vwbus.no

Er det mogleg å montera turbo på 1,6 sugediesel? Dei 50 dieselhestane kunne gjerne fått litt selskap.....

Tja...det har vært gjort før i verden.

(Men den jeg husker det gjort på, var en Golf/Caddy).

Det er nok ikke underspylte stempler på den motoren du har, slik som på JX 1,6TD.

Så må du vel og så ha en annen dieselpumpe - med LDA'en. Slik at motoren får litt ekstra diesel når det trengs ifm. med at turbo lader.

Så må jo eksosanlegg bygges om.

SÅ hvorfor ikke gå for eksemplevis en 1Y eller en AEF 1,9 i stedet?
(Sistnevnte fra ex Skoda... ikke sikkert lokal hugger har fått med seg hva denne kan benyttes til...?)!

Se tråden til Skaravelle, han har satt inn en AEF i stedet for 1,6D motoren. Dessuten er 1,6 D motoren verdt å ta vare på, de har jo levd ett hardt liv og mange har blitt erstattet med 1,6 td.Men for de som ønsker å ha en orginal bil, er en god 1,6 diesel gull verdt

Saken er at motoren min knapt er gått 30.000 km, så den vil eg ta vare på:-) Ein annan ting er at bilen heng litt på bremsane framme, så ved å moa desse litt opp, vil bilen trilla litt lettare Nokon racerbil vil det uansett ikkje bli med camping-påbygget montert. Ei eventuell fartsbot vil bli ramma inn

Om motoren (og bilen?) bare har gått 30000km vil jeg si at du bør beholde den orginal, dumt å gjøre en feil som gjør at motor havarerer da, bedre å sette den på en pall å lagre til du evt vil kjøre orginalt igen...
er ikke verre enn å få i en 1,6td (som er bedre en 1,6d med ettermontert turbo, både ytelses og holdbarhetsmessig) ikke noe mer arbeid å bytte motor enn å ettermontere turbo på den gamle og løse turboer og slikt koster fort mer enn en hel motor...

Bilen er gått 137000, men motoren havarerte då bilen var gått ca 110000. Då blei det sett inn ny motor. Bilen og motoren er i god stand, så eg skal ta godt vare på begge deler

Ok, jeg ville fremdeles andbefalt å sette motoren på en palle og heller sette inn hele 1,6td motoren, men om du heller vil sette turbo på sugediesel er det enkleste å bare sette eksosmanifold, turbo og dieselpumpe fra en 1,6td over. Det vil funke greit sålenge du justerer pumpa riktig og ikke kjører formye ladetrykk.
En orginal td har underspyling av stempel og lavere kompresjon som da tillater høyere ladetrykk=mer effekt...

Sent from my GT-S7710 using Tapatalk 2

Eg tenker at bilen skal forbli så orginal som mogleg. Eg må berre venna meg til at gasspedalen stort sett berre blir brukt til null gass eller full gass Det er montert brytar for å kunne tvangskjøra kjølevifta, slik at motoren ikkje blir for varm. Denne vil eg nok få bruk for

Det var nettopp fordi at en bil med original 1,6 D er såpass sjelden, at jeg foreslo de nevnte 1,9 sugedieslene.
Tror både Christian (Skaravelle) og Jan ( Rapidspeed) har benyttet disse med hell.
Sistnevnte har (nok) også montert turbo på sin AEF.

Slik at da slipper du (til en viss grad) at pedalen enten er av eller på.
Samt at den originale 1,6'n får hvile seg, og ikke bli utsatt for noe den ikke "liker"!

Er selvfølgelig noe arbeid. Bunnpanne og innsug må skaffes, samt eksosmanifold og turbo, om du ønsker det (Merk: Bunnpanne med returhull for turbo'ens olje.)

Pluss litt annet småplukk.

No i først omgong skal bilen få seg ny register-reim, samt å bli lufta litt som bubil i sommar. Det blir ikkje så lange turane, så dei 50 hestane skal få sleppa å jobba time ut og inn

kort og godt... nei.. ikke turbo på 1,6 diesel.. null underkjøling av stemplene..

Rapidspeed wrote:kort og godt... nei.. ikke turbo på 1,6 diesel.. null underkjøling av stemplene..

Og nettopp derfor (sjøl om noen gjorde slikt før..) anbefaler man heller en slik Skoda-motor.
(Istedenfor å risikere å ødelegge en 1,6 sugediesel!)

Som sagt, så vet du mye om hva som i praksis går an, Jan!

Stemmer... AEF motoren i Skoda pickup er er d/td motor som har underspyling av stempel..

Her blir det i allefall ingen turbo Etter å ha blitt van med bilen og motorens karakter, så føles den frisk nok til mitt bruk Det hjalp med å slipa av kantane på bremseskivene, slik at bilen trillar heilt fritt. Bilen ser ikkje ut som nokon racer, og skal heller ikkje vera det

lenge etterpå,men fortsatt on-topic, spør eg:

korleis ser bunnpannene på 1.6 sugediesel ut? går da an å laga til oljeretur på dei eller er da heeeilt umulig?

Den er lik JX bunnpanna minus returen... Alt går om du bruker fantasien..

........ok takk for svar.....

Og etter et par-tre år uten turbo på min, begynner jeg å bli lysten på mer gamp.....

skaravelle wrote:Og etter et par-tre år uten turbo på min, begynner jeg å bli lysten på mer gamp.....

Trodde du elsket å ligge først i køen til stadighet jeg...

Joa