vwbus.no

Er det tingen på TD? lurer litt på dette på grunn av mye blinking og hyling etter at jeg har kjørt litt hardt, skal ikke mer til enn å ligge i 100 på motrveien en stund, så begynner det når jeg slakker av, så det kommer tydeligvis når oljen blir godt varm... Noen som har prøvd? Så at SYNCRO hadde en til salgs for et par år siden.

På min TD har noen montert en ekstra totrinnsbryter på dashen som starter radiatorviften. Dette kjøler hele motoren veldig godt uavhengig av både termostat og tenningen. Du har jo en oljekjøler allerede der filteret skrus på, men den er aldri kaldere enn kjølevæsken.

Vet om en som hadde egenmontert bryter på dashbordet, startet vifta før lange harde bakker o.l. med bra resultat. Den oljekjøleren jeg tenker på monteres vel også ved filter, og jeg vil kanskje tro at denne kjøler bedre enn den originale?

Livar wrote:Vet om en som hadde egenmontert bryter på dashbordet, startet vifta før lange harde bakker o.l. med bra resultat. Den oljekjøleren jeg tenker på monteres vel også ved filter, og jeg vil kanskje tro at denne kjøler bedre enn den originale?

Du kan med meget godt resultat bruke oljekjøler med adapter fra Golf 1 GTI. Dette er bolt-on.
Eskild

Ja, en oliekøler er en rigtig god, hvis du gerne vil skåne din motor. Jeg har en AAZ (1,9 TD) i min Carat. Før jeg monterede den ekstra køler, var olietemperaturen ca. 130 grader (målt ved oliefilteret) ved 100 km/h. Efter jeg monterede oliekøleren er den 90 grader. Det er en frontmonteret oliekøler fra http://www.busschmiede.de/

Jeg tror, at motoren lever længere, på den måde.

Nå er det slik at oljen bør ligge på litt i overkant av 100 grader. Dette fordi det er viktig å få kondensert ut fuktigheten i oljen, da slik fuktighet ikke er bra for motoren.
Eskild

Så du vil egentlig ikke anbefale den oljekjøleren du hadde tidligere? Hva med å installere en av/på bryter på denne oljekjøleren, og bruke den ved behov?

Livar wrote:Så du vil egentlig ikke anbefale den oljekjøleren du hadde tidligere? Hva med å installere en av/på bryter på denne oljekjøleren, og bruke den ved behov?

Om man bytter ofte olje, rundt hver 5000 , så vil jeg tro at det ikke byr på noe problem å bruke en oljekjøler som slår inn rundt 85-90 grader c. Dette vil jo uansett være besparende for motoren temperaturmessig, men som sagt blir man ikke kvitt all fuktighet fra oljen. Har selv hatt 1,6Td i syncro, og vet ved egenerfaring at denne har den leie tendens med å stige i både olje-temp og vann-temp ved belastning. Dette oppleves SVÆRT sjeldent på en 112i Syncro i forhold. Dette blir litt sånn "FOR OG IMOT" , hva man egentlig ønsker seg og hva det aktuelle behov tilsier. Kjører man hardt og bruker bil med henger i jobb ++ så ville jeg nok gått for en løsning ála at oljekjøler slår inn ved 85-90 grader og så passer på å bytte olje hver 5000. Om man skal bruke bilen på "rolig privat" basis så ville jeg nok heller beholdt den orginalt og heller innstallert VDO klokker så man kan følge nøye med og heller avpasse belastning etter hva klokkene viser.
Det er ikke noe problem å bygge en separat oljekjøler som slår inne ved ca 100 grader. Det kommer jo helt ann på hv a slags termostat man bruker. DETTE er nok den ALLER beste løsningen, etter min mening.
Hilsen Eskild

SYNCRO wrote: Du kan med meget godt resultat bruke oljekjøler med adapter fra Golf 1 GTI. Dette er bolt-on.
Eskild

Overså denne jeg, høres interessant ut. hvordan er denne bygget opp? ser ikke for meg at denne er så avansert som de til T3. Grei å få tak i brukt?

Livar wrote:

SYNCRO wrote: Du kan med meget godt resultat bruke oljekjøler med adapter fra Golf 1 GTI. Dette er bolt-on.
Eskild

Overså denne jeg, høres interessant ut. hvordan er denne bygget opp? ser ikke for meg at denne er så avansert som de til T3. Grei å få tak i brukt?

Sjekk rundt på huggeriene eller på ebay.de. Når det gjelder sistnevnte så kan du jo sjekke denne, som er en blandt mange......


http://cgi.ebay.de/vw-golf-1-gti-oelkue ... dZViewItem



Hilsen Eskild

Kondensvand fordamper uden problemer fra olie på 80 - 90 grader. Tøj bliver også tørt på tørresnoren uden, at luften er 100 grader. Masser af biler med frontmonterert motor (Golf, Astra, Corolla......) kommer aldrig højere. Der er forskel på at fordampe og koge.

Lange olieskiftintervaller er aldrig kloge på en T3 Diesel, men med det originale set-up og olietemperaturer på 130-140 grader, kører man hele tiden på oliens limit. Det betyder meget korte skifteintervaller, hvis motoren skal holde længe

Den GTI kjøleren, hvordan monteres den fornuftig i en T3? Må jo få luft gjennom?

Ingen? Har nå kjøpt meg en sånn. men vet ikke helt hvordan jeg skal plassere den... Henter den over helgen.

Den originale vannkjølte oljekjøleren, skal jeg sette den på i tillegg? Den er vel bare skrudd innpå holderen, på samme måte som oljefilteret? Eller tar jeg feil?

Jarl Paulsen wrote: fra http://www.busschmiede.de/
.

Noen som har handlet fra disse ???
Ser at prisene er noe lavere enn hos Bernd Jaeger.