vwbus.no

Jeg kjøpte ny T3 med JX-motor i 1986 og har alltid byttet olje og oljefilter hver 7500 km. Jeg har også alltid tilsatt oljen Molykote (Molybdendisulfid - etter sterk anbefaling fra en gammel flymekaniker jeg kjente).

Dessverre tok rusten tilslutt knekken på den (jeg beholdt motor, gearkasse og litt annet småtteri), men er nå den lykkelige eier av 2 tilsvarende, nesten rustfrie, biler.

Moderne biler har langt høyere oljeskiftintervall enn 7500 km (15000 km er vel ganske vanlig) og jeg lurer på om jeg trygt kan øke intervallet noe (f.eks. til 10000 km).

Eivind

Hadde vel strekt meg til 15 jeg, men uansett minst et skift i året!

Bruk originalfilter.

Takk for tips.

Eivind

Det har vel skjedd litt også med motoroljer siden disse bilene så asfalt første gang, for litt mer en et kvart århundre siden. Lastebiler har f.eks i dag et skift interval på nærmere 100.000km. Derfor kan man kjøre lenger pa dagens olje. Jeg har lest om forsøk på lastebiler, som har gått flere år med samme olje, bare skiftet filter. Jeg ville defor valgt å bytte olje hver høst og greid meg med det.

Jeg forsøker å bytte olje og filter hver 10.000km.
Bruker helst Biltema olje og noen ganger biltema filter, ellers originalfilter.

Min forrige langtursbil (preppet bensin-turbo) hadde kjørt ca 210.000 km ved kjøp, kjørte den til nærmere 570.000 km, og da var motoren like fin (rusta tok min Saab900T16).
Moralen var: billig olje (men riktig spec), bytte ofte, og ikke minst filter må byttes hver gang.

Nå er det riktignok ikke turbo på en ekte T3 ( ), så intervallet kan nok strekkes til 15.000km eller årlig.

Det værste man kan gjøre er å kjøpe dyr, reklamespekket olje med "fantastiske" egenskaper og bytte hver "100.000km" det vil si dra ut intervallet voldsomt. En motor blir ikke mindre forurenset innvendig jo dyrere olja er.

Neida, kanskje ikke mer forurenset, men kan hende større slitasje eller andre ting som ventilrakling etc.

Jeg bruker kun Castrol. Biltema har jeg forstått kan være så mangt. Også anerkjente merker, men sålenge slikt ikke er åpenbart så går jeg for skikkelige saker jeg veit hva er. Og de få lusne kronene i forskjell skal jeg ta meg råd til.

Og kun originalfilter. Har sett hva andre kan føre til. Flere burde kanskje få sett det, så hadde alle brukt originalfilter en gang for alle.

HappyT3 wrote:.

Det værste man kan gjøre er å kjøpe dyr, reklamespekket olje med "fantastiske" egenskaper og bytte hver "100.000km" det vil si dra ut intervallet voldsomt. En motor blir ikke mindre forurenset innvendig jo dyrere olja er.

Det verste du kan gjøre er å strekke intervallet ut over anbefalt skiftintervall.
Å kjøpe dyr olje (les: anerkjent merke ift feiltema) vil aldri være FEIL, i beste fall unødvendig.
Jeg kjøper kun Castrol da Biltema sin olje ikke er "god nok" til at Statoil på noe vis bekrefter at de har levert den. Da stoler jeg ikke på at den faktisk holder sin lovede kvalitet lenge nok...

Smøreegenskapene til oljene varierer jo med kvaliteten, og i moderne motorer med tette stempelringer og små toleranser, er det greit å ha lange skifteintervaller. På gamle slitere, hvor både uforbrent drivstoff og sotrester passerer forbi stempelringene, vetilstyringer etc, foretrekker jeg hyppigere skift med en rimligere olje. Og filter skifter jeg alltid samtidig. I mitt hode er det ikke kvaliteten på olja som avgjør hvor ofte jeg skifter, men kvaliteten på motoren.

Jeg mener at oljekostnaden er så liten at jeg ikke vil ha billig olje som jeg vet ikke er så bra som dyrere kjente merker.Har tatt opp så mange motorer og sett hvordan det ser ut inne i disse ved bruk av billig eller dyr olje.Stor forskjell.Skiftintervall har mye å si,men bedre oljer kan du kjøre lenger med før skift og dermed koster det ikke så mye mer å gi motoren din bedre vilkår.Men for all del,kjør på billigolje dere.