vwbus.no

Hei alle.
Vil først og fremst takke alle for ett super bra forum. Har vært å kikket her inne en stund nå, og har vel funnet ut at det som du ikke får vite her, det trenger du nok ikke å vite
Jeg er altså den lykkelige eier av en T4 94 mod. 2,4 D som har rullet 225 000 . At en så gammel bil som er kjørt så mye kan være så god å kjøre, syns jeg er helt utrolig. Og når du da i tillegg kan snope hos koolart.no er alt bare fryd å gammen.
Meen, ett lite problem og to har jeg nå da, som jeg lurte dere kunne hjelpe meg med.
1: Varsel lyset for vanntemp blinker hele tiden når jeg kjører, i følge forrige eier hadde dette blinket slik lenge. Er det en føler som er gåen ? hvor finner jeg den ?
2: Når jeg slipper clutchen i føste gir for å komme meg av gårde , så rister det i hele dashbordet, og i de neste girene så nykker den ett par ganger når jeg har sluppet clutchen. Når jeg girer ned er det det samme. Den rister i dashbordet når clutchen tar så nykker den ett par ganger i det jeg skal gi gass.
fryktelig irriterende
Hilsen fornøyd forum bruker.

1. Har du sjekket nivået på kjølevæska ? Kan tenkes du har lavt væskenivå i bilen og da trenger du å etterfylle - sjekk nivå, er det lavt etterfyller du og sjekker pånytt.

Kan godt tenkes bilen må gå når du sjekker nivået, eller om det blinker.

Har sjekket nivået og det ser bra ut. Men ikke mens motoren har vært i gang. Skal sjekke når jeg er ferdig på jobb.

Sjekk det når lampa blinker.

Blinker det etter belastning av motor, eller etter fem min tomgangskjøring umiddelbart etter opstart, bare ved oppstart etc.

kan også være selve føleren i eksp.tank som er gåen.
koster under 600 ny original.

Ristinga kan komme av problemer med clutch/svinghjul.
Dog er det ikke ukjent at disse rister litt, prøv over litt tid å se om det er tilvenning for clutchfoten som skal til? kanskje har den stått lenge før du kjøpte den (om du har kjøpt den nå da?) og trykkplata til clutchen trenger å kjøres til igjen?
Det kan også skyldes defekte foringer/motorfester eller forstillingsdetaljer.

Takker for svar.
Blinkingen begynner med en gang motoren starter. Nivået er ok.
Har nettop kjøpt bilen ja,kommer fra automat bil, og den har nok stått en stund. Både låser og hengsler måtte smøres opp.
Føler også at det blir bedre når bilen blir er kommet opp i driftstemperatur.Kan det være slik at clutchplata blir litt mer føyelig inntil ett svinghjul med kast når den blir varm, og glipper og gjør at det rister når den er hard og litt stivere??

Holmer wrote:Takker for svar.
Blinkingen begynner med en gang motoren starter. Nivået er ok.
Har nettop kjøpt bilen ja,kommer fra automat bil, og den har nok stått en stund. Både låser og hengsler måtte smøres opp.
Føler også at det blir bedre når bilen blir er kommet opp i driftstemperatur.Kan det være slik at clutchplata blir litt mer føyelig inntil ett svinghjul med kast når den blir varm, og glipper og gjør at det rister når den er hard og litt stivere??

Det kan være, kan også være at motor får en litt annen respons når den er varm slik at resonans i motorfester o.l. oppfører seg annerledes.
Du må nok bare starte å eliminere det enkleste først med foringer og bevegelighet i rotasjonsretning.

Olje på clutchlamellen kan gi sånn napping.

Har hatt en 2,4 for et par år siden. (egentlig sønnens) Den hadde symptomene du nevner vedr. clutch.
Snakka med VAG verksted vedr. dette og fikk svar at dette var vanlig for 2,4....?

Fikk ikke forklaring på hans påstand, bilen hadde gått 70 000 (94 mod.som rullestol taxi ute på bygda og veldig lite brukt) motorfester og generelt hele bilen var i meget god tilstand.

Solgte bilen, opplyste kjøper om dette med clutch og rykking, han hadde hatt 2,4 tidligere... også han sa at dette var normalt????

Jeg aner ikke?

Kjenner til det på egen og på faderns 2.4 ja, spesielt ved igangsetting...

Jeg må slippe klørtsjen med fallende turtall.
Først en liten vipp på gasspedalen, og når du da slipper kløtsjen sakte ut, er "svingetallet" i utakt med motorens egensvingetall (teori), og da vil ikke svingneingen legge seg på hverandre og forsterkes. Og så biter kløtsjen trolig helt jevnt.
Det gikk lang tid før jeg fant ut dette. Men nå er jeg helt fortrolig med situasjonen.

Det kan selvfølgelig også være feil, f.eks. olje på lamellplata, slitasje o.a som nevnt, men du kan jo prøve en tilpasning først?

Det kan også fungere å sette i gang uten å gi gass, og la selvreguleringen ta seg av pådrag til kløtsjen har fått inngrep

Lykke til!

Har ikke merka dette med clutchen på min bil. Og den har gått 270k ca. Så ikke vet jeg, det høres jo ikke bra ut hvertfall.

Har hatt to 2.4d med hoppende start på første. Den som var værst var og den som " jokket" på turtall rundt 1500 omdr. Vil tro at endel av problemet kan være slitte drivknuter og dårlige motorfester.

Takkfor gode svar. Det stemmer også at den ligger og "jokker" litt når turtallet ligger på ca 1500.
Høres ut som dette er kjent fenomen og ikke noe som MÅ fikses med en gang. Fortsetter litt til og ser om jeg kan finne en lings med gass og clutch.
Da er det bare å fortsette å kose seg med "nye" bilen