vwbus.no

Hei, hadde en vårtest med min 84mod t3 i dag, kjørte en tur opp til Åmli. Motoren ble kaldere og kaldere, helt til motoren begynte å fuske mere å mere, etter det var motoren helt dau? Hva kunne egentlig har skjedd, hvorfor gikk den ned på tempen? Ny thermostat å følere er der. Må jeg kanskje dekke til radiatoren tro, Håper på hjelp her..

tar for gitt at du har vann i systemet?

helt dau = starter ikke eller ikke noe trekk/kraft?

Ok, vann i systemet? Hva tenker du på da. Sjekket frostvesken, like fin og ikke minket noen ting. Men hvorfor ble den gradevis kaldere å kaldere? Var nok vel og merke noe kaldere i luften til lengre opp jeg kom da.

Har hend når motoren er lunken at den fusker litt, virker som shooken står på, hjelper det å stoppe motoren å starte den igjen. Men i dag etter den kjøreturen virket som den bare gikk på noen sylindere??

Men det var etter som den ble kaldere å kaldere, og så stoppet.

Blir motoren kaldere, er det bare noen få mulige feilkilder. Termostaten står pip åpen eller feil med instrument eller tempgiver. I sistnevnte senario vil du jo kjenne på motor eller varmen fra varmeapparatet at tilstanden ellers er normal.
Hvis termostaten står helt åpen, vil jo hjernen til innsprøytninga ( regner med at du har en wbx ? ) oppføre seg som om det er en kaldstart som skal utføres. Det betyr at du har kjørt med lite luft/mye bensin og derfor sansynligvis har plugger som har sota helt ned.

84 er vel mest sannsynlig en 1,9l gassermotor, tenker jeg.

Det koker ned til de fire viktige tingene; suck squeeze bang blow. Mest sannsynlig er manglende gnist og manglende bensin. Sjekk plugger, rotor, fordelerlokk, pluggledninger og ikke minst bensinfilter først. Hvis du har konstatert at den både får bensin og gnist kan du lete etter andre årsaker.

Hei, det er en 2.1L injection jeg har i den. Mulig att motoren er av en litt annen års modell?
Motornr er: Dj-016057

Lenge siden du skiftet bensinfilter? Sjekk også inntaket på pumpa, er det mye crud i tanken hender det at det pakker seg der.

Har skiftet ny pumpe. har satt på ett bensinfilter mellom pumpen å tanken, ser bra ut det også, Kan jo være att den nye thermostaten jeg kjøpte oss hotshop-vw fanter litt å står pip åpent, slik som nevnt tidl i forumet?

Ta av kontakt til tempføler 2 og bygle den med en binders så har du garantert fått koblet ut choken

Sent from my LT18i using Tapatalk 2

kjempe godt råd, det skal jeg huske. Men hvorfor den sank gradevis på tempen var litt snodig?
Tror jeg vil skifte thermostaten, selv om det ikke er lenge siden den ble skifte. Ellers går bilen som en klokke.

Til min store overraskelse oppdaget jeg att bilen ikke ladet noe, kan det være noe årsak til tidl hendelse tro? Tenker på giver å ellers alt som blir styrt elektronisk.

Det var en vesentlig opplysning! Lav spenning gir dårlig gnist, dysene gir mindre mengde enn de skal, bensinpumpa greier ikke holde trykket oppe og instrumentene ender på bærtur. Full pott!

Fix ladinga, så skal du se at alt blir meget bedre...

Eneste bensinmotorene i vanlig bruk som ikke trenger strøm for å gå er flymotorer, de har (dobbel) magnettenning.

Takk for du gidder å svare meg kjempe. Håper att tempen på motoren holder seg litt bedre nå da?

Men kan dette ha vært grunnen til att den ble så kald att den bare stoppet?? hmm.....

om den ikke lada og du har kjørt tomt batteriet så stopper den da digijetén ikke får nok spenning. den vil også begynne å gå dårligere hvis spenningen går under nødvendig signalspenning

Kjørte en gang en 88 Polo som mista ladinga på Kolomoen midt på natta. Jeg kom meg hjem til Bjølsen, men det var ikke mer enn at det såvidt hosta og gikk. Og det var med forgassermotor.

På slutten måtte den jages som bare f for å i det hele tatt gå, og den trakk sitt siste sukk i bakken ned til blokka. Det var bare å trille pent inn på plass...

Ok, høres veldig likt ut som min oppførte seg på Mandag,n. Men gikk din bil også ned på tempen, når du kjørte den til du kom hjem? er det jeg kanskje lurte mest på da.

Hakke peiling. Da idiotlampa begynte å lyse skiftet prioritetene.

Var det hovedledningen som hoppa av, eller la du ikke merke til idiotlampa?

Er du sikker på at tempraturen på motoren faktisk gikk ned ? Ble det kaldt i varmeapparatet ? Fordi med for lite strøm vil også instrumentene begynne å missvise.

Er ikke sikkert på om vannet ble kaldere? Eller om det kun var tempmåleren som begynnte å fante, men en ting er sikkert er att shcoken gikk på etter hvert.
Var ikke jording mellom børstene i dinamoen å godset, fikk gjort reint der lyste ladelampa i instrumentet med en gang da tenningen stod på. Lader ca med 14,2v nå.

Tenker på denne motoren som går noe kald, har snakket med en del venner av meg ang denne bilen. Kan det være baypassen som slepper igjennom for mye kjøleveske ??
Eller er der baypass på denne bilen?

Jeg ville ikke tenkt så mye på temperaturvisningen så lenge du ikke har hatt lading. Det forklarer alle symptomene, så bare slipp den tanken inntil videre. All den tid det er injectionsystem er det ikke noen choke som sådan som kan "gå på", du kan bare få feil innsignaler til ECUen og feil respons på utsignalene fordi spenninga er utenfor spec.

Jeg tror ikke den har vært kald, ihvertfall ikke mer enn det man kan forvente når den får dårlig gnist og lite fuel...

Du har nok rett ang tempen, jeg tar en prøvetur med den så får vi se åssen den funker,
Skal skifte Messing-foringen ang opplagringen til selvstarteren, merker att starteren kiler seg av å til, men det har den gjort så lenge jeg har hatt bilen. Har du en grei måte å få ut den gammle foringen ut på?

gjengetapp eller dor(vist du har motor/gir ute)