vwbus.no

Ser enkelte har fått økt hengervekten til 2 tonn (for doka).
Hvordan gjøre mann det..? Er det noe som må gjøres / bevises overfor B.T..eller er det så enkelt at mann besøker B.T og spør pent eller hva..? Er 2 tonn max for T3...?

send mail til teknisk@møller.no med regnr og forespørsel.

Låner denne bitte litt.
2 tonn...kan det søkes for alle typer T3? Å hva er vanlig hengervekt? Jeg har et hengerfeste på min 83 mod som står 1800 kg på. Er dette helt vanlig?

Caravelle nord wrote:Låner denne bitte litt.
2 tonn...kan det søkes for alle typer T3? Å hva er vanlig hengervekt? Jeg har et hengerfeste på min 83 mod som står 1800 kg på. Er dette helt vanlig?

Nei, det er ikke alle som får godkjent 2000 kg, trolljegeren fikk bare 1500 kg ( 1986 modell diesel ) Det er vel 1800 kg som er det mest vanlige, men hva står det i vognkortet ditt ? Det er jo tross alt det som gjelder.

Står 1500kg på vognkortet mitt (med bremser)...1990 syncro doka - diesel. Jeg vet det er det som gjelder, derfor lurte jeg på hvordan det 'gikkann' å får økte den bare ved et forespøs. eller om det har konsekvens for noe annet ift til bilen..eller om mann var nødt til å 'gjøre ' ett eller annet teknisk for å få det til...

les lenger opp...

vwooosh...!!! wrote:Ser enkelte har fått økt hengervekten til 2 tonn (for dokka).
Hvordan gjøre mann det..? Er det noe som må gjøres / bevises overfor B.T..eller er det så enkelt at mann besøker B.T og spør pent eller hva..? Er 2 tonn max for T3...?

De som har 2000 kg hengervekt i vognkortet, kan kjøre med dette overalt, også utenfor Dokka.

for ordens skyld, her er ein oversikt over dei modellane som kan få optil 2 tonns hengervekt:

bakhjulstrekk(med dispensasjon, intil 12%stigning gjelder alle 2wd bensin:)
-1,9 60hester med 5trinns kasse
-1,9 78hester
-2,1 112hester
-2,1 95hester (med katalysator)

-1,6 turbodiesel (med disp. intil 10% stigning)

syncro:
-78+95+112hk bensin

-1,6 turbodiesel (med disp. intil 10%stigning)


tillegsnotis: syncro med 78 eller 112hk kan få opptil 2500kg hengervekt ved min bakakselbelastning på 1000kg, og med dispensasjon på intil 10% stigning)

dette står i håndboka for transporter og caravelle. når da gjeld den omtalte dispensasjonen so står da "detaljer er kjent av vag forhandleren" so da kan eg desverre ikkje forklara på ståande fot. VIST møller IKKJE sender ut godkjenningspapir til ENKELTE so har dei trulig ein av dei bilane som trenger dispensasjon for å få da godkjent. dvs alle 2wd og alle turbodiesel

Alle syncromodeller har oppført 2tonn som standard tilat totalvekt. men trulig var dette ekstrautstyr og derfor har ikkje alle so mykje. 1800 er vanlig på syncro. men ein mail til møller og dokumentasjonen kjem i posten. kulevekta for alle er forøvrig 75kg

no skal da derimot seiast att skal du dra 2 tonn som MÅ du ha ein sprek motor, og IKKJE større dekk enn orginale 14toms. prøvde å trekka ca 1800kg med syncro 112hk god motor og med 225/70-15dekk og akselerasjonen var til å grina av!! med orginaldekk gjekk dette forferdelig mykje lettare

Christer... Standard hengervekt på t3 i Norge er 1500kg uavhengig av bak eller firehjulstrekk..
Teknisk møller skriver ut 2000kg hengervekt på alle Syncro både diesel og bensin.. 2wd bensin, 2wd diesel vurderes individuelt.. Går stort sett greit på diesel etter -87, dvs 88 modeller og oppover..
2500kg hengervekt i Norge kan du forsovidt bare glemme..
Instruksjonsboka må du ta med en klype salt da den er direkte oversatt fra tysk.. Og det er generelle vekter oppgitt...
2000kg gis kun til de modeller jeg har oppgitt..
Dette fikk jeg som info pga en coach -87 modell dem ikke ville gi 2000kg hengervekt...
Etter en vurdering falt det ned i postkassa allikevel..
Grunnen var at i papirene til møller stod den oppført med KY motor, den ville ikke få 2000kg.. Men fikk det på 1,6td..

Så sånn æ kan tyd detta så får æ 2 tonnsgodkjenning på min Vanagon California Westfalia m 1.6 TD 90 mod? Wrong or right ?

Ikke nødvendigvis... Som jeg skrev så tar møller dette på skjønn.. Din er i utgangspunktet tung, og med 70 hk tviler jeg på at du får 2 tonn.. Ei heller tror jeg du har behov for 2 tonns henger på ferie..
Generellt er det vel de færreste som trenger 2000kg i vognkortet..

Rapidspeed wrote: Generellt er det vel de færreste som trenger 2000kg i vognkortet..

Har sjelden vært mer enig med Rapid...

Og hengerfestet må også være godkjent for 2 tonn. De færreste norskmonterte er det.

rart dei skriver ut til diesel sånn utan vidare då dei pr bok kun kan trekka to tonn intil 10prosent stigning. imotsetning til bensinmotorane(i syncro) står da ingenting om da i papiret frå møller?

Synes ikke det er rart i det hele tatt, tror du bilen stopper opp med to tonn på henger i ti prosent stigning? Ikke akkurat...
Hvorfor det er oppgitt forskjellig vet jeg ikke men selv ville jeg trukket med en diesel fremfor bensinversjonen.. Bensinen tåler faktisk mindre ang vekt, altså blir fortere lat... Dieselen holder seg bedre.. Er vel en kombinasjon her...

vw kan ikkje ha hatt samme teori då dieselmotorane i tabellen kun får dra to tonn med dispensasjon/rekvisisjon eller ka ein ska kalla da. men veit som sagt ikkje kva dei legg i dette. anyhauv, skal ein trekka tunge lass i nerheiten av to tonn bør ein vurdera å jazza opp motoren litt. kjekt å kunna følga trafikken både på flat mark og i bakkane

Japp...

Rapidspeed wrote:Ikke nødvendigvis... Som jeg skrev så tar møller dette på skjønn.. Din er i utgangspunktet tung, og med 70 hk tviler jeg på at du får 2 tonn.. Ei heller tror jeg du har behov for 2 tonns henger på ferie..
Generellt er det vel de færreste som trenger 2000kg i vognkortet..

Æ e heilt eni m dæ,men d hadde vært arti å had d i vognkortet. Tvila på at æ ever kjør på ferie m hængar. Derimot på vinteren m bænsinrein på planet

OddN wrote:

Rapidspeed wrote: Generellt er det vel de færreste som trenger 2000kg i vognkortet..

Har sjelden vært mer enig med Rapid...

Og hengerfestet må også være godkjent for 2 tonn. De færreste norskmonterte er det.

Ganske viktig faktor det. Men da jeg fikk gamle syncroen min oppregistrert til 2tonn hengervekt, så var de ikke ute å sjekket det engang. Festet var forøvrig såklart godkjent for 2tonn.

dei er vel faktisk pålagt å sjå på bilen samt ta ørten og ørti bilder frå alle vinkler å dokumentera tilstand på bilen med bildene som då vert lagra i ein eller an database

Tistlo wrote:dei er vel faktisk pålagt å sjå på bilen samt ta ørten og ørti bilder frå alle vinkler å dokumentera tilstand på bilen med bildene som då vert lagra i ein eller an database

Nope....

berre løgn frå han kontrolanten her i bygda då altso.. han tok sikkert 50 bilder av caravellen min då eg var inne og nedklassa til personbil + økt hengarvekt

Er nok det... Omklassifissering av standardbil krever ikke fotobevis... Da hadde vegvesenet hatt store containere på rekke og rad med gamle foto...
Foto brukes gjerne ved større karosserimessige ombygginger... Dvs ekstreme motor eller konstruksjonsmessige ombygginger...

Rapidspeed wrote:send mail til teknisk@møller.no med regnr og forespørsel.

Sendte epost til denne adressen og fikk feilmelding... sikker på at dette er korrekt adresse?