vwbus.no

Hei

Nå er det jo slik at dieselmotorer har mer krefter (dreimoment) på lave turtall kontra bensinutgaven.
Spørsmålet blir derfor, hvor mye bedre er dieselutgaven enn bensinutgaven når det gjelder terrengkjøring og lav fart/lite turtall?
Er 112 HK håpløs i terrenget?
Videre, har 112 hk annen utveksling enn dieselversjonen. Går den fortere på landeveien?
Jakter på den ultimate turbilen her...

Noen som har tall på HK/Nm. på disse motorene?

Til terreng kjøring og trekking av henger,er en godt justert 1,9 diesel å foretrekke. På motorvei er 2,1 bensinen mer behagelig. Bensin motoren er selvfølgelig noe dyrere i drift.
Personlig vil jeg ha en 1,9 diesel, oppjustert til ca 120 hk og bensin drivverk med decoupler og så bruker jeg noe av det jeg sparer på bensin til lydisolering

Er mye enig i det Tur-bo sier, men så lenge det er snakk om 1,9 tdk ville jeg personlig beholdt dieselkassa. Den er grei nok på landeveien, 100-110 er grei marsjfart, og den har gode terrengegenskaper i krabbegir.

Hadde jeg hatt TDI, måtte jeg nok vurdert bensinkasse.

Glemte å si at dette var basert på erfaringer med syncro med store hjul... 205-16. Blir noe annet med orginaldimensjon.

Litt sånn begge deler med andre ord.
Da kan det hende det blir tilfeldighetene som får råde.
Jakter på en bil med så bra karosseri og gjerne interiør som mulig. Hint, hint (for de som måtte ha noe)
Trivligere å bygge/bytte dårlig motor og gear enn å bytte plåt og sveise rust.

Gäschen wrote:Litt sånn begge deler med andre ord.
Da kan det hende det blir tilfeldighetene som får råde.
Jakter på en bil med så bra karosseri og gjerne interiør som mulig. Hint, hint (for de som måtte ha noe)
Trivligere å bygge/bytte dårlig motor og gear enn å bytte plåt og sveise rust.

Ring meg,har kanskje det du er ute etter.

Gäschen wrote:Litt sånn begge deler med andre ord.
Da kan det hende det blir tilfeldighetene som får råde.
Jakter på en bil med så bra karosseri og gjerne interiør som mulig. Hint, hint (for de som måtte ha noe)
Trivligere å bygge/bytte dårlig motor og gear enn å bytte plåt og sveise rust.

Helt korrekt!
Gå for best mulig karosseri, og herunder understell!

Se dernest på det tekniske, som motor og girkasse/fremdiff!

Til sist det som har med interiør å gjøre.

Dette siste er jo det som i all hovedsak kan fikses lettest i etterkant.

Og ta deg en tur til Jarle (Narle) uansett (hvis du bor nær nok).

Han har lang og god erfaring med disse bilene!


Ang motorer:

2,1 DJ er 112 hk/4800 o/min og 174 Nm/2800 o/min.

2,1 MV er 95 hk/4800 o/min og 160 Nm/2800 o/min

1,6TD JX er 70 hk/4500 o/min og 138 Nm/2500 o/min (originalt).

1,9TD AAZ er 75 hk/4200 o/min og 150 Nm/2000 o/min (originalt).

Generelt er bensinerne høyere giret enn diesel.

Søk her inne, eller gå direkte til Brickwerks. co. uk, hvor du vil finne et kapittel om utvekslinger. (NB: ikke helt korrekt alt, men det meste)!!

Finner du ikke, kan jeg sende deg alternative tabeller på mail. (I så fall PM til meg.)

PM til Narle.

min erfaring er att ein orginal 112hk funker ganske greitt men da går gjerne ein go del bensin vist ikkje alt funkar som da skal. men om motoren ellers er ship shape so brukar den ikkje meir bensin enn ein so stor bil både skal og må gjera:)

derimot, er 112hestaren meir enn turtalsmotor, enn ein seigdragsjävel.. feks berre ved å putta på større hjul vil du oppdaga att 3dje giret må brukast langt flittigare, og lengre enn du kanskje har lyst til. men detta kjem jo sjølvsagt an på girkassekoden etc. eg har derimot kjøyrd syncro med 1.9 tdk med 16toms hjuler som trekker avgårdekåre som berre tusan, men då er den naturligvis justert opp på både ladetrykk og fuel(noko du bør gjera uansett skal du ha diesel..)

i terenget går vel begge deler om kvarandre omtrent, spørst vel meir på bakkeklaring, og att sperrer og krabbegiret er oppe å går

å anbefala ein av delane tør eg ikkje, då da virkar som da er kvar sin religion for dei to typane her inne, og da er greitt å halda seg nøytral, eller inne med begge so derfor vil eg råde deg å kjøpa ein av kvar type og variera litt på da:)

kvar sin religion

Dieselreligionen

Amen..!!

godt å se at det finnes folk som er storsynte og pragmatiske