Startproblemer Caravelle 2,4D 1993
Posted: 01 Apr 2013, 12:12
Hepps.
Har herved oppstått et problem jeg ikke blir klok på.
dette er en oppsummering.
Skulle en svipptur ned til Frankriket, totalt ca 6000 Km.
Olje/filter skiftet før avgang.
Rett før Espa så ble den faretruende varm grunnet tomgangskjøring og vegarbeid, men etter vegen åpnet seg så sank temperaturen ned til normalt, å bilen "Kjentes" pussig nok sprekere ut..?
I sør Tyskland merket jeg den første snodigheten, etter en halvlang pause så var motoren, tja, halvkald.
Jeg hadde da en kraftig grålig eksos ved oppstart (Ikke blågrå)
Etter motoren ble varm så forsvant dette, bilen hadde normal tomgang, og gikk helt normalt resten av vegen.
I Frankriket så stod jeg stille i en 5-6 timer mens jeg lastet opp, når jeg skulle dra så var motoren kald, fikk da ikke start, (Da mener jeg den ikke hadde antydning til tenning i det hele tatt)
Fikk tak i nye glødeplugger, og skiftet på syl: 1, 2, 3, 4.
Syl 5 ble droppet av åpenbare årsaker.
Ingen bedring av dette, ringte da den franske versjonen av NAF.
Denne karen hadde tilfeldigvis hatt en Caravelle med samme symptoner for noen år tilbake, så med litt startgass så startet bilen, Samme grå eksos som jeg opplevde i Tyskland, så jeg fikk en forklaring på "Injection problem" (Han snakket kun Fransk, noe ikke jeg gjør)
Så jeg forstod det dit at jeg hadde en eller flere tette dyser, han mente jeg kunne kjøre hjem på egen risiko, men prøve å ikke tyne bilen for mye.
Fett nok.
I Tyskland så gikk jeg tom for diesel, der måtte jeg vente 4 timer på ADAC som ikke fant meg..?
Etter å ha overbevist denne tullingen om att jeg ikke var fra Estland, så fikk jeg han til å vri om tenningen mens jeg brukte startgass.
Samme som tidligere, grå eksos til motoren ble varm, ingen ujevn gange eller ytelse.
Fra Danmark til Hirtshals så kjørte jeg med pedalen gjennom gulvet for og rekke fergen, husker jeg ble overasket hvor godt denne bilen gikk i svingene
På fergen over så rakk den å bli kald, så jeg måtte huke tak i han bak meg for og vri om mens jeg gasset, jeg røykla absolutt hele bildekket men det ga jeg da riktignokk blanke i.
På veg hjem fungerte alt som det skulle, parkerte bilen å lot den stå i 2 dager før jeg skulle se nærmere på den.
Resultat, ville ikke starte med startgass engang.....
Reiste så til sjøs å ble ute i 3 uker.
Når jeg kom hjem så fikk jeg tak i 5 nye (Brukte) dyser fra ett huggeri, jeg regnet egentlig med att bilen alldri hadde vært opp med dysene, så jeg fant ut det var like greit.
Byttet disse, overhodet ingen tenning. (Ja jeg luftet)
Jeg hadde parkert bilen med kanskje 3-5 liter diesel på tanken, så jeg fylte på 10 liter frisk diesel samt litt kondensfjerner, skiftet også dieselfilter, som absolutt hadde sett sine bedre dager.
Har kjørt den lengre enn lenge med starteren for å forsikre meg om at den har drivstoff, av eksosen som kommer ut lukter det diesel så den er vel grei.
Startgass, startbooster og filing til booster å batteri er tom har ikke gitt noen resultater.
Det har hørtes ut som om den har hatt noen "Halvtenninger" rett før jeg var tom for strøm, men det kan like gjerne være innbildning.....
Jeg kjøper ikke ymse forslag fra kjentfolk om dieselreima/regreima siden den har gått perfekt på tomgang og under kjøring helt til den ble parkert.
Så lenge det ikke er noen små alver hær oppe som driver å flytter på reimer så er jeg helt sikker på at de er ok......
Glødepluggen på syl 5 er også urelevant, selv om den riktignok bør skiftes.
Har tenkt en del på toppakningen, men har ingen spor etter noen lekasje rundt toppen, og "Røyksignalene" stemmer heller ikke...?
Kjøleveske/nivå er ren og pen, olje er ren og pen.....
Jeg etterfylte forøvrig nærmere 6 liter olje på turen, høres mye ut, men VAG hevder da vel rundt literen pr 100 mil?
Noen som har noen fornuftige forslag?
Gjør oppmerksom på at jeg langt i fra er noen mekaniker, men har forholdsvis sunn fornuft, å skrur mye på mc motorer...
Bilen i seg selv er i såpass bra stand att jeg ikke har lyst til å dumpe den på ett huggeri, men har heller ikke lyst til å bruke alt for mye penger på den noe lengre.
Den har gått en plass mellom 200-250,000 Km den telte opp til rundt 215.000, før den begynte og telle baklengs, hvor den stabiliserte seg på 208.000, der har den stått siden.
Har herved oppstått et problem jeg ikke blir klok på.
dette er en oppsummering.
Skulle en svipptur ned til Frankriket, totalt ca 6000 Km.
Olje/filter skiftet før avgang.
Rett før Espa så ble den faretruende varm grunnet tomgangskjøring og vegarbeid, men etter vegen åpnet seg så sank temperaturen ned til normalt, å bilen "Kjentes" pussig nok sprekere ut..?
I sør Tyskland merket jeg den første snodigheten, etter en halvlang pause så var motoren, tja, halvkald.
Jeg hadde da en kraftig grålig eksos ved oppstart (Ikke blågrå)
Etter motoren ble varm så forsvant dette, bilen hadde normal tomgang, og gikk helt normalt resten av vegen.
I Frankriket så stod jeg stille i en 5-6 timer mens jeg lastet opp, når jeg skulle dra så var motoren kald, fikk da ikke start, (Da mener jeg den ikke hadde antydning til tenning i det hele tatt)
Fikk tak i nye glødeplugger, og skiftet på syl: 1, 2, 3, 4.
Syl 5 ble droppet av åpenbare årsaker.
Ingen bedring av dette, ringte da den franske versjonen av NAF.
Denne karen hadde tilfeldigvis hatt en Caravelle med samme symptoner for noen år tilbake, så med litt startgass så startet bilen, Samme grå eksos som jeg opplevde i Tyskland, så jeg fikk en forklaring på "Injection problem" (Han snakket kun Fransk, noe ikke jeg gjør)
Så jeg forstod det dit at jeg hadde en eller flere tette dyser, han mente jeg kunne kjøre hjem på egen risiko, men prøve å ikke tyne bilen for mye.
Fett nok.
I Tyskland så gikk jeg tom for diesel, der måtte jeg vente 4 timer på ADAC som ikke fant meg..?
Etter å ha overbevist denne tullingen om att jeg ikke var fra Estland, så fikk jeg han til å vri om tenningen mens jeg brukte startgass.
Samme som tidligere, grå eksos til motoren ble varm, ingen ujevn gange eller ytelse.
Fra Danmark til Hirtshals så kjørte jeg med pedalen gjennom gulvet for og rekke fergen, husker jeg ble overasket hvor godt denne bilen gikk i svingene
På fergen over så rakk den å bli kald, så jeg måtte huke tak i han bak meg for og vri om mens jeg gasset, jeg røykla absolutt hele bildekket men det ga jeg da riktignokk blanke i.
På veg hjem fungerte alt som det skulle, parkerte bilen å lot den stå i 2 dager før jeg skulle se nærmere på den.
Resultat, ville ikke starte med startgass engang.....
Reiste så til sjøs å ble ute i 3 uker.
Når jeg kom hjem så fikk jeg tak i 5 nye (Brukte) dyser fra ett huggeri, jeg regnet egentlig med att bilen alldri hadde vært opp med dysene, så jeg fant ut det var like greit.
Byttet disse, overhodet ingen tenning. (Ja jeg luftet)
Jeg hadde parkert bilen med kanskje 3-5 liter diesel på tanken, så jeg fylte på 10 liter frisk diesel samt litt kondensfjerner, skiftet også dieselfilter, som absolutt hadde sett sine bedre dager.
Har kjørt den lengre enn lenge med starteren for å forsikre meg om at den har drivstoff, av eksosen som kommer ut lukter det diesel så den er vel grei.
Startgass, startbooster og filing til booster å batteri er tom har ikke gitt noen resultater.
Det har hørtes ut som om den har hatt noen "Halvtenninger" rett før jeg var tom for strøm, men det kan like gjerne være innbildning.....
Jeg kjøper ikke ymse forslag fra kjentfolk om dieselreima/regreima siden den har gått perfekt på tomgang og under kjøring helt til den ble parkert.
Så lenge det ikke er noen små alver hær oppe som driver å flytter på reimer så er jeg helt sikker på at de er ok......
Glødepluggen på syl 5 er også urelevant, selv om den riktignok bør skiftes.
Har tenkt en del på toppakningen, men har ingen spor etter noen lekasje rundt toppen, og "Røyksignalene" stemmer heller ikke...?
Kjøleveske/nivå er ren og pen, olje er ren og pen.....
Jeg etterfylte forøvrig nærmere 6 liter olje på turen, høres mye ut, men VAG hevder da vel rundt literen pr 100 mil?
Noen som har noen fornuftige forslag?
Gjør oppmerksom på at jeg langt i fra er noen mekaniker, men har forholdsvis sunn fornuft, å skrur mye på mc motorer...
Bilen i seg selv er i såpass bra stand att jeg ikke har lyst til å dumpe den på ett huggeri, men har heller ikke lyst til å bruke alt for mye penger på den noe lengre.
Den har gått en plass mellom 200-250,000 Km den telte opp til rundt 215.000, før den begynte og telle baklengs, hvor den stabiliserte seg på 208.000, der har den stått siden.
