vwbus.no

Etter nøye vurderinger har jeg kommet fram til denne girolja på min bil, VW Transporter 2,4 D 1991 modell - reg. 1. gang i 1992.:

Syntrans Transaxle 75W-90
Den API GL4+, og har VW G 052 911 og VW 501 50 - betegnelse.

Den er systetisk, og da lurer jeg på om den kan være for tynn for en velbrukt girkasse?

Alternativet er Manual EP 80W - ansett som bra hos Castrol
http://www.castrol.com/castrol/sectionb ... Id=7074860

Jeg ville kanskje gått for den, men den hadde de ikke inne....
Har noen erfaringer med disse?
Min girkasse er litt på grensen på synkrosiseringen på 5. gir. Trolig noe slitt?

Hvorfor ikke vw sin olje?


Mvh Frode.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Jeg prøvde den, og etter det skrapa den i 5.-gir. Det virket som de bare hadde en type, som skulle gå til alle.
Jeg trodde jeg skulle sikre girkassen med ny olje, men så ble kassa dårligere!
Trolig er det GL5, og den er nok for glatt til en girkasse med 260 000 km på nakken.
I en mellomperiode har jeg brukt Biltemas girolje, som skulle være bra, men den ble kun litt bedre, men når jeg oppdaget at den også var GL5, må jeg få den suppa ut fortest mulig!
Derfor har jeg jaktet på det beste av GL4-olje.
Trolig har den også hypoidtilsetning, som ofte kjennetegner GL5-olje?


Husker før i tiden da girkasser på et bestemt bilmerke hadde symptom på slitte synkroniseringringer så fylte vi på Castrol GTX.motorolje og girkassen ble som ny.
Det hjalp også med Castrols girolje, men den husker jeg ikke betegnelsen på og er vel helelr ikke i salg. Men det var vanlig 80w-olje.

Men hvorfor GTX-olja, som er tynnere, fikset girkassa ble jeg aldri klok på?
Det kan vel tenkes at vanlig girolje er treg og så henger tannhjulene på lagringene og blir trege og derved tyngre for synk.-ringene å bremse opp?
Mens selve synkroniseringen (synk.friksjonen) i seg selv er ganske lik med de to oljetypene.

GL 5 o.a. med hypoidtilsetningen var bannlyst på 70- og 80-tallet, da ble synkroseringen nærmest ødelagt.
Trolig senere også?

Eller om man fylte hypoidolje på slippdiffer, så var det bare å kaste innmaten etterpå. De bremset/slapp i røkk og napp, og det belegget som ble "sveiset" inn i overflaten var umulig å fjerne.
Det samme var tilfelle på oljefylte kløtsjer f.eks. Sachs før (trolig nå også) i tiden.

Valvoline sin side sier GL-4 olje.
http://www.valvolineeurope.com/english/ ... nformation

Her var det mye bra!
Men å finne ut hva som er best er ikke lett?
Vet ikke om dette gjør det lettere, men Valvoline er jo et godt merke, har jeg hørt...

Kanskje denne: MaxLife MTF GL-4 75W-80 ?
Den står det VW-logo på:

Eller denne: Valvoline GL-4 80W-90 ?

Eller en ren 80-olje: Valvoline GL-4 80W ?

Kan det tenkes at en ren 80-olje er det enkleste og beste og ikke er så glatt som superoljene?

gå inn på valvoline.no og legg inn reg. nummer
Der får du valg om bilen din er ny eller gått mer enn 100.000. Tydeligvis forskjell der....

Der fikk jeg svaret på det jeg mente: At kravene endre med høyere kjørelengde! og Valvoline tar høyde for det!
Det øker tilliten til produktet!

jeg har jo allerede kjøpt Castrol, men jeg sår sove på det, evt. bytte i morgen?

Sjekker ut fra bilnummer også...

Den fant ikke min bil ut fra bilnummer, men en nyere T4 som skulle ha GL4, og det var den syntetiske som nevnt over.

Og søkte jeg på bilmodelle kom verken caravelle eller transporter opp, så det var litt skuffende...

Funker på mitt reg nummer. Og min er tysk-importert....

Om du går inn på varebiler i stedet for personbiler får du opp caravelle-transporter.

Min 91)" fikk jeg ikke fram, men fra 1996..

At det er "en type for alle" fra vw er i allefall ikke korrekt. Kan evt sjekke det i morgen for deg. Ellers er jo Castrol og VL kurante alternativ.
Virker som den du har kontakt med på merkeverksted ikke akkurat er spesielt interessert i T4 :-p


Mvh Frode.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Jeg hadde litt krøll med gearkassen min i fjor . Prøvde flere oljer før jeg endt opp med denne Castrol TAF-X75W/90
Jeg konfontrerte Møller med den , og de svarte faktisk at dette var en olje de iblant brukte på problem kasser.

Den har jeg faktisk hørt om, men ikke funnet den i noen butikker!
Skjekket overalt men i Danmark fant jeg dette nå:
Den jeg ha kjøpt: "Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 var tidligere kendt som: Castrol TAF-X 75W-90.

Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 er en fuldsyntetisk 75W-90 gearolie, som er udviklet til at give ..." osv.
resten ... fikk jeg ikke med meg, men nå tror jeg at jeg er i mål?
Det er jo greit å slippe å mase med bytting til Valvoline.

Fungerer ikke denne går jeg for den billigste fra Total med GL4, og trolig tykk og god, om det har noen for seg?
Det skulle jo være bra for selve synkroniseringen, men det er andre ting inni der også, bla. glidelager for tannhjulene..

Håper jeg slipper å "forske" videre på dette? ting tar tid og noen ganger blir det litt "overtid"...

Ja så det etterpå . Men regnet med at du fant ut av det

http://www.castrol.com/castrol/generica ... Id=7071735

Min kasse har gått over 350000km , og er som en drøm i dag.

Bra! Da går jeg for denne.

Dette blir spennende.
Håper ikke forrige guffe har gjort skade...?

Men takket være research og gode innspill har jeg fått ting på plass. Blir det ikke bra nå, så har jeg i alle fall gjort det som er mulig, tror jeg...
Det er jo enkelt å bytte synken for 5. - uten å ta ut girkassen, men greit å slippe jobb og utgifter her.
Nå er jo ikke kassa noen stort problem, da det går bra å gire om jeg ikek stresser. Det er kun litt "puss" i 5. gir ved rask giring.
Var bare redd for utviklingen, men kan jeg få "ny girkasse" nå, så har jeg trolig mer å gå på i framtida...

Ellers skjønner jeg ikke hv man skal med GL% eller hypiodtilsetninger i girkasser? Ser man bort fra 4wd, er det vel nesten ingen nyere biler i dag som har hypoidinngrep i på tannhjul i girkasser? Differnsialer er jo noe annet, der vrir tennene seg mot hverandre mens det glir, om man kan si det sånn..

Du får gi rapport om kassen likte den nye oljen...

Siste gang jeg skiftet gearolje så jekket jeg bilen opp på høyre siden før jeg åpnet bunnpluggen . På den måten fikk jeg ut mye mere bunnslamm og spon fra synkronringene . Enn når jeg som gangen før bare krøp under bilen og tappet ut .
Vet ikke om det har noen praktisk betydning . Men det føles iallefall godt å vite at alt det som kom ut ( og det var mye) ikke farer rundt inne i kassen.

Er det vansklig å skifte gir olje selv. Tenker mest på påfylling. Lett å komme til eller ender man opp med 3/4 liter olje i armhulen

california wrote:Du får gi rapport om kassen likte den nye oljen...

Rapport skal bli...

Toro wrote:Siste gang jeg skiftet gearolje så jekket jeg bilen opp på høyre siden før jeg åpnet bunnpluggen . På den måten fikk jeg ut mye mere bunnslamm og spon fra synkronringene . Enn når jeg som gangen før bare krøp under bilen og tappet ut .
Vet ikke om det har noen praktisk betydning . Men det føles iallefall godt å vite at alt det som kom ut ( og det var mye) ikke farer rundt inne i kassen.

Smart, det er jo ikke store ekstra jobben.. Og så må jeg huske på å jekke ned ved påfylling.

#66 wrote:Er det vansklig å skifte gir olje selv. Tenker mest på påfylling. Lett å komme til eller ender man opp med 3/4 liter olje i armhulen

Jeg laget meg til med en liten slange og trakt så jeg kom til ovenifra. Pass på at du får løs påfyllingspluggen før du tapper ut oljen. Bilen bør stå plant når du fyller på . Riktig nivå er faktisk 10mm under påfyllings hullet , Men tror de fleste fyller opp til det renner ut.

http://www.t4-wiki.de/wiki/Getriebe%C3%B6l

Nå er det vel flere som har opplevd skade på girkassen som trolig ikke ville vært et problem med mer olje på kassa. Trolig som en følge av at det har krympa litt med årene da.
Det vil ikke være skadelig å ha mer olje, men man kan oppleve litt mer effekttap i kassa som følge av mer olje. Om det er målbart eller følbart skal jeg ikke gjette på...
Da vil man uansett ha litt å gå på ved evt lekkasje.
Også er jeg litt usikker på om det ikke sto at det skal fylles helt til kanten på hullet på min i vw sin manual. Dette må jeg sjekke ved anledning.


Mvh Frode.

Sent from my iPhone using Tapatalk

#66 wrote:Er det vansklig å skifte gir olje selv. Tenker mest på påfylling. Lett å komme til eller ender man opp med 3/4 liter olje i armhulen

Plata under må bort, men den klarer man om ikke bilen er senka.
Det følger ofte med en fylletut til oljeflaskene, så blir det ikke verre søl enn med drikkeflasker med tut på. Men de vil jo sige ut litt på slutten av påfyllingen, så en fille eller tørkepapir er jo greit.
Såpevann og/eller whitespirit er jo også greit å ha for å tørke regt verktøy og hender.
Så er det bare å fylle de to første literne på med litt klem på flaskene, mens med den siste halvliteren kan man ta det litt rolig, da man skal fylle opp til påfyllngshullet.

Den nederste tappeplugggen er litt vrien og sitter ofte godt fast, noe de ikke trenger å gjøre... Det er jo koniske gjenger, og da skal man ikke dra for hardt, da de sprenger seg fast.

Tror det er 17 mm umbrako på pluggene, i alle fall på min. Men de man kjøper til halvtoms skralle er trange, (for lange) og man må bende på girkasse for å få dem på.
Det er sikkert annet kortere å få tak i?
Evt. slipe av en bit fra en stor 17 mm umbrakonøkkel.
Husk å rense i umbrakohullet slik at ikke umbrakoen glipper.
Jeg bruker en kort 10 mm skrue, som har 17 mm skruhode og wisegriptang. Tenkte å sveise på en bolt på den så jeg fikk "spesielverktøy", men har ikke fått gjort det ennå, da mine plugger ikke sitter som sveiset fast.

Om det ikke er fylletut på oljeflaskene, kan man fylle ovenfra med en 10-12 mm slange og en liten trakt som går opp til panseret. Det vil trolig gå med hageslange også, da påfyllingshullet er stort.
Det tar litt tid, men om man bruker noen minutter på dette, er det verdt det.
Tar du oljeflaskene inn før fylling renner olja fortere inn - på denne årstiden.
Det ble litt mye her, men det er bare å hoppe over det som ikek passer.

Håper det er noe nyttig? Flere ting/tips mottas med takk!

Biltema har umbrakoer som er ideell til formålet med 1/2" feste. Et sett med 4-5 forskjellige og som er så kraftig at de tåler en latmannsarm. For pluggene kan sitte fælt...

Neergård wrote:Nå er det vel flere som har opplevd skade på girkassen som trolig ikke ville vært et problem med mer olje på kassa. Trolig som en følge av at det har krympa litt med årene da.
Det vil ikke være skadelig å ha mer olje, men man kan oppleve litt mer effekttap i kassa som følge av mer olje. Om det er målbart eller følbart skal jeg ikke gjette på...
Da vil man uansett ha litt å gå på ved evt lekkasje.
Også er jeg litt usikker på om det ikke sto at det skal fylles helt til kanten på hullet på min i vw sin manual. Dette må jeg sjekke ved anledning.


Mvh Frode.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Når jeg går dypere inn i materien. ( burde kanskje gjort det på forhånd ) Så ser jeg at min påstand om 10mm under påfyllings hullet gjelder kun 02B kassene . Mens 02D kassene står oppført med at de skal ha olje helt opp till hullet.
Jeg diskuterte nivået og påfylling på min kasse med en mekaniker på Møller,en gang jeg var der .
Det stemte det med 10mm under , men han mente det gjorde ingenting om man fylte helt opp.