vwbus.no

Hei, har ett lite problem til 1.9 TD Transporter, er usikker på hvor mange amper på dynamo jeg trenger?

funker 90 AMper på en så stor bil eller må jeg ha 120A ?

Dynamo som står i er ikke original og det står ikke noe informasjon på dynamo..?

trenger helst ny dynamo men vet ikke helt hvem dynamo jeg skal ha ? Takk

Under sikringsboksen finner du en svart plate i plast med noen tall og bokstaver. Der får du all info om bilen. Jeg tipper at det sitter en 90A i en Transporter.

Indian wrote:Under sikringsboksen finner du en svart plate i plast med noen tall og bokstaver. Der får du all info om bilen. Jeg tipper at det sitter en 90A i en Transporter.

okei, tusen takk skal du ha =)

håper jeg finner ut av det nå )

men passer en 120A dynamo ? eller er de forskjellige størrelser... og hvis jeg hadde fått plas til en 120A, hadde det ødealgt noe hvis bilen skal ha en 90A ?

Jeg satte inn større i min, men jeg har to batterier.

Ellers hadde jeg ikke gjort det.

Som regel kan man få flere utgaver.
Med med en god spenningsregulator som gir 14,4 - 14,6 volt får man mye ut av en 90-ampers, selv med ekstra lykter.
Den vil jo falle ned på 20-30 ampere (litt mer med ekstra lykter) etter litt kjøring, så 90 er vel mer enn nok?

Men jeg kunne jo klart meg med 90 amperetimers batteri da jeg kjøpte, men så kjøpte jeg 100, så man må jo se på om man har noen kroner ekstra?

Mulig at en 100 ampers dynamo kan være fordelaktig ved mye småkjøring, slik at du får inn litt ekstra rett etter start og den første kilometeren?

Det går jo omtrent ikke an å overlade.....

Men "underlading" er ikke vanskelig...

Jeg lurer på hvor mange som kjører runt med batterier som er mer enn 80 prosent ladet?

Jeg har en ide om det, men min dokumentasjon er noe foreldet, så jeg skal ikke påstå noe.
Ikke mange tror jeg..?
Men de bilene jeg har målt på i de siste årene har vært et godt stykke unna fulladet, selv om alt var ok.

Få var særlig over 50 prosent ladet...!

Det er vel derfor at mange opplever en ekstrem forbedring med en liten puslete hjemmelader?

Det har vel noe med at man legger seg på en gylden middelvei (ladespenning) som gir mellom godt oppladet og vannforbruk/uttørking?

Ellers er det morsomt å se hvor godt min lader batteriene når det er kaldt ute.
Med litt varmere vær går ladespenningen ned.
Det rimer....

Jeg har 120A i bilen og bruker en 100A batteri. Disse kodene under sikringsboksen i bilen kan you legge inn her for å se hva du har av utstyr i bilen. Samme lappen finnes i serviceboka også.
http://igorweb.org/equidec/

Kjøremønster avgjør i større grad om du trenger stor eller liten dynamo.
Dersom du har relativt korte turer, opp mot 3 kvarter, vil jeg anbefale deg å få tak i 120a dynamo om du likevel skal ha ny. Flere transportere er uansett levert med 120 også. De gamleste hadde en tendens til å ha 90, men litt nyere er det mer.
Golf fra 05 med 1,9 tdi har ofte 150A. Er ikke noe spesielt mer strømforbruk på dem enn t4 heller, og mindre batteri har de og om jeg husker korrekt.

Størrelsen på batteriet betyr heller ingenting i forbindelse med størrelsen på dynamo...


Mvh Frode.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Gamle pajeroen min hadde 45amp dynamo og to ganger 110amp batteri.mye kjøring til jobb ca 15min.4x ekstralys og tåkelys.aldri problemer med utlada batteri.meeeeeeen det er viktig med batterilading på vinteren.

Tusen takk for hjelpen gutta =)

setter stor pris på det, skal prøve å se om jeg får fiksa den sexy Transportertn min som sliter med å starte :p

Hei!!!!
Husk at om du går opp i lader, må du også vurdere sikring og kabel tversnitt!!

Sikring? Hvor da?
Større kabeltversnitt kan jo være bra, men øket spenning og litt større dynamo i seg selv vil jo gi mer futt...

Sikring er jo bare å få inne en ekstra feilkilde! ?
For å snakke om mine biler da, men noen har kanskje sikrig i ladekretsen, uten at jeg vet noe om det?

STOSSEL wrote:Hei!!!!
Husk at om du går opp i lader, må du også vurdere sikring og kabel tversnitt!!

Sikring er ikke noe større grunn for enn med mindre dynamo.
Økt tykkelse på ladekabel er uansett aldri feil, men ikke vesentlig med større dynamo ift den som er der fra før. Er ikke forskjell på dem originalt på t4 heller såvidt jeg vet.


Mvh Frode.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Sant nok. Ledningstverrsnittet bør jo alltd være i overkant, men sikring bør det vel ikke være, verken i lade- eller starterkretsen.

Jeg har 16 mm2 fra dynamo til batteri, og ca. 25 mm2 bak til campingbatteriet.
Det gir nok fortere oppladning, men under vanlig drift har det jo mindre å si...

Nyere modeller har riktignok sikring på ladekretsen også. Men noe spesiell grunn til å skulle legge det inn på en T4 klarer jeg ikke å se.


Mvh Frode.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Da skjønner jeg sammenhengen. Men der det ikke er fra før støtter jeg Neergård.

Neergård wrote:

STOSSEL wrote:Hei!!!!
Husk at om du går opp i lader, må du også vurdere sikring og kabel tversnitt!!

Sikring er ikke noe større grunn for enn med mindre dynamo.
Økt tykkelse på ladekabel er uansett aldri feil, men ikke vesentlig med større dynamo ift den som er der fra før. Er ikke forskjell på dem originalt på t4 heller såvidt jeg vet.


Mvh Frode.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Aldri sikring i lade kretsen mellom dynamo og batteri. Tror jeg . Om sikringa går vil spenninga fra dynamoen gå til himmels og blåse elektronikken på dynamo. Derfor skal du aldri ta av kabelen til batteriet mens dynamo står og lader. Tror jeg.

Om du har et ekstra batteri så kan du sette sikring på det. Om sikringen på ekstra batteriet går vil det andre batteriet fortsette å belaste dynamoen slik at spenninga ikke går til himmels.

Aha, tok av kabelen til batteriet etter att jeg skrudde på bilen ?

kan det ha være en grunn til at noe er ødelagt ? = s

Takk

sheneyney wrote:Aha, tok av kabelen til batteriet etter att jeg skrudde på bilen ?

kan det ha være en grunn til at noe er ødelagt ? = s

Takk

Tok du av kabelen mens bilmotoren gikk? Tar du av kabelen til batteriet mens dynamoen lader så vil du ofte få problemer med dynamoen.

bjørn53 wrote:

Neergård wrote:

STOSSEL wrote:Hei!!!!
Husk at om du går opp i lader, må du også vurdere sikring og kabel tversnitt!!

Sikring er ikke noe større grunn for enn med mindre dynamo.
Økt tykkelse på ladekabel er uansett aldri feil, men ikke vesentlig med større dynamo ift den som er der fra før. Er ikke forskjell på dem originalt på t4 heller såvidt jeg vet.


Mvh Frode.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Aldri sikring i lade kretsen mellom dynamo og batteri. Tror jeg . Om sikringa går vil spenninga fra dynamoen gå til himmels og blåse elektronikken på dynamo. Derfor skal du aldri ta av kabelen til batteriet mens dynamo står og lader. Tror jeg.

Om du har et ekstra batteri så kan du sette sikring på det. Om sikringen på ekstra batteriet går vil det andre batteriet fortsette å belaste dynamoen slik at spenninga ikke går til himmels.

Dette er også min gamle lærdom, men jeg vet ikke om dagens dioder tåler mer enn før i tiden. Likevel er det jo en god regel og ikke starte motoren uten at det er god og sikker kontakt mellom batteri og dynamo.

På nyere modeller er det (i alle fall enkelte) sikring å finne på dynamo også.


Mvh Frode.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Hei igjen. Bilen min er tungstartet. Høres ut som det er dårlig batteri når han prøver å starte. Men batteriet er bra. Starteren drar tungt. Bilen starter etter 5-10 sekunder. Men det høres ut som noe ikke stemmer. Trenger hjelp tusen takk folkens

sheneyney wrote:Hei igjen. Bilen min er tungstartet. Høres ut som det er dårlig batteri når han prøver å starte. Men batteriet er bra. Starteren drar tungt. Bilen starter etter 5-10 sekunder. Men det høres ut som noe ikke stemmer. Trenger hjelp tusen takk folkens

Prøv å lade opp batteriet først og se om den starter lettere. Min starter så snart jeg vri nøkkelen. Jeg har nytt batteri. Med det gamle batteriet gikk den noen omdreinginer før den startet.

er starteren som er litt treig, kanskje det er ledninger som er dårlige ? Batteriet er tip top...

Har du testa med ferdig opplada batteri? Det er første punkt.
gå over koblingene, så eliminerer du evt dårlig kontakt.

Sjekk jordinga.evt legg opp ny kabel fra batteri til gods og videre til motor.bruk kraftig kabel.ta av koblingene på plussen og gjør di reine.gjør uansett godt

okei, jeg får prøve.

det er veldig rart synes jeg at det skal være sånn med starteren, den virker så treigt etter 7-10 "tenninger" så plutselig starter bilen.

det kan jo være batteriet men har prøvd med flere battier og det er fortsatt sånn.


også prøve jeg å starte tidligere idag så smelta en ledning som var kobla til starteren ??? noen vært borti det før ?

Takk