vwbus.no

Den gule oljelampa lyser i en nyinkjøpt t4 2.5 tdi. Turboen er iskald etter bruk. Kan den skrus av pga nødmodus eller noe, eller er den gåen? Har også inntrykk av at det er for mye oljetrykk, ser det på peilepinnen. Noen som har noen forslag?

Gul lampe lyser når nivået er feil.
Går ikke i nødmodus eller noe som helst.
Oljetrykk ser du absolutt ikke på peilepinnen. Der ser du kun nivået. Skal ligge mellom min og maks.
Har du for mye olje må du få redusert dette.

At turboen er iskald etter bruk høres rart ut, da eksosen passerer gjennom den, og selv om den hadde vært "skrudd av" ville den blitt varm pga eksos.
Er du sikker på at det er turboen du kjenner på??? Den sitter bak motoren mot torpedoveggen.

Takk, var feil jeg kjente på. Det jeg mener med peile pinne er at oljen har blitt presset langt opp på den, mener det ikke var sånn på min forige transporter. Fant også ut at manglende effekt kom av luftmassemåler:)

Oljetrykk, og graden av det, vil uansett aldri vises/indikeres på peilepinnen som bare står i bunnpanna. Det er sugesiden av systemet nemlig.

Har du tørket av og peilet olje med kald motor?

Lukter det rart av olja? Og kjennes den ok ut mellom fingra -altså ikke mye sot?

Og det er ikke veivhusventilasjonen din som er tett, siden du har olje langt opp etter peilepinnen?

Dette eller blow-by (kompresjonstrykk som tvinger seg forbi stempelringer) bl.a ting som får det til å komme olje langt oppetter peilepinnen.
I verre tilfeller så kan peilepinnen "løfte" seg i røret.

Hvordan kan jeg kontrolere veivhusventilasjonen? Oljen virker normal for meg? Om jeg peiler på kald motor er det normalt, men om jeg starter, stopper og så peiler er det olje et stykke opp på pinnen.

Det høres normalt ut for meg.
Det han mener er om du får olje langt oppover peilepinnen, altså så langt opp at oljen har måttet trenge inn i røret som peilepinnen står i. Og kanskje trykkes peilepinnen litt ut av plassen sin. Da har du for høyt trykk som følge av de nevnte muligheter.

Men jeg hadde ikke bekymra meg for det.
Oljen er jo i stor bevegelse når motor går, derfor skal man se følger av dette også. Har ikke sett en eneste bil hvor ikke peilepinnen har olje langt oppover etter start

Bål wrote:Hvordan kan jeg kontrolere veivhusventilasjonen? Oljen virker normal for meg? Om jeg peiler på kald motor er det normalt, men om jeg starter, stopper og så peiler er det olje et stykke opp på pinnen.

Som Frode skriver, så høres dette normalt ut.

Det er for å få et mest mulig korrekt mål at man alltid bør dra av peilepinnen først, får så å måle på nytt.
Noe oljedråper oppetter vil det alltid være
Men hvis det ligger et jevnt lag med olje langt opp på peilepinnen er det en grunn til det.

Den gule lampa...Her bør du nok finne ut hva årsaken er.

Lykke til med en fin bil!