vwbus.no

Hei, igår da jeg forsøkte å starte bilen, glødet jeg mot normalt kun en gang (pleier 2 ganger), bilen tente - startet (harkende) og stoppet igjen (etter ca 2 sek). Jeg forsøkte å dobbel gløde, men denne gangen tenner den ikke. Rele nr 109 ble byttet jeg sist jeg hadde disse symptomene, og den knakket igang med en gang. Jeg tok det gamle 109 rele og loddet over punktene, men det hjalp ingenting. Kjøpte et nytt 109 rele idag hos Dahles, men fortsatt det samme....

Har sjekket:
diselpumpe remma OK
glødelampa lyser
byttet til nytt 109 rele
nyladet batteri (har multivan m/2 batterier)
starteren går bra rundt

Til info byttet jeg bakstykke ifjor høst, da jeg måtte bruke nøkkel som"rørepinne" for å starte, vært bra siden. Jeg burde bytte glødeplugger (er innkjøpt) men vil helst vente til det blir litt varmere vær.

hva gjør jeg videre - hadde tenkt meg på påsketur med turbilen .....

sikring nr 15 (motorstyring) så hel ut, men byttet den til en ny for sikkerhets skyld.

....men fortsatt som før, tenner ikke...

glødepluggene du vil bytte når det blir varmere i været og ikke lenger trenger de? De ville jeg bytta nå som du faktisk trenger de som første forsøk iallefall. Det skader ikke iallefalll.

Der Postmeister wrote:glødepluggene du vil bytte når det blir varmere i været og ikke lenger trenger de? De ville jeg bytta nå som du faktisk trenger de som første forsøk iallefall. Det skader ikke iallefalll.

Jeg er kjempe enig, det som ikke er så greit er at bilen står langs en smal grusvei, og det blåser så kaldt at jeg hadde problemer med fingertuppene da jeg jeg skulle sjekke om sikringene var hele....
Hvis jeg bare får start på bilen, så kan jeg få kjørt den inn i en varm garasje - det hjelper. Jeg har nok litt ubegrunnet frykt for jobben med å skifte dem. Skulle ha byttet de for lenge siden!

Har du tilgang på strøm eller aggregat? Vifteovn mot motorblokk om du ikke har motorvarmer, så har du straks bedre vilkår.
Flytt den så til egnet sted for videre tilgang på strøm og varming, samt skifte av glødeplugger.

Dog, en motor i god forfatning starter i -8 uten gløding.

takk for tips, det skal jeg prøve ut imorgen, satser på en vindstille dag

Da har jeg forsøkt å sette varmeovn mot blokka og la den stå i noen timer, men den tenner fortsatt ikke
Har lest her inne at det kan være kortslutning i en kabel som kan forårsake dette - kan det stemme? og evnt hvor kan den være? Høres ikke ut som et lett spørsmål.

Jeg har også problemer med at bilen låser seg når jeg bruker fjernstyringa på nøkkel, derfor bruker jeg den direkte i førerdøra, og det fungerer bra. Jeg har søkt litt her inne og funne ut endel ting jeg skal undersøke. -men det kan vel ikke være slik at det kan forårsake en kortslutning som gjør at bilen plutslig ikke tenner?

Tror jeg ville fått en diagnose på denne jeg. Ser ut til å være noe som ikke er helt greit ja.
Den bør absolutt starte uten gløding ved 5 grader.

Tipper på dieselpumpehavari. Ikkje kjekt men det skjer på disse bilene.
Skifta mi dieselpumpe på ca 200000km.

viewtopic.php?f=5&t=23840

Neergård wrote:Tror jeg ville fått en diagnose på denne jeg. Ser ut til å være noe som ikke er helt greit ja.
Den bør absolutt starte uten gløding ved 5 grader.

Begynte med diagnose, siden jeg har en enkel utgave av den. det er en blåtann utgave som heter OBD SCAN Vgate Scan, og en betalings app på mob som heter OBDScope. kjørte diagnose, men den gav beskjed om no troubles. Hmmm

skal prøve å få taua den ned med ATV'n i gården og få stappa den inn i min lille garasje, så får jeg gre videre...
1000 takk for innspill så langt

Sjekka at pumpa er med rundt? Hadde samme, tenner borte på pumperima. Spenning fram til glødepluggene?, lita sansynlig at alle fem takker for seg samtidig..

jbergum wrote:Sjekka at pumpa er med rundt? Hadde samme, tenner borte på pumperima. Spenning fram til glødepluggene?, lita sansynlig at alle fem takker for seg samtidig..

Har sjekket at pumperemma går rundt, hvilket den gjør . Prøvde å få kleptomanpølsene ned mellom blokka og intercooleren - men det gikk ikke rett og slett. Riktignok fikk jeg de ned men de fikk ikke utrettet noe. Skjønner nå at det byr på utfordringer å bytte glødepluggene .

Hvor mye er vanlig å demontere før man bytter glødepluggene?

Har ikke fått inn bilen ned i gården og inn i garasjen heller, for problemet blir å få den opp bakken fra gården hvis jeg ikke får start på den selv. Be naboen komme med traktor kanskje?

Har du løftet fram fronten? - fire skruer over radiatoren, litt opp og fram med radiatoren, så får du masse plass...
På nyere biler må de blikkplatene innenfor lyktene trakkes ut med en ståltråd med krok på og en grillist må muligens skrus av?

Torbo wrote:Har du løftet fram fronten? - fire skruer over radiatoren, litt opp og fram med radiatoren, så får du masse plass...
På nyere biler må de blikkplatene innenfor lyktene trakkes ut med en ståltråd med krok på og en grillist må muligens skrus av?

er det virkelig det på min bil?? -hadde en gammel en med kort front og der gjorde jeg for å få litt tumleplass, men hvis det er dette på min bil så kanskje jeg får orden på det Blikkplater innenfor lyktene kan jeg ikke si jeg har sett, men jeg får ta en titt imorgen når jeg våkner (jobber 12t natt gjennom helgen - HÆRLIG!) Kult å høre at jeg som er så glad i pølser har en grillrist i motorrommet

Ok, takk for tips da skal jeg sjekke ut det imorgen

Kan ikke garantere, da jeg ikke kjenner de nyeste men den nye fronten, men det var rart om vw tok vekk den muligheten?

Lykke til!

Torbo wrote:Kan ikke garantere, da jeg ikke kjenner de nyeste men den nye fronten, men det var rart om vw tok vekk den muligheten?

Lykke til!

lang front gir bedre plass i motorrommet (hadde en 2,4AAB med lang og en med kort front, var ca lik plass når fronten var løftet ut), men når det er litt utstyr på bilen blir det trangt åkke som AC og intercooler tar plass, for ikke å snakke om ABS enheten som er plassert over diselfilteret.......

Lurer veldig på hva de demonterer på verkstedet når de bytter glødeplugger???

Torbo wrote:Kan ikke garantere, da jeg ikke kjenner de nyeste men den nye fronten, men det var rart om vw tok vekk den muligheten?

Lykke til!

lang front gir bedre plass i motorrommet (hadde en 2,4AAB med lang og en med kort front, var ca lik plass når fronten var løftet ut), men når det er litt utstyr på bilen blir det trangt åkke som AC og intercooler tar plass, for ikke å snakke om ABS enheten som er plassert over diselfilteret.......

Lurer veldig på hva de demonterer på verkstedet når de bytter glødeplugger???

Tipset om å sjekke tennene på dieselpumpereima er noe du før følge opp, det skjedde nemlig på min også, bilen min startet av og til og gikk faktisk å kjøre til verksted, men det var nok mer enn tilfeldig. I mitt tilfelle overså verkstedet tannmangelen på reima og skiftet innsprøytingsdysa med elektronikkdelen på, den som gir referanse til innsprøytingen. Dette hjalp selvsagt ikke og da ble reima tatt etterpå.

Needforspace wrote:Tipset om å sjekke tennene på dieselpumpereima er noe du før følge opp, det skjedde nemlig på min også, bilen min startet av og til og gikk faktisk å kjøre til verksted, men det var nok mer enn tilfeldig. I mitt tilfelle overså verkstedet tannmangelen på reima og skiftet innsprøytingsdysa med elektronikkdelen på, den som gir referanse til innsprøytingen. Dette hjalp selvsagt ikke og da ble reima tatt etterpå.

Det gjorde jeg her om dagen, kona bak rattet som kimet med starteren og jeg med lommelykt foran i motorrommet - teamwork
Jeg så helt tydelig at den gikk rundt.

Fikk også en kollega til å sjekke rele 103 og 109 for meg på jobben, for jeg var usikker på om det var noe feil med de, men det var det ikke. Selv de 109 relea som jeg hadde gått over med loddebolten, var nå iorden. Kjekt å ha i reserve.

The Multivan Man wrote:

Torbo wrote:Kan ikke garantere, da jeg ikke kjenner de nyeste men den nye fronten, men det var rart om vw tok vekk den muligheten?

Lykke til!

lang front gir bedre plass i motorrommet (hadde en 2,4AAB med lang og en med kort front, var ca lik plass når fronten var løftet ut), men når det er litt utstyr på bilen blir det trangt åkke som AC og intercooler tar plass, for ikke å snakke om ABS enheten som er plassert over diselfilteret.......

Lurer veldig på hva de demonterer på verkstedet når de bytter glødeplugger???

Vel da har jeg sett etter om man kunne løfte ut fronten på bil med lang front - det var det ikke, men jeg kan skru av toppen med bøylen til panserkroken (4stk 10mm og ca 1m bred) og så sitter plastgrillen fast i denne igjen. Dessverre knakk jeg et plast "klips" nede til høyre, men sånn må man regne med når man prøver selv.
Når denne er ute går det ann å lee litt på de tre radiatorne og to stk vifter som er iveien, men det ser ut til at den nederste grillien/frontpanelet med fordel kunne vært fjernet. der bare ikke hvordan jeg skal få det av?
Hadde også lånt OBD2 "U380" av skippern på jobben, men den fant heller ingen feil. Sjekket sikringene i motorrommet ved batteriet og alt var helt og blankt.
Hmm føler egentlig at det bare er en bagatell, men det er det å finne feilen!

Du kan fortsatt vippe frem med lang front, men ikke på samma måte som med kort.
Du må ut med blinklys og begge griller. Når blinklysa er vekk, skjønner du resten.


Skaper lett forvirring når man får feil info ja...

Har du fjernet dekslet slik at du har fått inspisert hele reima?, det gikk rundt på min også.........

Der Postmeister wrote:Du kan fortsatt vippe frem med lang front, men ikke på samma måte som med kort.
Du må ut med blinklys og begge griller. Når blinklysa er vekk, skjønner du resten.


Skaper lett forvirring når man får feil info ja...

takker og bukker

jbergum wrote:Har du fjernet dekslet slik at du har fått inspisert hele reima?, det gikk rundt på min også.........

Nei, det har jeg ikke gjort, så bare gjennom et hull i dekselet og ved hjelp av en lommelykt så jeg at remma gikk rundt.
Ok da får jeg ta inn bilen i garasjen og starte med litt demontering.......

The Multivan Man wrote:

jbergum wrote:Har du fjernet dekslet slik at du har fått inspisert hele reima?, det gikk rundt på min også.........

Nei, det har jeg ikke gjort, så bare gjennom et hull i dekselet og ved hjelp av en lommelykt så jeg at remma gikk rundt.
Ok da får jeg ta inn bilen i garasjen og starte med litt demontering.......

Ja da er bilen i garasjen, takket være ATV'n og kjerringa. Etter god og helt nødvendig hjelp fra forumet fikk jeg demontert lykter og grill/frontpanel. Godt å jobbe i garasje med litt varme og gamle stereo'n .
Har ikke helt funnet ut hvordan jeg får fram radiator/intercooler/AC condenser slik at jeg får bedre plass til henda? -prøver å tippe frem hele stasen, men den sitter fast i bunn og "fjærer" tilbake mot motoren. Det må være noe jeg ikke skjønner
Jeg fikk skrudd av lokket til diselremma og lagt mob under og filmet hva som skjer når jeg forsøker å starte - remma går IKKE rundt men den beveger litt på seg, men diselpumpa står stille -hva nå? ny diselpumpe? overhalling? evnt kjøpe hvor? svigersønn skal til tyskland i påska, kanskje spørre han og sende med han vognkortet?