårlig batteri eller dynamo.
Dynamoen er jo ikke i drift før start, og er det nok futt i batteri på andre forsøk, er det nok på første forsøk også, men noe av elektronikken kødder med deg.

Flatt batteri nå kan selvfølgelig være dynamo, reim og eller batteri. Ødelagt batteri kan drepe en ny dynamo og omvendt.
Dynamoen gir også signal til turteller (w utgangen på dynamo, mener jeg å huske)

Eneste jeg kan komme på som gi alle disse symptomene er jording, eller en dynamo som gir alt for høy spenning men det er nok mer sannsynlig at du har flere feil.

Edit : dårlig kontakt på batteri kan og være en mulighet.
Batteriet stabiliserer spenningen fra dynamo, om det ikke har ordentlig kontakt vil det ikke lade, og spenningen inn på elektronikken blir ustabil og sannsynligvis for høy...

Her kan det høres ut som det er flere forskjellige feil. Hvis temperaturmåleren har vært defekt i over et år, uten at de andre feila har vært tilstede, så ville jeg mistenkt temperaturgiveren. "Insp" i instrumentet betyr at det er på tide med service, ellers tyder problemene på Sverigeturen på at det har vært problemer med ladingen og dermed lav batterispenning. Det kan skyldes defekt dynamo, men det kan nok også oppstå hvis det er andre feil i det elektriske anlegget. Sikringsboksen er full av kobberskinner. Av og til kan det bli dårlig kontakt eller kortslutning i disse, og det kan lage mange rare feil. Det er ikke helt ukjent på disse sikringsboksene, men heller ikke veldig vanlig. Så jeg skal ikke påstå at det er dette som er feil, men det kan være en mulighet.

Tusen takk til alle dere som har svart. Jeg tok utskrift og viste til mekkeren min. Det viste seg å være dynamoen, som jeg altså har byttet, ikke til ny men overhalt dynamo, for et år siden. Jeg kommer til å klage til verkstedet på dette. Mekkeren sa også at oljesensoren var fullstendig gjengrodd. Han byttet olje og kjørte en innvendig motorvask. Dette med at glødelampelyset bare tenner ved annen gangs omvriding er ikke fast, men skjer ofte. Vel, nå virker bilen i det minste. Større krav har jeg ikke. Igjen, tusen takk til dere som tok dere tid til å svare meg. Setter jeg stor pris på

Gorgonzola wrote:Tusen takk til alle dere som har svart. Jeg tok utskrift og viste til mekkeren min. Det viste seg å være dynamoen, som jeg altså har byttet, ikke til ny men overhalt dynamo, for et år siden. Jeg kommer til å klage til verkstedet på dette. Mekkeren sa også at oljesensoren var fullstendig gjengrodd. Han byttet olje og kjørte en innvendig motorvask. Dette med at glødelampelyset bare tenner ved annen gangs omvriding er ikke fast, men skjer ofte. Vel, nå virker bilen i det minste. Større krav har jeg ikke. Igjen, tusen takk til dere som tok dere tid til å svare meg. Setter jeg stor pris på

Kan det være startbryteren som gir dårlig kontakt eller rele til glødelampa?