vwbus.no

Hei!
Har fått problemer med å starte min kjære Caravelle! Det er en 2,4D AAB-motor.
Tidligere i vinter byttet jeg alle 5 glødepluggene, ble da en drøm å starte.
Å så byttet jeg registerreima på verksted for 1500km siden, og nå begynner den plutselig å ikke vil starte.
Det som skjedde forrige uke var at batteriet måtte byttes ut, trodde det var derfor den ikke startet, for den "døde" med en gang motoren "tørnet" rundt. Etter batteribytte er det ikke noe problem med at den "dør." Hvis jeg har i motorvarmeren i noien timer klarer jeg etter en del "tørning" å starte den, og da går den som normalt. Eneste jeg har lagt merketil, er at den ryker en god del svart ved gasspådrag.

Noen som har peil??
Takker for svar=)

Forresten, veldig bra forum!!!

sjekk opp om timinga på pumpa har kommet i ulage.

Ute av timing sikkert som eksperten over sier, men det koster lite å sjekke veivbolten! Den var løs hos en kompis av meg. Det gjorde diverse utslag...
27 mm sekskant og 460 Nm! Det er mye det...
Kna det være at de som har skiftet ikke har stor nok momentnøkkel?
- bare noen tanker...

Sjekke timinga på pumpa er vel noe jeg må gjøre på verksted??

når det er så kort tid siden skift bør du få det på garanti. Men det borger jo for at det faktisk er det.

men ja. Verksted er best. Grov sjekk kan du gjøre selv, men dette er nok så lite at du må ha måleur uansett.

Der Postmeister wrote:når det er så kort tid siden skift bør du få det på garanti. Men det borger jo for at det faktisk er det.

men ja. Verksted er best. Grov sjekk kan du gjøre selv, men dette er nok så lite at du må ha måleur uansett.

Hei igjen!
Da har jeg vært på verkstedet der de byttet registerreima og fått justert dieselpumpa, går meget fint nå. Men er fremdeles umulig å få start på uten motorvarmer...
Kan det være et relee som er gåent? Er det relee til glødinga?
Kan glødepluggene faktisk allerede være ødelagte? Med tanke på lite strøm og mye tørning. Var densoplugger jeg kjøpte, så var ikke møkk =)

kan være sikring til glødeplugger også...

Neergård wrote:kan være sikring til glødeplugger også...

Hvor er den? I sikringsboksen? Skal sjekke =)

ved batteriet, i en "liten" sort boks ca 2,5*5cm
flatsikring inni den. har også likedan til radiatorvifte(r) i nærheten av batteriet.

Neergård wrote:ved batteriet, i en "liten" sort boks ca 2,5*5cm
flatsikring inni den. har også likedan til radiatorvifte(r) i nærheten av batteriet.

Har sjekket, men var ikke den...er det et relee som er til glødinga? Skal iløpet av helga sjekke om det er strøm til glødepluggene =)

Rele nederst til høyre i sikringspanelet over clutchpedal. Tror jeg...

Neergård wrote:Rele nederst til høyre i sikringspanelet over clutchpedal. Tror jeg...

Hallo!
Nå har jeg skiftet 3 av glødepluggene, etter at jeg fant ut at det var strøm til dem og da etter at jeg tok dem ut og testet dem, var det ikke liv i dem. Er jo ikke lenge siden jeg byttet dem.
Kjøpte glødeplugger på Biltema denne gangen =p Håper de holder i sommer =)

Bytt alle fem mens du er igang, så veit du at alle funker/er flette nye

Ja, kan jo være greit, men tenkte siden det er ca sommer nå, så får det klare seg med 3, også ifall disse pluggene også blir ødelagte...
Noen som har en ide om hvorfor Denso-glødepluggene ble så fort ødelagt??

Hei, feil innstilling på dysespisser. Eller timimng på dieselpumpe, vil kunne føre til at glødepluggene "bader" i diesel. Dette vil redusere levetiden vesentlig på glødepluggene.

lykke til:)

STOSSEL wrote:Hei, feil innstilling på dysespisser. Eller timimng på dieselpumpe, vil kunne føre til at glødepluggene "bader" i diesel. Dette vil redusere levetiden vesentlig på glødepluggene.

lykke til:)

Takker =) Flaks at jeg har fått timet pumpa da =)=)

ifølge en mekaniker jeg kjenner hjelper det visst å borre opp kanalene til glødepluggene for å få vekk koks slik at pluggene ikke tar borti noen steder. Men ser jo at å kommer til med borremaskin kan være et LITE problem....

california wrote:ifølge en mekaniker jeg kjenner hjelper det visst å borre opp kanalene til glødepluggene for å få vekk koks slik at pluggene ikke tar borti noen steder. Men ser jo at å kommer til med borremaskin kan være et LITE problem....

Hehe, ja, nærmest umulig uten å ta ut motoren =)